1.2.4 Расчет динамической характеристики легкового автомобиля.

Динамическая характеристика (динамический паспорт) автомобиля представляет собой зависимость удельной свободной силы тяги , то есть динамического фактора от скорости. Кроме того, эта характеристика дополняется зависимостями Ψv_i,x = f(v), для 3^х различных дорожных условий: 1) дорога с твердым покрытием в хорошем состоянии; 2) грунтовая укатанная дорога; 3) песчано-супесчаная дорога.

а) Расчет значений динамического фактора на i-ой передаче и х-ой частоте. (формула(37))

Для построения кривой вида D_i,x = f(v) используется формула (37) по которой рассчитывается величина для каждой передачи и на каждой расчетной частоте. Рабочий вид формулы (37):

Первая передача:

D_1,n_max = 3823.04/13230 = 0.289,

D_1,n_N = 4323.077/13230 = 0.327,

D_1,n_x2 = 5181.519/13230 = 0.392,

D_1,n_M = 5480.495/13230 = 0.414,

D_1,n_x1 = 5344.507/13230 = 0.404,

D_1,n_min = 4908.828/13230 = 0.371,

Вторая передача:

D_2,n_max = 2758.822/13230 = 0.208,

D_2,n_N = 3149.144/13230 = 0.238,

D_2,n_x2 = 3825.388/13230 = 0.289,

D_2,n_M = 4073.724/13230 = 0.308,

D_2,n_x1 = 3984.122/13230 = 0.301,

D_2,n_min = 3665.29/13230 = 0.277,

Третья передача:

D_3,n_max = 1886.035/13230 = 0.143,

D_3,n_N = 2207.648/13230 = 0.167,

D_3,n_x2 = 2775.457/13230 = 0.210,

D_3,n_M = 3005.789/13230 = 0.277,

D_3,n_x1 = 2960.373/13230 = 0.244,

D_3,n_min = 2734.171/13230 = 0.207,

Четвертая передача:

D_4,n_max = 1096.296/13230 = 0.083,

D_4,n_N = 1390.572/13230 = 0.105,

D_4,n_x2 = 1927.288/13230 = 0.146,

D_4,n_M = 2179.835/13230 = 0.1647,

D_4,n_x1 = 2184.466/13230 = 0.165,

D_4,n_min = 2044.771/13230 = 0.155,

Пятая передача:

D_5,n_max = 262.121/13230 = 0.02,

D_5,n_N = 578.737/13230 = 0.044,

D_5,n_x2 = 1181.376/13230 = 0.089,

D_5,n_M = 1514.044/13230 = 0.114,

D_5,n_x1 = 1586.374/13230 = 0.12,

D_5,n_min = 1514.048/13230 = 0.114.

По значениям D_i,x и Ψv_i,x строятся кривые динамической характеристики то есть динамический паспорт автомобиля D_i,x = f(v) и Ψv_i,x = f(v) (см.рис. 1.5). Значение Ψ₀ при

V = 0 и i = 0 равено Ψ₀ = f₀ = 0.008 (асфальто-бетонное покрытие в хорошем состоянии).

б) Расчет динамического фактора по сцеплению и коэффициента суммарного дорожного

сопротивления для различных дорожных условий.

На динамическом паспорте также строятся кривые динамического фактора по сцеплению вида Dсц_i,x = f(v), рассчитанные по формулам (41) и (42) для 4^х значений коэффициента продольного сцепления φ_х, а также кривые коэффициента суммарного дорожного сопротивления Ψv_i,x = f(v) для 3^х значений коэффициентов сопротивления качению при малой скорости: f₀ = 0.007…0.015 – асфальто-бетонная дорога в хорошем состоянии (расчеты выполнены в п. 3.в); f₀ = 0.03 – грунтовая укатанная дорога; f₀ = 0.025 песчано-супесчаная дорога. Кроме того, динамический паспорт дополняется полями слева и справа от основного поля характеристик так называемыми “квадрантами” недогрузки и перегрузки, правило построения которых изложено в теоретической части дорожного методического указания, а построение “квадрантов” видно на рис 1.5.

D_сц = 0.5 * φ_x - Pw_i,x/Ga, - динамический фактор по сцеплению.

φ_x = 0.8 – сухой асфальт.

