- •Херсон – 2011
- •Модуль 1. Тематика практических работ;
- •Методические рекомендации
- •Практическая работа № 1
- •Методические рекомендации
- •Тема 3. Получить знания, достаточные для составления грузового плана судна.
- •Тема 4. Получить знания, достаточные для умения составить грузовой план судна
- •Практическая работа № 4 Определение уровня заполнения танка
- •Практическая работа № 5
- •Методические указания
- •Перечень литературы
Методические рекомендации
Эксплуатационными показателями и измерителями работы морских транспортных судов называются различные абсолютные и относительные величины, характеризующие количество или качество эксплуатационной работы судна, группы судов, флота.
Показатели — это абсолютные величины, характеризующие количество транспортной работы, тоннажа, затраты времени и т. п. Показатели служат для контроля за количественным выполнением планов и для расчетов себестоимости перевозок.
Измерители — это относительные величины: они представляют отношения различных абсолютных величин (показателей) и характеризуют качество эксплуатационной работы флота (судна).
Каждый капитан морского судна должен иметь достаточно ясное представление об основных эксплуатационных показателях и измерителях работы судов, понимать их физическую сущность, значение их в общей системе измерителей и взаимосвязь их как между собой, так и со стоимостными показателями.
Определение коэффициента использования грузоподъемности судна
Количество транспортной работы, выполняемой морским флотом, определяется прежде всего количеством перевозимого груза Q, которое выражается в тоннах.
Однако, определяя количество транспортной работы, необходимо учитывать не только количество перевезенных грузов, но также расстояние, на которое они перевезены. Поэтому другой важнейшей единицей измерения транспортной работы морского флота является тонна-миля. (Q l).
Количество тоннаже-миль( Dч l)представляет произведение чистой грузоподъемности судна на пройденное им расстояние. Коэффициент использования грузоподъемности судна— важнейший показатель качества использования тоннажа. Он представляет собой отношение тонно-миль к тоннаже-милям . Значение этого коэффициента колеблется от 0 до 1.
Q · l
ά = --------;
Dч · l
Пример выполнения работы
Задание:
Определение коэффициента использования грузоподъемности судна
Судно заданной грузоподъемности за отчтный период совершило круговой рейс, перевозя за каждый переход разное количество груза на разное расстояние.
Требуется определить коэффициент использования грузоподъемности судна
Дано: – чистая грузоподъемность судна Dч = 6200 т.
Переходы: АB- перевезено 5000т, пройдено 640 миль; BC - перевезено 4200т, пройдено 420 миль, CD - перевезено 0 т, пройдено 210 миль, DA - перевезено 3600т, пройдено 800 миль
Решение:
∑ Q х l 5000х640+4200х420+0х210+3600х800
ά = -------- = ---------------------------------------------------- = 0,61
∑Dч х l 6200х(640+420+210+800)
Коэффициент использования грузоподъемности судна за отчетный период составил 0,61
Список вариантов
Вар № |
D |
AB Q/l |
BC Q/l |
CD Q/l |
DA Q/l |
1 |
12150 |
8500 1100 |
12000 850 |
- 520 |
6200 950 |
2 |
8400 |
6200 450 |
4800 320 |
8200 110 |
- 530 |
3 |
24000 |
20000 2300 |
- 900 |
18000 1800 |
- 680 |
4 |
6200 |
5000 640 |
4200 420 |
- 210 |
3600 800 |
5 |
23800 |
23000 4200 |
- 1200 |
18000 3000 |
- 1500 |
6 |
10800 |
8300 1200 |
- 680 |
10100 850 |
7800 2100 |
7 |
9600 |
8200 1700 |
- 650 |
7500 980 |
- 350 |
8 |
19200 |
16500 2300 |
14200 980 |
- 1300 |
12000 1600 |
9 |
21100 |
20000 1450 |
- 830 |
18400 1300 |
15800 4200 |
10 |
14200 |
12000 1250 |
- 920 |
14000 1900 |
- 850 |
11 |
16000 |
14300 1600 |
15800 1100 |
- 920 |
12300 1200 |
12 |
12650 |
12650 1800 |
- 930 |
10800 2100 |
- 800 |
13 |
13250 |
12200 2050 |
10300 680 |
- 1200 |
13250 1950 |
14 |
11400 |
11400 2135 |
- 930 |
8680 1800 |
- 920 |
15 |
4200 |
3100 420 |
4000 530 |
- 860 |
4000 1020 |
16 |
24000 |
21050 1600 |
18900 2100 |
- 920 |
14050 3600 |
17 |
14800 |
12300 2100 |
10200 980 |
14500 1200 |
- 980 |
18 |
18400 |
18250 1980 |
- 12000 |
16500 2190 |
18250 2350 |
19 |
19500 |
16400 2170 |
- 820 |
19200 1050 |
15100 1800 |
20 |
16200 |
16150 3160 |
12150 1650 |
9800 2180 |
15800 3150 |
21 |
3850 |
3500 850 |
2600 1400 |
3150 680 |
- 580 |
22 |
13850 |
13850 1620 |
13800 2150 |
- 2100 |
11200 1900 |
23 |
9380 |
9290 850 |
8600 1050 |
- 280 |
9350 920 |
24 |
48600 |
48600 3180 |
- 1250 |
24900 2100 |
- 1250 |
25 |
15950 |
12600 1900 |
15300 2150 |
- 980 |
9600 1900 |
26 |
132800 |
13000 2650 |
131000 4200 |
- 2900 |
58900 2150 |
27 |
15700 |
15700 3650 |
11700 2150 |
- 3000 |
12000 950 |
28 |
18450 |
18120 1560 |
18000 980 |
- 1100 |
14200 2150 |
29 |
124950 |
12900 2600 |
124800 4800 |
- 1900 |
92900 2900 |
30 |
11320 |
11150 1800 |
6800 2500 |
- 1050 |
10200 2400 |
Контрольные вопросы
Показателями и измерителями работы флота.
