1.6.3 Передаточные числа промежуточных ступеней кпп

Передаточные числа промежуточных ступеней КП выбирают из условия получения максимальной интенсивности разгона (по гармоническому закону) и возможности длительного движения при одновременном обеспечении хорошей экономичности автомобиля (по геометрическому закону).

Передаточные числа промежуточных ступеней по геометрическому закону определяем по зависимости:

(29)

где n – номер прямой передачи.

– передаточное число i-той ступени (промежуточной) по геометрическому закону;

Передаточные числа промежуточных ступеней КП по гармоническому закону определяются по зависимости:

(30)

Для дальнейших расчётов передаточные числа промежуточных ступеней КП определим как среднее:

(31)

Рассчитанные значения передаточных чисел заносим в таблицу 12.

Таблица 12 - Передаточные числа трансмиссии

Передаточное число	Значение
Коробки передач: U1 U2 U3 U4 U5 U6	6,86 3,61 2,32 1,57 1,1 0,8
Главной передачи: U0	4,48

1.7 Тяговый баланс автомобиля

1.7.1 Тяговая характеристика

Тяговой характеристикой автомобиля называют графическое изображение уравнения тягового баланса в координатах: полная окружная сила F_КО – скорость V_а. Уравнение тягового баланса получена из условия ─ сумма всех сил сопротивления движению автомобиля в любой момент времени равна окружной силе F_K на ведущих колесах. Полную силу получают по работе двигателя по внешней скоростной характеристике , т.е. при полной подаче топлива (рейка ТНВД выдвинута до упора).

, (32)

где эффективный крутящий момент двигателя по ВСХ, который показан в пункте 1.4;

─ передаточное число КПП на i-ой передаче, которое приведены в таблице 12;

─ передаточное число главной передачи, которое приведено в таблице 12;

─ КПД трансмиссии;

=0,82;

─ радиус качения колеса без скольжения;

r_o= 0,533 м.

Н

Скорость автомобилей определяем по формуле:

км/ч (33)

где - текущая частота вращения коленчатого вала;

─ радиус качения колеса без скольжения;

км/ч

Результаты расчетов по формулам (32) и (33) при характерных частотах вращения коленчатого вала на всех передачах в КПП (учитывая делитель), заносим в таблицу 15 и строим тяговую характеристику автомобиля, на которой проводим линии, соответствующие максимальной окружной силе (силе тяги) по сцеплению шин с дорогой F_Кφ для случая движения по сухому и по мокрому асфальту.

Определяем максимальную окружную силу по сцеплению шин с дорогой:

, (34)

где ─ сцепной вес автомобиля;

=112815 Н;

φ =0,55 ─ мокрый асфальт;

φ =0,75 ─ сухой чистый асфальт;

Н;

Н.