Содержание

Содержание 2

Часть 1 3

1. Общая характеристика района проектирования. 3

1.1.Общие сведения 3

1.2.Природно-климатическая характеристика 5

2. Проектирование земляного полотна и дороги 7

2.1. Земляное полотно 7

2.2. Дорожная одежда 8

2.3. Водоотвод 9

3.Проектирование кривых в плане 13

3.1. Определение нормативных радиусов 13

3.2. Радиус кривой в плане при условии видимости 13

3.3. Радиус кривой в плане, без устройства виража 14

14

4. Проектирование поперечного профиля 15

4.1. Определение пропускной способности и уровня загрузки дороги 15

4.2. Определение ширины проезжей части дороги 15

4.3. Определение продольных уклонов 16

Часть 2 17

1. Проектирование земляного полотна и дороги 17

1.1. Земляное полотно 17

1.2. Дорожные одежды 17

1.3. Водоотвод 17

При проектировании и установке трубы не были замечен важный фактор – труба находится на повороте, и влияет на его крутизну. В результате, именно на этом повороте возникает большое количество опрокидываний и аварий. На рис 1.1. изображен рассматриваемый участок, на котором отмечен поворот и установленная на нем труба. 17

Необходимо установить трубу ближе к центру радиуса поворота и тем самым уменьшить его кривизну. Возможный проект – рис.1.2. 17

18

18

Рис.1.2. Участок дороги Казань-Екатеринбург. 18

2. Проектирование кривых в плане 19

2.1. Радиус кривой в плане, при наличии устройства виража 19

2.2. Радиус кривой в плане при условии видимости 20

2.3. Радиус кривой в плане, без устройства виража 20

20

3. Проектирование поперечного профиля 21

3.1. Определение пропускной способности и уровня загрузки дороги 21

3.2. Определение ширины проезжей части дороги 22

3.3. Определение продольных уклонов 23

Вывод 24

Список литературы 25

Часть 1

1. Общая характеристика района проектирования.

1.1.Общие сведения

Автомобильная дорога Казань - Малмыж - Пермь – Екатеринбург на которой расположен рассматриваемый участок является дорогой республиканского значения.

Народнохозяйственное значение данного участка заключается в обеспечении круглогодичных транспортных связей городов Урала и Сибири с центральными районами страны, а также населенных пунктов Сюмсинского района между собой и столицей республики г.Ижевском. По участку осуществляются межобластные, межрайонные и внутрирайонные связи.

В соответствии с перспективной интенсивностью движения на основании Постановления Госстроя от 29.05.90 «Об изменении РСН-88» автомобильная дорога Казань – Малмыж – Пермь - Екатеринбург относится к III категории.

Протяженность строительства участка дороги - 11,788 км;

подъезд к д. Туканово – 0,362 км;

подъезд к д. Маркелово – 0, 699 км;

подъезд к д. Юбери – 0,650 км.

Выбор оптимального варианта направления трассы произведен на основании проработки вариантов трассы по картографическим материалам, произведенных изысканий с учетом требований «Земельного кодекса» (ст. 28), Закона РСФСР «Об охране окружающей среды» (ст. 40, 41) и акта выбора проложения автомобильной дороги.

При выборе направления трассы учитывалось архитектурно-ландшафтное проектирование, что включает в себя решение следующих задач:

- повышение безопасности движения;

- сведение к минимуму вредного воздействия дороги на окружающую среду;

- обеспечение правильного зрительного восприятия дороги на больших расстояниях.

Хозяйственное использование территории, прилегающей к строительству участка автодороги

Рассматриваемый участок автомобильной дороги проходит на территории Сюмсинского района, который расположен на западе республики. На севере и северо-востоке он граничит с Селтинским, на востоке с Увинским районами, на юге и юго-востоке – с Вавожским районом, на западе – с Кировской областью.

На территории района развиты два вида транспорта – автомобильный и железнодорожный.

Протяжение железнодорожной линии Люкшудья – Кильмезь в пределах Сюмсинского района 23 км. Основные грузы, следующие по железной дороге – продукция лесной и деревообрабатывающей промышленности.

Автодорожная сеть района включает в себя дороги местного значения и автомобильную дорогу республиканского значения Казань – Малмыж – Пермь – Екатеринбург. Сеть дорог местного значения, оказывающих влияние на грузооборот проектируемого участка, представлена дорогами протяжением 89,3 км.