D_{сц ,}v_5,n_max = 0.5 * 0.8 – 956.586/13230 = 0.3277,

D_{сц ,}v_5,n_N = 0.5 * 0.8 – 790.594/13230 = 0.34,

D_{сц ,}v_5,n_x2 = 0.5 * 0.8 – 44.703/13230 = 0.366,

D_{сц ,}v_5,n_M = 0.5 * 0.8 – 197.64/13230 = 0.385,

D_{сц ,}v_5,n_x1 = 0.5 * 0.8 – 79.421/13230 = 0.394,

D_{сц ,}v_5,n_min = 0.5 * 0.8 – 14.182/13230 = 0.398928,

D_{сц ,}v_4,n_min = 0.5 * 0.8 – 7.919/13230 = 0.3994914,

D_{сц ,}v_3,n_min = 0.5 * 0.8 – 4.416/13230 = 0.3996662,

D_{сц ,}v_2,n_min = 0.5 * 0.8 – 2.677/13230 = 0.3997976,

φ_x = 0.6 – сухая грунтовая дорога или мокрый асфальт .

D_{сц ,}v_5,n_max = 0.5 * 0.6 – 956.586/13230 = 0.2277,

D_{сц ,}v_5,n_x2 = 0.5 * 0.6 – 44.703/13230 = 0.24,

D_{сц ,}v_5,n_x2 = 0.5 * 0.6 – 44.703/13230 = 0.266,

D_{сц ,}v_5,n_M = 0.5 * 0.6 – 197.64/13230 = 0.285,

D_{сц ,}v_5,n_x1 = 0.5 * 0.6 – 79.421/13230 = 0.294,

D_{сц ,}v_5,n_min = 0.5 * 0.6 – 14.182/13230 = 0.298928,

D_{сц ,}v_4,n_min = 0.5 * 0.6 – 7.919/13230 = 0.2994914,

D_{сц ,}v_3,n_min = 0.5 * 0.6 – 4.416/13230 = 0.2996662,

D_{сц ,}v_2,n_min = 0.5 * 0.6 – 2.677/13230 = 0.2997976,

D_{сц ,}v_1,n_min = 0.5 * 0.6 – 2/13230 = 0.299848828.

φ_x = 0.4 – мокрая грунтовая дорога.

D_{сц ,}v_5,n_max = 0.5 * 0.4 – 956.586/13230 = 0.1277,

D_{сц ,}v_5,n_N = 0.5 * 0.4 – 790.594/13230 = 0.14,

D_{сц ,}v_5,n_x2 = 0.5 * 0.4 – 44.703/13230 = 0.166,

D_{сц ,}v_5,n_M = 0.5 * 0.4 – 197.64/13230 = 0.185,

D_{сц ,}v_5,n_x1 = 0.5 * 0.4 – 79.421/13230 = 0.194,

D_{сц ,}v_5,n_min = 0.5 * 0.4 – 14.182/13230 = 0.198928,

D_{сц ,}v_4,n_min = 0.5 * 0.4 – 7.919/13230 = 0.1994914,

D_{сц ,}v_3,n_min = 0.5 * 0.4 – 4.416/13230 = 0.1996662,

D_{сц ,}v_2,n_min = 0.5 * 0.4 – 2.677/13230 = 0.1997976,

D_{сц ,}v_1,n_min = 0.5 * 0.4 – 2/13230 = 0.199848828.

φ_x = 0.2 – уплотненный снег.

D_{сц ,}v_5,n_max = 0.5 * 0.2 – 956.586/13230 = 0.0277,

D_{сц ,}v_5,n_N = 0.5 * 0.2 – 790.594/13230 = 0.0402,

D_{сц ,}v_5,n_x2 = 0.5 * 0.2 – 44.703/13230 = 0.066,

D_{сц ,}v_5,n_M = 0.5 * 0.2 – 197.64/13230 = 0.085,

D_{сц ,}v_5,n_x1 = 0.5 * 0.2 – 79.421/13230 = 0.094,

D_{сц ,}v_5,n_min = 0.5 * 0.2 – 14.182/13230 = 0.098928,

D_{сц ,}v_4,n_min = 0.5 * 0.2 – 7.919/13230 = 0.0994914,

D_{сц ,}v_3,n_min = 0.5 * 0.2 – 4.416/13230 = 0.0996662,

D_{сц ,}v_2,n_min = 0.5 * 0.2 – 2.677/13230 = 0.0997976,

D_{сц ,}v_1,n_min = 0.5 * 0.2 – 2/13230 = 0.099848828.