- •2.Комплектование, подбор и корректура карт и пособий.
- •3. Изучение района плавания.
- •3.1. Навигационно – гидрографические и гидрометеорологические особенности перехода.
- •3.2. Средства навигационного оборудования района.
- •4. Описание порта отхода.
- •5. Описание порта прихода. Мариупольский морской порт.
- •Лоцманская проводка.
- •Буксирное обеспечение.
- •Якорная стоянка
- •6. Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода.
Самарский филиал Федерального образовательного учреждения высшего
профессионального образования
«Волжская государственная академия водного транспорта»
ТЕМА – ПРОРАБОТКА МАРШРУТА ПЕРЕХОДА РЕЙСА
КУРСОВАЯ РАБОТА
Исполнитель – Напалков Д.В.
Студент группы СЗ-618
Кафедра судовождения и
Безопасности судоходства
Руководитель
Преподаватель А.Л. Щербаков
САМАРА
2012
Самарский филиал Федерального образовательного учреждения высшего
профессионального образования
«Волжская государственная академия водного транспорта»
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
По дисциплине – Навигация и лоция моря
Студента 6 курса группы СЗ618 Напалкова Д.В.
1. Тема курсовой работы – Проработка маршрута перехода
2. Исходные данные:
Тип судна «Волгонефть»
Маршрут перехода: п.Трабзон – п.Мариуполь.
Время перехода 65часов 9минут; 538миль.
Скорость перехода 8 узлов
Возможные пункты захода и места укрытия
Дополнительные указания на переход
3. Предъявляемые материалы:
3.1 Пояснительная записка;
3.2 Графическая часть (чертежи, графики, схемы, карта, диаграммы и т.д.);
Дата выдачи
Срок представления курсовой работы руководителю в законченном виде
Руководитель курсовой работы
1. ВВЕДЕНИЕ
Штурман обязан иметь необходимые практические навыки в использовании всей сложной навигационной техники, а это достигается только непрерывными тренировками. Безопасное безаварийное плавание обеспечивают только тщательное проведение навигационных измерений и их обработка, по возможности сопровождаемые контрольными измерениями и вычислениями.
Судоводитель несет ответственность за аварию независимо от того, произошла ли она от серьезного упущения в штурманском деле или от незначительной ошибки в его наблюдениях или вычислениях.
Предварительную прокладку осуществляет капитан при выборе пути судна, который определяется тремя основными условиями:
• безопасностью плавания
• экономичностью перехода
• наименьшей затратой времени
Эти два условия часто противоречат друг другу и поэтому выбор пути является одной из важнейших и сложных задач судовождения.
Правильно решить эту задачу можно только на основе тщательного анализа всех условий плавания.
Счисление пути судна должно быть:
• непрерывным
• наглядным
• точным
то есть оно должно давать штурману возможность в любой момент видеть нанесенное на карту положение судна относительно окружающей обстановки с точностью, обеспечивающей безопасность плавания.
Необходимость проработки маршрута перехода основана на:
основных положениях международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несении вахты 1978 года, измененной конференцией 1995 года
Уставом на ВВП
Рекомендациями и Наставлениями штурманской службы
а также:
хорошей морской практикой
Проработка маршрута должна осуществляться с учётом:
безопасности прохождения судна трудных в навигационном отношении участков
с учётом предполагаемых осложнений погоды
Требования к маршруту:
маршрут должен быть проложен с учётом ограничений, наложенных при постройке судна Регистром
маршрут также должен быть выгоден экономически, поэтому должен быть проложен возможно кратчайшим путем
маршрут должен проходить с учётом рекомендованных путей и зон разделения движения
Время перехода, пункты отхода и прихода
Пункт отхода |
Время отхода |
Расстояние между пунктами |
П.Трабзон |
15.00 5октября |
538 миль |
Пункт прихода |
Время прихода |
Время перехода |
П.Мариуполь |
10.09 8октября |
65часов 9минут |
2.Комплектование, подбор и корректура карт и пособий.
Таблица№1. Список отечественных карт на переход.
№ п/п |
Адмир-й номер |
Заголовок карты |
Год издания |
Масштаб |
1 |
32110 |
От п.Трабзон до залива Фатса |
1998 |
200000 |
2 |
32109 |
От п.Поти до п.Трабзон |
2003 |
200000 |
3 |
32108 |
От мыса Пицунда до п.Батуми |
2000 |
200000 |
4 |
32107 |
От п.Туапсе до мыса Пицунда |
2003 |
200000 |
5 |
32106 |
От Анапы до Туапсе |
2006 |
200000 |
6 |
32105 |
От Феодосии до Анапы |
2005 |
200000 |
7 |
32121 |
Восточная часть Азовского моря |
2002 |
250000 |
8 |
34102 |
От п.Трабзон до п.Тиреболу |
2000 |
100000 |
9 |
34101 |
От бухты Ризе до п.Трабзон |
2000 |
100000 |
10 |
35171 |
Подходы к п.Батуми |
2000 |
50000 |
11 |
35165 |
От п.Гагра до п.Гудаута |
1992 |
50000 |
12 |
35164 |
От рейда Адлер до реки Бзыбь |
2005 |
50000 |
13 |
35163 |
Порт Сочи и рейд Адлер с подходами |
2001 |
50000 |
14 |
33114 |
От п.Туапсе до п.Сочи |
2000 |
100000 |
15 |
35160 |
Порт Туапсе с подходами |
2006 |
50000 |
16 |
33113 |
От Геленджикской бухты до п.Туапсе |
2004 |
100000 |
17 |
33112 |
От мыса Анапский до мыса Идоконас |
2005 |
100000 |
18 |
35156 |
Подходы к Новороссийску и Геленджику |
2004 |
50000 |
19 |
33111 |
Подходы к Керченскому проливу |
2006 |
50000 |
20 |
38165 |
От мыса Панагия до маяка Янтарный |
1998 |
25000 |
21 |
35130 |
Керченский пролив |
2007 |
50000 |
22 |
38137 |
От мыса Ахилеон до мыса Еникале |
2001 |
25000 |
23 |
35154 |
От Керченского пролива до маяка Темрюкский |
2001 |
50000 |
Продолжение таблиы №1.
