
- •1 Обзор программных средств моделирования и расчета, компьютерных исследований конструкций автомобилей
- •1.1 Обзор программных комплексов, использующих конечно-элементный анализ
- •1.2 Обзор программных комплексов для решения задач динамики движения транспортных средств
- •1.3 Обзор инженерно-проектных работ и научных исследований в области моделирования и конечно-элементного расчета конструкций транспортных средств
- •2 Описание объекта исследования и моделей
- •2.1 Описание конструкции лонжеронных автомобильных рам
- •2.2 Описание конструкции исследуемой рамы и моделей
- •3 Описание типов анализа
- •3.1 Статические расчеты
- •3 Описание методики расчетов в конечно-элементных комплексах
- •3.1 Матричная формулировка основных уравнений мкэ для решения статических задач
- •3.2 Формулировка уравнений движения и описание собственных форм и частот конструкции по мкэ
- •3.2 Особенности описания движения твердых тел в программном комплексе фрунд
- •3.3 Основные особенности реализации мкэ в SolidWorks
- •3.3.1 Решатели в SolidWorks
- •4 Исследование напряженно-деформированного состояния рамы с использованием компьютерного моделирования
3 Описание методики расчетов в конечно-элементных комплексах
В настоящее время область применения метода конечных элементов обширна и охватывает все физические задачи, которые могут быть описаны дифференциальными уравнениями. Наиболее важными преимуществами метода конечных элементов являются следующие:
1) свойства материалов смежных элементов могут различаться;
2) криволинейная область может быть аппроксимирована или точно описана с помощью прямолинейных элементов;
3) размеры КЭ могут быть переменными;
4) возможно рассматривать граничные условия с разрывной поверхностной нагрузкой, а также смешанные граничные условия;
5) МКЭ может использоваться для составления общей программы для решения частных задач определенного класса.
Главный недостаток МКЭ заключается в необходимости составления программ и применения высокопроизводительных компьютерных средств, поскольку вычисления, требуемые для реализации МКЭ, громоздки для ручного расчета даже при решении простых задач [88].
Сущность аппроксимации сплошной среды по методу конечных элементов (МКЭ) состоит в следующем: 1) домен сплошной среды с помощью воображаемых линий или поверхностей делится на поддомены конечных размеров (конечные элементы (КЭ); семейство КЭ всего домена называется сеткой КЭ); 2) предполагается, что конечные элементы соединяются между собой в конечном числе точек, которые находятся на контуре элемента и называются узлами; 3) состояние в каждом элементе (например, поле перемещения, деформации, напряжения и др.) рассматривается с помощью интерполяционных функций и конечного числа параметров в узлах, представляющих основные неизвестные; 4) для анализа и расчета системы конечных элементов действительны все принципы, действующие в дискретной системе.
По способу исполнения и формулировки основных уравнений или уравнений конечных элемента различают 4 основных вида МКЭ: прямой, вариационный, резидуума, энергетического баланса. Наиболее ясным и простым является прямой метод, т.к. использует алгебраические уравнения вместо интегральных и дифференциальных, поэтому обычно применяется для описания вычислительного процесса для решения задач статики, движения и определения собственных форм и частот колебаний.
Развитие расчетных методов и рост производительности ЭВМ оказывают свое влияние на качество применяемых расчетных моделей. Так, после появления теории тонкостенных стержней, рама стала рассматриваться в контексте двумерной модели, а не одномерной балочной модели как ранее. В 90-е гг. происходил переход к расчетной схеме, в которой рама рассматривается как пространственная тонкостенная конструкция, а ее элементы моделировались тонкостенными стержневыми или оболочечными элементами. А в настоящее время, особенно для рам сложной геометрической формы, также используются пространственные объемные тела. Однако уточнение модели подсистемы приводит к усложнению расчетов, а иногда, и к неадекватным результатам. В связи с этим в моделировании укореняется подход, предполагающий использование как минимум упрощенной пространственной стержневой и пространственной объемной моделей, результаты которого в дальнейшем сравниваются и анализируются.