1.Цель «Экономики морского тр-та» как учебной дисциплины

Рассмотреть основные методологические и методические вопросы планирования и развития водного тр-та, эффективность использования производственных фондов, калькуляции себестоимости продукции, оценки эффективности основных направлений НТП, соц развития коллективов предприятий водного тр-та.

2. Определение продукции транспорта: ее особенности

Продукцией тр-та является завершенное перемещение грузов. Ее особенности:

- она не вещественна; - используется в тот момент, когда заканчивается ее пр-во; - не накапливается в прок;

3. В каких областях осуществляется координация различных видов тр-та?

Координация работы разных видов тр-та выполняется в разных областях – технологической, коммерческой, финансово-экономической и правовой.

Техническая координация предусматривает унификацию технико-эксплуатационных характеристик транспортных средств, унификацию тары и упаковки, которая выражается в установлении и использовании единых типовых стандартов. Коммерческая связана с унификацией транспортных погрузочных документов. Финансово-экономическая связана с унификацией платы за перевозку. Правовая область взаимодействия заключается в унификации нормативной базы, правил перевозки грузов. Также предполагает унификацию претензионной работы. Взаимодействие разных видов тр-та происходит в транспортных узлах, в которых организуются сети промышленно-транспортных зон, создающие благоприятные условия для кооперативного использования транспортных устройств, оборудования и рабочей силы порта.

4. Условия функционирования рынка

1)Реализация разнообразных форм собственности

2)Создание рыночной инфраструктуры

3)Свободная конкуренция – основная регулирующая и контролирующая сила в рыночной экономике

5. Из каких основных частей состоит фрахтовый рынок?

В зависимости от вида сообщения существует фрахтовый рынок трампового и линейного тоннажа.

На трамповом рынке предъявляется преимущественно спрос на перевозку сухогрузов и наливных грузов; характерным для рынка является: перевозка целыми пароходными партиями грузов на судах, которые работают без расписания; установление цен и условий перевозки по каждому соглашению, которое может охватить одну или несколько перевозок. На рынке линейного тоннажа предъявляется спрос на перевозку генеральных грузов и небольших партий некоторых навалочных и наливных грузов. под которые используется часть судна; Для него характерны: перевозка грузов малыми партиями на судах, которые закреплены за данным направлением и имеют фиксированные порты захода и отхода из них; стандартные условия перевозки и твердые цены, остающиеся неизменными.

В зависимости от типа фрахтуемых судов различают рынок сухогрузного и наливного тоннажа.

Рынок сухогрузного тоннажа содержит в себе спрос и предложение на перевозку многочисленных грузов, среди которых разные руды, зерно, уголь, хим удобрения… Для характеристики своей географической структуры рынок делится на подсекции по отдельным грузонаправлениям: трансатлантические перевозки между американским континентом и Европейскими странами, Транстихоокеанские перевозки, внутриевропейские перевозки. Рынок наливного тоннажа содержит спрос и предложение на перевозку нефти, нефтепродуктов, растительных масел, спират… Главная особенность является то, что на его состояние оказывают большое влияние оказывают нефтяные концерны, имеющие значительный наливной флот. Мировой фрахтовый рынок включает в себя отдельные национальные рынки, среди которых наибольшими являются англ, норвеж, голланд, шведский, нем.