Інженерне забезпечення розгортання трубопроводу.
При організації та плануванні інженерного забезпечення траси трубопроводів ПМТП-150 і ПМТП-100 повинні бути передбачені:
відповідність проведених інженерних робіт рішенням командира з урахуванням конкретних умов обстановки;
своєчасність виконання робіт;
скритність проведення інженерних робіт;
зосередження зусиль на найважливіших ділянках трубопроводу;
проведення маскувальних робіт.
На основі рішення командира на розгортання трубопроводу командир інженерного підрозділу складає необхідні розрахунки на виконання намічених завдань інженерного забезпечення, а також бере безпосередню участь у роботі штабу з розробки документів.
У процесі розгортання польового магістрального трубопроводу особовий склад інженерного підрозділу та експлуатаційних рот виконує завдання щодо інженерного забезпечення маршу підрозділів та експлуатації польового магістрального трубопроводу.
Основними завданнями інженерного забезпечення при здійснення маршу в район розгортання польового магістрального трубопроводу є:
інженерна розвідка маршрутів, прилеглої до них місцевості, районів відпочинку та зосередження;
підготовка маршрутів та забезпечення пропуску підрозділів через важко прохідні ділянки;
обладнання районів відпочинку і зосередження підрозділів;
виконання інженерних заходів щодо ліквідації наслідків ядерних ударів.
При підготовці до маршу необхідно визначити:
стан наявних доріг у напрямку руху і найбільш важкопрохідні ділянки на них;
прохідність місцевості для всіх видів техніки поза доріг;
стан діючих переправ на водних перешкодах і можливість переправи підрозділів у разі знищення переправ;
стан гідротехнічних споруд і можливі наслідки в разі їх руйнування;
захисні та маскуючи властивості місцевості на напрямку висування;
наявність і стан джерел води;
наявність місцевих будівельних матеріалів і можливість їх використання.
Якщо на напрямку висування було застосовано зброю масового ураження, то необхідно уточнити межі районів і характер завалів, руйнувань, пожеж і затоплень, а також встановити можливість їх обходів або найбільш доцільні напрями подолання.
Підготовка маршрутів - найбільш важлива задача інженерного забезпечення маршу, від своєчасності і якості її виконання залежать темп маршу і можливість його проведення.
Для підготовки маршрутів в ході маршу і забезпечення безперешкодного просування створюється загін забезпечення руху за рахунок сил і засобів інженерного підрозділу.
Райони відпочинку та зосередження повинні обладнуватися так, щоб забезпечувався захист підрозділів від засобів ураження, а також швидкий вихід підрозділів із займаних районів для виконання поставлених завдань. Всі райони розташування під час проведення маршу по можливості вибираються на такій місцевості, яка мала б достатні маскуючи і захисні властивості, мала необхідну кількість джерел води і перебувала на безпечній відстані від вірогідних об'єктів нанесення противником зброї масового ураження.
Інженерні заходи щодо ліквідації наслідків застосування противником зброї масового ураження на марші зводяться до відновлення шляхів для подальшого просування підрозділів.
У горах інженерне забезпечення маршу пов'язано з обмеженою кількістю та підготовки обхідних шляхів, великою кількістю важкопрохідних ділянок на маршрутах у вигляді затяжних підйомів і спусків зі значною крутизною, частих поворотів малого радіуса і небезпечних для руху місць. У зв'язку з цим зростає значення завчасної підготовки й утримання шляхів на підйомах, спусках і крутих поворотах, а також обладнання переправ і переходів через гірські річки та ущелини.
У пустелях і степах труднощі інженерного забезпечення маршу пов'язані з обмеженою кількістю джерел води, з труднопрохідними сипучими пісками і солончаками і труднощами орієнтування. Особливо важливим завданням є підготовка та обладнання пунктів водопостачання в намічуваних районах привалів, відпочинку, зосередження. Найбільш важливі природні вододжерела беруться під охорону. У всіх випадках необхідно створювати запаси води, а також її недоторканний запас у особового складу. Машини оснащуються засобами підвищення прохідності. По всьому шляху прямування встановлюються додаткові дорожні знаки та орієнтири.
