6.3 Расчет промежуточного и гребного валов на прочность.

6.3.1.Расчет промежуточного вала.

Расчет промежуточного вала на прочность выполняется по приведенным напряжениям _п:

;(90)

_;

где ₀=_сж+_ч+30=4,8+ 29,2+30=64– наибольшее нормальное напряжение сжатия

напряжения сжатия (от упора движителя), МПа:

;(91)

;(92)

напряжения при кручении, МПа:

;(93)

k_з – запас прочности, принимаемый равным – 2.8;

Упор движителя, кН:

;(94)

где Nен – номинальная мощность главного двигателя, кВт;

n_{в –} номинальная частота вращения вала, с^-1;

d_в- диаметр рассчитываемого вала м;

V-скорость судна, м/сек;

Максимальный изгибающий момент на промежуточном валу в кН*м при отсутствии на пролете длинной l_o сосредоточенной нагрузки;(3 пром вала 4 подш шпация 0,78м кол-во 36 длина трюма 25.5+10 шп до МЕ+ 7 шп afterpeak)

;(95)

6.3.2.Расчет гребного вала на прочность.

Расчет гребного вала на прочность выполняется по приведенным напряжениям _п:

;(96)

_;

где ₀=_сж+_ч+30=20,3+ 17,5+30=67,8– наибольшее нормальное напряжение сжатия

напряжения сжатия (от упора движителя), МПа:

;(97)

;(98)

напряжения при кручении, МПа:

;(99)

k_з – запас прочности, принимаемый равным – 3.15;

Упор движителя, кН:

;(100)

Максимальный изгибающий момент на гребном валу в кН*м при расположении винта на консоли длинной l₂;

;(101)

Расстояние между опорными подшипниками должно быть не более:

;(102)

Длина дейдвудного пролета и консоли гребного вала:

;(103)

;(104)

Оценка запаса по критической частоте вращения гребного вала обеспечивается, если

;(105)

;

После анализа произведенного расчета очевидно, что линия вала данного судна отвечает необходимым требованиям прочности и жесткости.

Лист 35