3. Выбор режима работы главных двигателей сэу

Для выбора рационального режима работы главных двигателей выполняем расчет изменения их параметров при работе главных двигателей СЭУ по винтовой характеристике (табл. 5.).После чего выполняем построение графиков по полученным зависимостям. В результате чего графическим методом находим наиболее оптимальный режим работы главных двигателей рефрижераторного судна “Baltic Meridian” . Благоприятный режим в данном случае выражается экономией топлива.

Таблица 5

Расчет параметров главных двигателей по винтовой характеристике

Наименование параметра, ед. измерения	Численное значение
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Марка дизеля
Номинальная эффективная мощность Рен, кВт
Ном. частота вращ. коленчатого вала nе, мин-1
Удельный эф. расход топлива be, кг/(кВтч)
Низшая уд. тепл. сгорания топлива Qн, кДж/кг
Мех. КПД на номинальном режиме 
Внутренний диаметр цилиндра D, м
Ход поршня S, м
Число цилиндров z
Тактность т
РАСЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ
Доля ном. частоты вращения коленчатого вала
Дол. частота вращ. коленчатого вала n, мин-1
Адаптивная поправка к КПД 
Мощность двигателя на режиме Рд, кВт
Эффективный КПД на режиме д
Удельный эф. расход топлива beд, кг/(кВтч)
Часовой расход топлива Вд, кг/ч
Среднее эффективное давление Рм, МПа

Показатели главных двигателей на долевых режимах определяем с помощью зависимостей:

• долевая мощность

(21)

• эффективный КПД на режиме

(22)

• удельный расход топлива на режиме

(23)

• часовой расход топлива

(24)

• среднее эффективное давление на режиме

; (25)

По результатам расчетов строим графики изменения показателей главных двигателей при их работе по винтовой характеристике, рис. 2.

Изменение параметров главного двигателя при работе по винтовой характеристике (на ватмане)

По графику на рис. 2. находим наиболее экономичный режим работы двигателей b_ед = кг/(кВтч) и графически определяем значения параметров на этом режиме: Р_м = МПа; В_д = кг/ч; _д = ; Р_д = кВт