26.Проміжні станції, класифікація, основні операції та пристрої.
Проміжні станції служать для схрещення та обгону поїздів, посадки та висадки пасажирів навантаження та вивантаження вантажів та багажу, маневрових операцій по відчепленню вагонів від сборних поїздів та причепленню до них, обслуговування під’їзних колій.
Вони класифікуються за схемою розположення прийомо-відправних колій, взаємному роз положенню пасажирських та вантажних пристроїв, кількості головних та прийомо-відправних колій, розвитку вантажних пристроїв та наявністю примикання під’їзних колій.
На проміжній станції виконуються такі операції:
Технічні,які включають: прийом, відправлення та пропуск пасажирських та вантажних транзитних поїздів, маневрову роботу зі зборними поїздами та подачу-прибирання на під’їзні колії або вантажні фронти. На деяких проміжних станціях виконуються операції по формуванню ступінчатих та відправницьких маршрутів, а також у необхідних випадках подача (прибирання) штовкача до поїзду.
Пасажирські операції – посадка (висадка) пасажирів,продаж квитків,вивантаження,навантаження, прийом, видавання та зберігання багажу та вантажу, які слідкують пасажирською швидкістю.
Вантажні та комерційні операції – прийом, навантаження, вивантаження видавання та зберігання вантажу, оформлення перевізних документів, розрахунок за перевізні послуги, зважування вагонів та т.ін.
Для чіткої та безпечної організації руху поїздів та виконання інших операцій на кожній станції є ТРА, який установлює порядок використання технічних засобів та регламентує послідовність та зміст виконуємих операцій.
27.Аналіз основної схеми проміжної станції поздовжнього типу одноколійної лінії.
Проміжні станції одноколійних ліній повздовжнього типу можуть проектуватися за чотирма схемами (рис). В усіх схемах основна група колій для прийому-відправлення пасажирських поїздів та маневрової роботи зі зборними поїздами розміщується зі сторони навпроти пасажирської будівлі. Проміжні станції повздовжнього типу нових одноколійних ліній I та II категорій проектується з обліком можливості перетворення в майбутньому прийомо-відправної колії в двохколійну вставку.
Для станції повздовжнього типу необхідно мати площадку, довжина якої в подальшому другої головної колії буде
Lпл=2Lпо+800
28.Аналіз схеми проміжної станції поперечного типу двоколійної лінії.
Для розміщення прийомо-відправних колій проміжної станції поперечного типу двоколійної лінії з горловинами з обліком можливого розвитку достатньо мати порівняно коротку площадку: Lпл=2Lпо+600 м.
Пасажирська будівля та платформи разполагаються центрально по відношенню до колійного розвитку. В усіх схемах поперечного типу вантажний двір та витяжна колія можуль розміщуватися як в левій, так і в правій частині станції в залежності від місцевих умов. При цьому відповідно змінюються горловини станції.
29.Вимоги до проектування пасажирських пристроїв на проміжних станціях.
До пасажирських пристроїв відносяться пасажирські будівлі, платформи та переходи між ними, а також допоміжні пристрої (багажні склади). Пасажирські будівлі з приміщеннями для пасажирів, начальника та чергового по станції та ін. будують по типовим проектам на 25, 50, 100 та 200 пасажирів.
Приміщення чергового по станції розміщують так, щоб із нього були добре видні колії та був незалежний вихід на платформу.
Пасажирські будівлі на нових роз’їздах, обгінних пунктах та проміжних станціях розміщають не ближче 20м від осі головної колії, щоб при укладці додаткових колій у бік пасажирської будівлі зберегти можливість пристрою основної платформи достатньої ширини у пасажирської будівлі.
Проміжні високі платформи зазвичай будують шириною 6-8м з обліком пристроїв сходу з пешеходних мостів або в тунель.
Для проходу пасажирів із пасажирської будівлі на низькі проміжні платформи та перевезення багажу на проміжні платформи влаштовують переходи в рівні головки рейки. Кількість переходів повинно бути не менше двох, а ширина – не менше 3 м.