Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт управления бизнес-процессами и экономики

Кафедра «Экономика и организация предприятий

энергетического и транспортного комплексов»

УТВЕРЖДАЮ Заведующий кафедрой

_____ _____________

подпись инициалы, фамилия

« _____» _______ 20 ___ г.

Расчетно-графическое задание

Студент УБ 08-04 _____________ С.Е.Кадач

подпись, дата

Преподаватель ______________ А.В, Смирнова

подпись, дата

Красноярск 2011

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………...3

1 Маршруты движения автотранспорта. Расчет технико-эксплуатационных показателей его работы на маршрутах……………………………………………..4

2 Системы управления запасами и их регулирующие параметры……………...10

3 Решение транспортной задачи………………………………………………......12

4 Список использованных источников……………………………………………21

ВВЕДЕНИЕ

С годами логистика как научное направление приобретает все более широкое распространение. В настоящее время она выделилась в специальную дисциплину, тесно связанную с математикой, статистикой и рядом экономических наук.

В данном расчетно-графическом задании приводится решение нескольких видов логистических задач, в том числе транспортной задачи, которая определяется как рациональное планирование перевозок с точки зрения поиска оптимального способа взаимодействия поставщиков материальных ресурсов с потребителями, обеспечивающего минимальную сумму транспортных расходов.

1. Маршруты движения автотранспорта. Расчет технико-эксплуатационных показателей его работы на маршрутах

Задание 1.

Определите среднее расстояние перевозки l_ср на основании следующих данных:

Q₁= 20 тыс. т; Q₂ = 40 тыс. т; Q₃ = 30 тыс. т; Q₄= 10 тыс. т; l₁ = 14 км; l₂ = 24 км; l₃ = 34км; l₄ = 44 км.

Решение:

Задание 2.

Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую ездку он перевез 5 т на 24км, за вторую – 4 т на расстояние 29 км и за третью ездку – 2,5 т – на расстояние 14 км.

Определить статический коэффициент использования грузоподъемности по каждой ездке и статический и динамический коэффициент использования грузоподъемности за смену.

Решение:

у_ст1 = 4/5=0,8

у_ст2= 5/5=1

у_ст3= 2,5/5=0,5

У ст см= (1+0,8+0,5)/3= 0,76

у_д= (0,12+0,17+ 0,13)/(0,15+0,17+0,26)=0,72

Уд₁= (5+4+2,5)/(24+29+14)= 0,17 –фактическая загруженность

Уд₂= (5+5+5)/(24+29+14)=0,22– полная загруженность У д=0,17/0,22 = 0,77

Задание 3.

Определить количество автомобилей для перевозки 504 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль грузо-подъемностью 5т., время в наряде Т_Н = 8 ч; а время, затраченное на одну ездку, равно 2 ч.

Решение:

За смену автомобиль может сделать 4 ездки и перевезти 20 тонн (4*5=20), следовательно необходимое количество автомобилей рассчитывается:

Необходимое количество автомобилей равно 26.

Задание 4.

Рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы автомобиля на маршрутах:

4.1 Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом

Схема маршрута представлена на Рисунке 1

Рисунок 1 - Схема маятникового маршрута с обратным пробегом

Исходные данные к расчету: l_Х = l_гр = 12 км (расстояние груженой ездки); нулевые пробеги: l'₀ = 5 км; l"₀ = 7,5 км.

На маршруте перевозится груз с коэффициентом использования грузоподъемности у_ст = 0,8 в количестве Q = 24 000 т. Груз вывозится автомобилями грузоподъемностью q=2,5 т, имеющими на данном маршруте техническую скорость v_t = 25 км/ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой t_пр = 0,64 ч, время в наряде Т_н = 8 ч;

Решение.

1. Определяем время оборота автомобиля на маршруте, ч:

.

2. Определяем количество оборотов за время работы автомобиля на маршруте:

.

3. Определяем возможную массу груза, перевезенную автомобилем за день, т:

.

4. Определяем необходимое количество автомобилей для перевозки

24 000 т груза:

.

4. Определяем коэффициент использования пробега:

.