8. Порядок користування спеціальним самохідним рухомим складом, знімними

Дрезинами, колійними вагончиками

Й іншими знімними рухомими одиницями

Та огородження їх сигналами

1. До експлуатації на залізничних коліях Державної адміністрації залізничного транспорту України допускається спеціальний самохідний рухомий склад, конструкція якого відповідає затвердженим або узгод­женим Державною адміністрацією залізничного транспорту України проектам і технічним умовам. Вносити зміни до конструкції основних вузлів прийнятого до експлуатації складу без дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту України забороняється.

2. Рух спеціального самохідного рухомого складу, дрезин знімно­го типу здійснюється відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, цієї Інструкції та інструкцій з експлуатації й утримання дрезин, мотовозів та автомотрис (моторно-рейкового транспорту незнімного типу) на заліз­ницях. Порядок руху дрезин знімного типу наведений у Додатку 18.

8.3. Спеціальний самохідний рухомий склад, що відправляється на перегін, розглядається як поїзд і відправляється черговим по станції з дозволу поїзного диспетчера. При їх відправленні з початкових станцій черговий по станції перевіряє наявність у машиністів: свідоцтва на пра­ во управління, акта річного контрольного технічного огляду, у тому числі й універсального причепа (або спеціального причепа) у випадку виїзду з причепним навантаженням; оформленого маршрутного листа,

виданого підприємством приписки машини; дозволу на право руху по коліях Державної адміністрації залізничного транспорту України.

Справний технічний стан рухомого складу та причепних одиниць, що належать підприємствам, під час виїзду зі станцій приписки підтвер­джується у маршрутному листі підписом особи, відповідальної за їх екс­плуатацію та утримання, або особи, яка її заміщає. Під час виїзду з інших початкових станцій справний технічний стан рухомого складу та при­чепних одиниць підтверджується у маршрутному листі підписом ма­шиніста.

8.4. Кількість причепних одиниць рухомого складу або причепів до спеціального самохідного рухомого складу встановлюється начальни­ком залізниці залежно від паспортних даних, наявності гальмових за­собів на тягових і причепних одиницях та допустимої швидкості руху на керуючому ухилі.

Рух не обладнаних автогальмами одиниць самохідного рухомого складу у зчепі дозволяється у виняткових випадках, не більше двох оди­ниць. При цьому на кожній з них повинен бути машиніст.

Спеціальний самохідний рухомий склад, що не має автогальм, під час руху з причепним навантаженням має бути обладнаний пристроями від саморозчеплення.

8.5. Рух спеціального самохідного рухомого складу причепами впе­ ред здійснюється відповідно до вимог Правил технічної експлуатації за­ лізниць України, Інструкції з сигналізації на залізницях України та Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

Швидкість руху спеціального самохідного рухомого складу приче­пами вперед допускається не більшою за 25 км/год.

8.6. Дрезини ДГК, ДГКу, ДГКу-5, автомотриси АГВ, АДМ, АГВм, мотовози МПТ-4, МПТ-5 і мотовози-електростанції МЕС крім руху своїм ходом можуть транспортуватися у складі вантажних поїздів як вантаж на своїх осях з дотриманням вимог цієї Інструкції, технічних вказівок з приведення у транспортований стан та порядку супроводжен­ ня колійних машин, вказівок про порядок транспортування у складі ван­ тажних поїздів монтажних автомотрис АГВ та інструкції з експлуатації й утримання дрезин, мотовозів, автомотрис (моторно-рейкового транс­ порту незнімного типу) на залізницях.

Автомотриси АГД-1А, (АГД-1), дрезини ДГК, ДГКу, ДГКу-5, АГМС, АГМу, АЛГ, АС-1, АС-1А, АС-1М, ДМ, ДМм, ДМС, ДМСУ та мотовози МПТ-4, МПТ-5, МК-2/15 крім руху своїм ходом можуть транс­портуватися на чотиривісних платформах з дотриманням технічних вказівок з приведення у транспортований стан та порядку супроводжен­ня колійних машин і технічних умов навантаження й закріплення ван­тажів.

Автомотриси АГД-1А (АГД-1), АС-ЗМ, АС-4, дрезини АГМС, АГМу, АЛГ, АС-1, АС-1 А, АС-ЇМ і мотовози МК-2/15 допускається транспортувати тільки окремим локомотивом з дотриманням вимог

технічних вказівок з приведення у транспортований стан та порядку су­проводження колійних машин.

7. Дрезини ДГК, ДГКу, ДГКу-5, автомотриси АГВ, АДМ та її мо­дифікації; АГВм, мотовози МПТ-4, МПТ-5 і мотовози-електростанції МЕС причіпляються до составу вантажного поїзда, який не підштов­хується, перед двома останніми чотиривісними вагонами. У цих випад­ках шести- або восьмивісний завантажений вагон хвостовим вагоном ставити в поїзд забороняється. Якщо за маршрутом транспортування ви­щезазначених машин є ділянки з підштовхуванням, ці машини ставити в поїзд забороняється. Вони повинні транспортуватися навантаженими на платформи.