Взимку інженерне забезпечення маршу пов'язане з можливими сніговими заметами та сильними морозами. Для розчищення шляхів від снігу використовуються дорожні машини. У сильні морози в районах привалів, відпочинку та зосередження влаштовуються пункти обігріву. Всі шляхи надійно позначаються вказівниками, яких добре видно в завірюху і сильний снігопад.
У лісах інженерне забезпечення пов'язано з наявністю важкопрохідних ділянок зі слабкими болотистими ґрунтами, а також з можливістю утворення завалів і пожеж в результаті застосуванням противником зброї масового ураження.
В завдання інженерного забезпечення в період розгортання трубопроводу входить зведення різних фортифікаційних споруд, що забезпечують захист особового складу, техніки і трубопровідного обладнання від засобів ураження.
В залежності від конструкцій вони володіють певними захисними властивостями і поділяються на споруди відкритого та закритого типу. До споруд відкритого типу відносяться окопи, відкриті і перекриті щілини, траншеї, ходи сполучення, укриття котлованного типу для техніки і трубопровідного обладнання. До споруд закритого типу відносяться бліндажі, притулку легкого і важкого типу і закриті споруди для спостереження. Найбільш повний захист особового складу і техніки від засобів масового ураження досягається створенням і безперервним вдосконаленням інженерних споруд і маскуванням районів розташування військ.
Для зменшення обсягу робіт з обладнання командних пунктів, вузлів зв'язку, пунктів управління і укриттів для розміщення особового складу і техніки необхідно використовувати захисні і маскувальні властивості місцевості.
Командні пункти на місцевості необхідно розташовувати на невеликому видаленні від траси трубопроводу для забезпечення зручності керування. Пункти управління рот розташовуються в безпосередній близькості від однієї з насосних станцій.
Залежно від умов обстановки, наявності часу та матеріалів застосовується наступні види укриттів: щілини (відкриті та перекриті), бліндажі та сховища. Рішення про черговість обладнання укриттів приймає командир.
Щілини для особового складу (мал. 1) влаштовуються на командних пунктах управління та в гарнізонах, а також поряд з укриттями для насосних станцій. За наявності часу та матеріалів над щілиною влаштовується покриття із колод з ґрунтовим обсипанням завтовшки 30-40 см.
Малюнок 1 – Перекрита щілина на відділення
На облаштування щілини з перекриттям із колод вимагається в середніх ґрунтах при відкопуванні саперною лопатою 35 чол.-ч. Матеріали: круглий ліс — 2,1 м3, дріт діаметром 3-4 мм — 3 кг.
Бліндажі влаштовують для особового складу експлуатаційних рот, вузлів зв'язку та розрахунків насосних станцій місткістю на чотири - вісім чоловік (чотири - шість чоловік лежачи і дві людини сидячи). Вхід в бліндаж обладнується захисними дверима. У слабких ґрунтах при наявності часу і матеріалів крутості траншеї (ходи сполучення) перед входом у бліндаж зміцнюють підручним матеріалом на ділянці завдовжки не менше 2 м. Бліндажі обладнуються нарами для відпочинку лежи та лавочками для відпочинку сидячи. Взимку в бліндажах установлюють печі.
Бліндажі безврубочной конструкції (мал 2) на відділення (екіпаж) збирають з колод. З'єднання елементів кістяка робиться в кутах без врубок. Стійки спираються торцями на кінці нижнього настилу, накат - на верхні торці стійок. Для сприйняття бічного тиску в кутах кістяка споруди встановлюються поздовжні елементи з розпірками між ними через 50-60 см по довжині споруди. У місцях сполучення з распорка поздовжні елементи повинні бути підтесані. Вгорі колоди і розпірки підвішують до покриття за допомогою дротяних скруток і цвяхів. При вході встановлюється дверний блок, що спирається на рами. Щілини між опорними рамами і в прилеглих ділянках входу і кістяка споруди ретельно проконопачуваються клоччям або ганчір'ям, а грунт при відсипці кістяка входу утрамбовується пошарово через кожні 30 см.
