5.2. Сельское хозяйство

Под сельскохозяйственные нужды отведено примерно 45 % площади страны, причем обрабатывается лишь 20 %. На пастбищные угодья приходится 25 %. Большие массивы пахотных земель есть только в трех районах: на Араратской равнине, где обычно собирают два-три урожая в год, в долине реки Аракс и на равнинах, прилегающих к озеру Севан. Почвенная эрозия является серьёзным препятствием для развития земледелия. Основные сельскохозяйственные культуры — бахчевые, картофель, пшеница, виноград, плодовые, эфиромасляные, сахарная свекла, хлопок, табак, чай. Животноводство специализируется на молочно-мясном скотоводстве, в горных районах разводят овец.

5.3.Энергетика

Нефть

Армения не имеет доказанных запасов нефти. Большая часть нефти импортируется в Армению из России. Спрос на нефть в Армении ограничен импортом из России и Ирана.

В Армении расположено 3 тепловые электростанции (по одной в каждом из трёх следующих городов: Ванадзор, Раздан и Ереван), которые производят 44 % электроэнергии Армении.

Гидроэнергетика

В Армении расположено несколько гидроэлектростанций, которые вместе производят 26 % электроэнергии Армении. Наиболее крупные гидроэлектростанции входят в состав Севано-Разданского (7 ГЭС) и Воротанского (3 ГЭС) каскадов. Крупнейшая ГЭС Армении — Гюмушская (Аргельская) на реке Раздан, мощностью 224 МВт.

Атомная энергетика

Армения имеет одну Армянскую (Мецаморскую) АЭС, которая производит 46-48 % всей электроэнергии Армении. Первый блок электростанции был введён в эксплуатацю в 1976 году. Сейчас АЭС управляется российской компанией «Интер РАО ЕЭС»

Трубопроводный транспорт

В Армении существует сеть газопроводов общей протяжённостью в 900 километров. В настоящее время действуют газопроводы Армения-Грузия и Армения-Иран, в Ерасхе стоит действующее газохранилище. В 2009 году сдан в эксплуатацию нефтепродуктопровод Иран-Армения.

6.Транспорт

Железные дороги

Общая протяжённость железных дорог Армении составляет 852 км (на 2005 год). Дороги электрифицированы и обладают высокой пропускной способностью, однако нуждаются в реконструкции. Функционирующая на территории Армении Армянская железная дорога имеет соединения с Грузинской (единственное открытое соединение), а также с Азербайджанской и Турецкой ж/д, которые не используются вследствие закрытых границ с этими государствами.

Участок Армения-Иран

Железная дорога Иран—Армения позволит Армении пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, получив выход во внешний мир. Сейчас железнодорожные коммуникации Армении с зарубежными странами обеспечиваются только через территорию Грузии. По различным данным, стоимость строительства железной дороги Армения—Иран может составить от $1 до 2 млрд, расстояние будет составлять около 500 км (в зависимости от выбранного варианта), а средняя скорость будет составлять 100 км/час.

Есть три варианта строительства железной дороги Армения—Иран. Согласно первому, строительство железной дороги будет начинаться от станции Ерасх, которая расположена восточнее города Арарат, в одноименном марзе. Несмотря на то, что станция не является тупиковой. Ерасх является конечной станцией пригородных электропоездов на участке Ереван—Масис—Ерасх, и далее в Нахичевань поезда не ходят. Согласно этому варианту, длина путей для строительства по территории Армении составит 443 км. Согласно второму варианту, строительство начнётся от станции Гагарин, которая расположена между городами Раздан и Севан, в марзе Гегаркуник на линии Ереван—Раздан—Сотк. Через станцию проходят товарные поезда, а летом имеется пригородное движение электропоездов, обеспечивающих отдыхающим из Еревана и его окрестностей доступ для отдыха на озере Севан. Длина путей от станции Гагарин до иранской границы составит 449 км, а строительство охватит города Севан, Гавар и Мартуни, и далее города Вайоц-Дзора и Сюника. По третьему варианту строительство предлагается начать с предпоследней станции на тупиковой ветке Ереван—Раздан—Сотк, а именно с одноимённой станции Варденис в городе Варденис, который расположен на юго-востоке марза Гегаркуник. Через станцию Варденис проходят лишь товарные поезда. Длина путей по армянской территории со станции Варденис до границы с Ираном составит 397 км. Однако по окончании строительства, в расчёте общего расстояния от иранской границы до Еревана, этот маршрут окажется самым длиным из перечисленных. По территории Ирана будет построена ветка в 80 км до станции Маранд, которая расположена на севере Ирана. Таким образом, общая длина строительства железной дороги составит в зависимости от выбранного варианта 523, 529 или 477 км. Власти Армении склоняются к реализации второго варианта.

Автомобильный транспорт

Протяжённость дорог с твёрдым покрытием составляет 8,4 тыс. км. Дороги находятся в изношенном состоянии. В горных районах и в провинции они зачастую просто отсутствуют, все перевозки ведутся по гравийно-щебенистым просёлкам, достаточно труднопроходимым без помощи местных жителей. Освещение на улицах городов скудное, а зачастую и отсутствует вовсе.

В ближайшее время в Армении должны начаться широкомасштабные дорожно-строительные работы, в том числе первый этап строительства автомагистрали «Север-Юг».

Воздушный транспорт

В условиях закрытой границы с Азербайджаном и Турцией, а также нестабильной ситуации на грузино-российской границе, авиатранспорт фактически является основным видом международных пассажирских перевозок. Регулярные пассажирские авиаперевозки осуществляются через два аэропорта — «Звартноц» (Ереван) и «Ширак» (Гюмри). Планируется также построить третий аэропорт.

Международный аэропорт «Звартноц» расположен в 10 км к западу от Еревана. Был построен в 1961 году как аэропорт «Западный», затем в 1980 году перестроен и переименован в «Звартноц». В 1998 году был открыт новый грузовой терминал, а летом 2007 года — новый международный пассажирский терминал. Отсюда совершаются рейсы в 70 городов мира.

Аэропорт «Ширак» находится в 5 км от Гюмри — второго по величине города Армении, расположенного в северо-западной части страны. Регулярные пассажирские авиаперевозки осуществляются лишь в Москву, Сочи и Ростов-на-Дону. Аэропорт удобен для жителей северной Армении и Джавахети (Грузия). Ведутся работы по модернизации аэропорта и приведению его в соответствие международным стандартам.

Аэропорт «Эребуни» расположен в Ереване, в 7 км к югу от города. В основном используется для военных нужд: здесь базируется авиация ВВС Армении и ВВС России, которые совместно проводят дежурство по охране южных рубежей стран-участников ОДКБ. Из аэропорта совершаются частные пассажирские чартерные рейсы в страны СНГ, а также осуществляется нерегулярное туристическое вертолётное сообщение с Степанакертским аэропортом, расположенным в НКР.

Канатные дороги

Канатные дороги в Армении есть в Ереване, Цахкадзоре (туристический центр в марзе Котайк), Джермуке (туристический центр в марзе Вайоц Дзор), Алаверди (туристический центр в марзе Лори). В 2010 году построена самая длинная в мире канатная дорога к Татевскому монастырю (туристический центр в марзе Сюник). Действуют также товарные канатные дороги, например, рядом с городом Каджаран (обслуживает горную промышленность в марзе Сюник).