8. Швидкість руху вантажного поїзда, у складі якого є мото-воз-електростанція МЕС, допускається до 70 км/год, а при прямуванні на бокову колію стрілочного переводу - не більше 20 км/год.

9. Розпуск автодрезин, мотовозів та автомотрис, причеплених до поїзда, з сортувальних гірок не допускається.

10. Для інших типів спеціального самохідного рухомого складу допустимі швидкості та порядок транспортування наведено у Додат­ку 11 та інструкції з експлуатації конкретної машини.

11. Дрезини знімного типу, колійні вагончики та інші знімні ру­хомі одиниці (знімні портальні крани, візки ПКБ, дефектоскопні та колієвимірювальні візки, візки для вимірювання хвилеподібного зносу рейок, однониткові візки й подібні до них) при находженні на колії по­винні мати:

• на одноколійних і під час руху по правильній колії на двоколійних ділянках - вдень прямокутний щит, пофарбований з обох боків у черво­ний колір (Додаток 19), або розгорнутий червоний прапор на жердині, вночі - спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, закріпленого на жер­дині;

• на двоколійних ділянках під час руху по неправильній колії -вдень прямокутний щит, пофарбований з переднього боку в білий колір і ззаду - у червоний (див. Додаток 19), вночі - спереду прозоро-білий во­гонь і ззаду червоний вогонь ліхтаря, закріпленого на жердині.

На перегоні колійні вагончики, знімні портальні крани, візки ПКБ, дефектоскопні, колієвимірювальні візки, візки для вимірювання хвиле­подібного зносу рейок, крім того, повинні огороджувати з обох боків на відстані Б сигналісти з переносними або ручними червоними сигналами, що переміщуються водночас з пересуванням цих одиниць. При роботі цих одиниць на ділянках з поганою видимістю (менше 1000 м у кожну сторону), а також при перевезенні на них важких вантажів (хрестовин, рейок, більше двох шпал та ін.) на поїзди повинні видаватися поперед­ження. Заявки на видачу попереджень подаються за формою 4 До­датку 8.

Однорейкові візки, інші одновісні візки та подібні їм знімні рухомі одиниці під час роботи на перегоні огороджуються червоним сигналом,

встановленим на візку. На ділянках з поганою видимістю, а також при перевезенні важких вантажів (рейок, шпал більше двох та ін.) огород­ження знімних рухомих одиниць сигналами виконується у такий же спосіб, що й вантажного колійного вагончика, з огородженням сиг­налістами з переносними або ручними червоними сигналами і з видачею попереджень поїздам.

При роботі на станціях колійний вагончик або інша знімна рухома одиниця (знімні портальні крани, візки ПКБ, дефектоскопні та колієвимірювальні візки, візки для вимірювання хвилеподібного зносу рейок, однорейкові візки й подібні до них) повинні мати вдень щит, по­фарбований з обох боків у червоний колір, або червоний прапор на жер­дині, вночі - спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, закріпленого на жердині. Ці одиниці, крім того, повинні огороджувати на відстані не менше 50 м з обох боків сигналісти з переносними або ручними черво­ними сигналами, що переміщуються водночас з пересуванням вагончи­ка або іншої рухомої одиниці.

Робота колійного вагончика, дефектоскопних, колієвимірювальних візків, візків з вимірювання хвилеподібного зносу рейок або інших знімних рухомих одиниць на станції може виконуватися тільки за зго­дою чергового по станції і з попереднім відповідним записом керівника робіт у Журналі огляду колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі.

Якщо на дво- або багатоколійній ділянці по суміжній колії прямува­тиме поїзд, то колійний вагончик або інша знімна рухома одиниця з колії знімається, а працівники колійного господарства сходять з колії на без­печну відстань.

12. Робота і пересування колійних вагончиків, знімних порталь-' них кранів, візків ПКБ та інших знімних рухомих одиниць (однорейко­вих, одновісних, колієвимірювальних і дефектоскопних візків, візків для вимірювання хвилеподібного зносу рейок та ін.) виконується без видачі поїзних документів на право заняття ним перегону. Керує цими робота­ми бригадир колії, а двоколісними однорейковими і одновісними візка­ми може керувати монтер колії не нижче III розряду. На перегонах, щц; мають тунель або великий міст, а також складні умови плану й профілю,' порядок руху знімних одиниць встановлюється начальником залізниці.