Мал. 2 – Бліндаж безврубочної конструкції з
лісоматеріалів на відділення (екіпаж)
На пристрій бліндажа потрібно: в середніх ґрунтах 45 (40) люд.-год, круглого лісу 5,0 (3,8) м3, дроту діаметром 2 - 3 мм - 5 кг.
Сховища мають більш високі захисні властивості, ніж інші види укриттів. У них можливо тривале перебування і відпочинок особового складу без індивідуальних засобів захисту під час застосування противником засобів масового ураження.
Вхід в сховище повинен бути обладнаний одним або двома тамбурами із захистом і герметичними дверима. При наявності часу і матеріалів перед входом в сховище влаштовується перекрита ділянка траншеї довжиною 3 м з облаштуванням відкосів відповідної довжини.
Сховище легкого типу з елементів хвилястою стали складається з десяти кілець. Кожне кільце збирають з трьох елементів хвилястою стали ФВС, які з'єднують болтами. По довжині споруди елементи з'єднують внапусток на один гребінь хвилі. Глуху торцеву стіну закладають колодами, поставленими впритул одне до іншого. Вхід влаштовують, так само як і в сховище, безврубочной або суцільної рамної конструкції.
Для автомобілів, тягачів, спеціальних машин і пересувних насосних установок влаштовуються найпростіші укриття, захищають їх від світлового випромінювання та ударної хвилі ядерного вибуху, а також від осколків звичайних засобів ураження.
Укриття розташовують розосереджено на зворотних схилах висот, в сухих долинах і ярах, в кар'єрах і земляних виробках, в гаях і лісах.
Укриття влаштовують на одну або дві машини. Висота укриття повинна бути такою, щоб машина (з вантажем) розташовувалася врівень з верхом бруствера, а ширина укриття по дну повинна бути на 50 см більше, ніж база (опорна поверхня) приховуваної машини. Висота брустверів укриттів повинна бути рівною 100 см, а в окремих випадках може досягати 150 см.
Для відводу поверхневих вод від споруди на схилі влаштовують нагірну водовідвідну канаву шириною 20 см, глибиною 30 см.
На рівнинній місцевості укриття для автомобілів, тягачів та спеціальних машин влаштовують котлованного типу з двома апарелями. Апарелі для в'їзду та виїзду автомобілів з укриття влаштовують з ухилом 1:3, у глинистих ґрунтах на апарелю і майданчику укриття роблять колії з місцевих матеріалів. Для тягачів та спеціальних машин на гусеничному ходу апарелі роблять з ухилом 1:2.
Мал. 3. Схема укриття для насосної установки (розміри по табл. 2)
Укриття для автомобілів, тягачів та спеціальних машин маскують підручними матеріалами або табельними маскувальними мережами.
Укриття для пересувних насосних установок влаштовують котлованного типу з двома апарелями для кращого охолодження двигуна установки (мал. 3 і табл. 2). Укриття відривається паралельно лінії трубопроводу. У бруствері, зверненому до лінії трубопроводу, залишається місце для під'єднання трубопроводу до насосної установки.
Таблиця №2
Розміри укриттів для пересувних насосних установок
Насосна установка |
Розміри укриття, м |
|||
А |
Б |
В |
Г |
|
ПНУ - 200 |
3,5 |
1.4 |
3,5 |
5,5 |
ПНУ – 100/200М |
3,0 |
1,0 |
3,0 |
4,0 |
Для організації оборони командних пунктів, пунктів управління і гарнізонів відриваються окопи (мал. 3). На облаштування, саперною лопатою, одиночного окопу для стрільби з автомата стоячи потрібно 1,5 люд.-год; на облаштування окопу для двох стрільців 2,0 люд.-год.
Мал. 3 Окопи
а – для стрільби з автоматів стоячи; б – для двох стрільців
Маскування має мету приховати розташування та роботу трубопровідних частин і підрозділів від наземного та повітряного спостереження. Укриття трубопроводів від наземного і повітряного спостереження досягається:
розосередженим розміщенням трубопровідного обладнання, допоміжних технічних засобів та особового складу;
використовуючи маскувальні властивості місцевості;
застосуванням табельних і підручних засобів маскування;
використанням нічного часу для скритного переміщення і роботи;
дотриманням світломаскування.