№ п/п |
Адмир-й номер |
Заголовок карты |
Год издания |
Масштаб |
24 |
35153 |
Подходы к п.Темрюк |
2006 |
50000 |
25 |
32121 |
Восточная часть Азовского моря |
2002 |
250000 |
26 |
33146 |
От п.Мариуполь до Беглицкой косы |
2002 |
100000 |
27 |
38153 |
Порт Мариуполь |
2003 |
10000 |
Таблица №2. Список отечественных руководств и навигационных пособий.
№ п/п |
Номер |
Название |
1 |
1244 |
Лоция Черного моря |
2 |
1243 |
Лоия Азовского моря |
3 |
2217 |
Огни и знаки Черного и Азовского морей |
4 |
3003 |
РТСНО Европейской части СССР |
5 |
3005 |
Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов. |
6 |
4245 |
Режим плавания судов в Черном и Азовском морях |
7 |
4249 |
Радиолакоционное описание побережья Черного моря |
8 |
6237 |
Атлас поверхностных течений Черного моря |
9 |
9002 |
Морской астрономический ежегодник |
10 |
9005 |
Высоты и азимуты светил (ВАС-58) Том 3 для широт 40º - 59º |
11 |
9018 |
МППСС – 72 (1972г.) |
12 |
9011 |
Мореходные таблицы (МТ – 2000) |
13 |
9028 |
Описание системы плавучего ограждения в водах России. Система МАМС,рег.А |
14 |
4246 |
Описание мерных линий девиационных и радиодевиационных полигонов Черного и Азовского морей |
15 |
9044 |
Руководство по использованию УКВ связи на море |
16 |
9023 |
Руководство по службе НАВТЕКС |
Таблица №3. Список английских карт на переход.
№ п/п |
Номер |
Район |
Масштаб |
1 |
1279 |
Ordu, Trabzon, Rize and Hopa with Approaches |
12500 |
2 |
2236 |
Tirebolu to Tuapse |
400000 |
3 |
3317 |
Poti and Batumi |
10000 |
4 |
|
Approaches to Poti |
25000 |
5 |
3313 |
Sukhumi to Batumi |
150000 |
6 |
|
Sukhumi |
15000 |
7 |
3312 |
Approaches tu Tuapse and Sochi |
150000 |
8 |
|
Tuapse |
10000 |
9 |
|
Sochi |
12500 |
10 |
3311 |
Approaches tu Novorossiysk |
150000 |
11 |
3316 |
Novorossiysk |
30000 |
12 |
|
Port Novorossiysk: Neftyanaya Gavan |
10000 |
13 |
2216 |
Southern Approaches tu Kerch Strait |
150000 |
14 |
2242 |
Kerch Strait |
50000 |
15 |
2234 |
Sea of Azov |
400000 |
16 |
3303 |
Approaches tu Mariupol |
30000 |
17 |
|
Port Mariupol: Port Azovstal and Gavan’Shmidta |
12000 |
Таблица №4. Список английских руководств и навигационных пособий.
№ п/п |
Номер |
Название |
1 |
24 |
Blach Sea Pilot (Blach Sea end Azovskoye More with Adjacent coasts of Turkey, Bulgaria, Romania and USSR). |
2 |
78 |
Light andFog signals Black and red Seas. |
3 |
401(4) |
Sight Reduction Tables for Marine Navigation 45º-60º. |
4 |
281(1) |
Volum 1-Part 1, Coast Radio Stations (Pablic Correspondence): Evrope, Africa and Asia. |
5 |
283(1) |
Volum 3- Part 1, Radio Weather Services and Navigational Warnings: Evrope, Africa and Asia. |
6 |
285 |
Volum 5-Global Maritime Distrress and Safety System (GMDSS). |
7 |
286(1) |
Volum 6- Part 1, Pilot Services and Port Operations: Europe and the Mediterranean. |
8 |
288 |
Volum 8-Satellite Navigation Systems. |
Таблица №5. Районы передачи НАВИП и ПРИП по маршруту перехода.
Участок перехода |
Район (обозначение) |
Радиостанция |
Черное и Азовское море |
К |
Киев |
Таблица №6. Районы передачи НАВАРЕА по маршруту перехода.
Участок перехода |
Район (обозначение) |
Координатор |
Радиостанция |
Черное и Азовское море |
III |
Испания |
Мадрид |
Таблица №7. Расписание работы и передач навигационных и метеорологических сообщений по маршруту перехода.
№ по описанию |
Название Позывной |
Частота Режим |
Время передачи |
Вид сообщения |
Район обслуживания |
10 |
Батуми UFA |
484 WT(MF) |
12.00 |
Метео |
20миль от порта Адлер до границы Грузии и Турции. |