13. Робота і пересування колійних вагончиків та інших знімних одиниць не повинні викликати порушень у прямуванні поїздів за розкла­дом. Для забезпечення цього старший працівник, що супроводжує колійний вагончик або іншу знімну рухому одиницю, повинен мати при собі виписку з розкладу руху поїздів і перед відправленням зі станції на перегін зобов'язаний отримати відомості від чергового по станції про фактичний рух поїздів. При зберіганні вагончиків та інших знімних ру­хомих одиниць на перегоні і наявності телефонного зв'язку старший працівник, що супроводжує їх, при відправленні на перегін повинен от­римати по телефону від чергового по станції відомості про поїзну обста­новку.

Кількість людей, що супроводжують колійний вагончик або іншу знімну рухому одиницю, повинна бути достатньою для негайного зняття їх і вантажів з колії у випадку наближення поїзда.

Вагончики та інші знімні рухомі одиниці, що рухаються по ділянці з автоблокуванням, повинні мати осі з ізоляцією, щоб наявність їх на блок-ділянці не викликала закриття світлофору, що обмежує цю блок-ділянку; забороняється розташовувати ці одиниці (при зупинці) на ізолюючих стиках.

Забороняється залишати на колії знімні одиниці (вагончик, електро-шурупний ключ та ін.) без людей, які у випадку необхідності могли б швидко зняти їх з колії.

Колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці повинні зберігатись замкненими на замок або у спеціальних приміщеннях.

8.14. Забороняється виїзд на перегін колійних вагончиків та інших знімних рухомих одиниць без отримання від чергового по станції довідки про фактичний рух поїздів.

Виїзд колійного вагончика або іншої знімної рухомої одиниці з пере­гонів, на яких відсутній телефонний зв'язок, як виняток, у самих не­обхідних випадках (для заміни гостродефектної рейки, ліквідації розми­ву тощо) дозволяється без вказаної довідки і без заявки на видачу попе­реджень. У цьому випадку старший працівник, що супроводжує колійний вагончик або іншу знімну рухому одиницю, повинен вжити за­ходи з дотриманням особливої пильності, зокрема повідомити сиг­налістів і працівників, що супроводжують знімну рухому одиницю, про те, що поїзди не мають попередження про їхню роботу на перегоні.

8.15. Напередодні того дня, на який заплановано роботу вагончика та інших знімних одиниць, бригадир колії зобов'язаний повідомити до­ рожнього майстра, на яких кілометрах і в які години буде виконуватися робота. Дорожній майстер у необхідних випадках дає заявку на видачу попереджень з повідомленням часу роботи і зазначенням кілометрів, на яких буде працювати вказана одиниця, а бригадиру колії - дозвіл на ро­ боту вагончика або інших знімних рухомих одиниць.

Для негайної ліквідації виявлених несправностей колії допускається користування колійним вагончиком та іншими знімними одиницями без попередньої заявки на видачу попереджень.

Завчасно до проходження поїзда колійний вагончик та інші знімні рухомі одиниці повинні бути зняті з колії, а на ділянках зі швидкостями більше 120 км/год вони повинні бути зняті з колії за 10 хвилин до про­ходження поїзда і закріплені.

Забороняється виїзд на перегін колійних вагончиків та інших знімних рухомих одиниць, якщо до проходження поїзду зі швидкістю більше 120 км/год залишається менше 30 хвилин.

Робота колійних вагончиків та інших знімних рухомих одиниць вночі, а також за сильного туману, снігопаду й хуртовини дозволяється

тільки у виняткових випадках - для негайної ліквідації виявлених не­справностей колії.

8.16. При роботі з одновісним або однорейковим візком біля них по­ винні знаходитися не менше двох монтерів колії.

Для швидкого зняття з колії на габаритну відстань двоколісного од­норейкового візка та вантажу, який перевозиться, на двоколійних лініях необхідно ставити візок на польову (укісну) нитку держаком у бік вісі колії.

17. Працівники, які огороджують колійні вагончики й інші знімні рухомі одиниці, повинні мати, окрім переносних або ручних сигналів, петарди і духові ріжки для подачі сигналів про наближення поїзда. Працівники, які керують пересуванням знімних одиниць, повинні мати ручні сигнали (вночі - сигнальний ліхтар), петарди і духовий ріжок.

18. До установлення колійного вагончика або інших знімних ру­хомих одиниць на рейки повинні бути виставлені сигналісти з перенос­ними або ручними червоними сигналами для його огородження. Якщо переносних сигналів попереду і позаду за місцевими умовами не видно, то призначаються проміжні сигналісти для зв'язку між керівником робіт і основними сигналістами.

При зупинці колійного вагончика або інших знімних рухомих оди­ниць, а також у випадку наближення поїзда, коли вагончик з колії не зня­тий, сигналісти укладають з обох боків від вагончика на відстані Б, вста­новленій начальником залізниці для даного перегону, по три петарди і, відійшовши від них у бік вагончика на 20 м, показують червоний сигнал у бік поїзда. Сигнали можуть бути зняті тільки після зняття вагончика або інших знімних рухомих одиниць. Порядок зняття сигналів той же, що і при виконанні колійних робіт.