Расчет провозной способности судна.
Эксплуатационный период работы судна.
Количественные показатели работы судна.
Тонно-мили, тоннаже-мили и тоннаже-сутки.
Расчет чистой грузоподъемности судна.
Бюджет времени рейса.
Коэффициент использования грузоподъемности судна.
Практична робота № 5
Расчет финансовых показателей.
Тема 5. Знакомство с показателями и измерителями финансовых результатов работы судов и их употребления при оценке рейсовых отчетов. Доходы и расходы судов в рейсах. Расходы на содержание судна. Рейсовые расходы судна.
Цель работы: изучения показателей и измерителей, которые касаются финансового выполнения рейсового задания. Расчет доходов и расходов судна за рейс и тайм-чартерного эквивалента, которыми оценивается результат рейса с финансовой точки зрения.
Литература: 1, 6, 7.
Методические указания
В практике судоходства широко применяется расчет величины фрахтовой ставки также оценка результатов рейса судна с использованием определения транспортных расходов морской перевозки груза методом тайм-чартерного эквивалента, ТЧЭ (Time-charter Equivalent) — наиболее универсального показателя уровня цен определенного фрахтового рынка, позволяющего привести цены морской перевозки к сопоставимому виду. Для этого рассчитываются доходы (фрахт) от данной перевозки (умножением количества груза, предлагаемого к перевозке — Q, на фрахтовую ставку — f ), оцениваются рейсовые расходы судна и общее время рейса а именно:
NF - Rр
ТЧЭ = -------------,( $);
t р
где: NF- нетто-фрахт за рейс (фрахт за вычетом брокерской комиссии), $;
Rр - переменные расходы судовладельца в рейсе (расходы на топливо, оплату портовых расходов и других операций в портах погрузки/выгрузки), $;
t р - время рейса, сут.
ТЧЭ показывает прибыль, которую получает судовладелец в сутки эксплуатации судна, без вычета расходов по судну, которые являются постоянными. Сравнивая ТЧЭ двух разных рейсов, судовладелец может оценить, какой из них является более выгодным. Он может также сравнить ТЧЭ с предлагаемой тайм-чартерной арендной ставкой судна в и принять решение, стоит ли отдавать судно в аренду или лучше отфрахтовать его на перевозку грузов.
Пример решения:
Задание:
Судно закончило рейс продолжительностью t р = 20,29 суток.
Перевезено Q = 5695 тн груза по ставке фрахта fфр = $ 20.50 за тонну.
Брокерская комиссия Kбр = 1,5 %.
Израсходовано мазута Gтт = 93,8 тн, дизтоплива Gлт = 30,6 тн. по цене fтт, = $305,00
и fлт, = $498,00 за тонну соответственно.
Сумма портовых расходов и расходов за проход каналов составила
Rпор + Rкан = $21471,74
Рассчитать таймчартерный коэффициент
Выполнение:
Расчет стоимости бункера
.
Rтт = Gтт ∙ fтт, = 93,8 ∙ 305 = 28609,00
Rлт = Gлт ∙ fлт, = 30,6 ∙ 498 = 15238,80
Общие расходы по рейсу составляют сумму отдельных статей расхода:
Rр = Rпор + Rкан + Rтт + Rлт = 21471,74 + 28609,00+15238,80=65299,54
Расчет доходов
F = f · Q = 20,5 ∙ 5695 = 116745,50
Полученную сумму фрахта необходимо уменьшить на размер брокерской комиссии
100 - Kбр
NF = F ∙ ( ----------- ) = 116745,50 ∙ 0,985 = 114996,29
100
Тайм-чартерный эквивалент рассчитывается по формуле
NF - Rр 114996,29-65299,54
ТЧЭ = ------------- = ----------------------- = 2449.32
t р 20,29
Ответ: тайм-чартерный эквивалент для данного рейса составляет $2449.32
Таблица вариантов
№ вар. |
Q т. |
t р доби |
Rпор $ |
f фр $/т |
Kб |
GтТ |
Gлт |
fтт $/т |
fЛт $/т |
1. |
5350 |
16,4 |
12642,5 |
42,30 |
2,5 |
46 |
18 |
485 |
698 |
2. |
11800 |
21,6 |
24168,25 |
34,50 |
2 |
150 |
124 |
475 |
681 |
3. |
24300 |
24,8 |
18254,32 |
3,40 |
2 |
832 |
95 |
480 |
695 |
4. |
71800 |
31,7 |
38298,15 |
4,70 |
1,5 |
1900 |
180 |
470 |
698 |
5. |
15000 |
18,2 |
28482,16 |
5,80 |
2,5 |
840 |
75 |
490 |
679 |
6. |
122100 |
21,4 |
58124,6 |
6,98 |
2 |
1650 |
320 |
487 |
697 |
7. |
8750 |
12,5 |
15124,3 |
13,60 |
2 |
94 |
54 |
488 |
682 |
8. |
14600 |
18,7 |
25936,5 |
12,40 |
3,1 |
680 |
70 |
474 |
696 |
9. |
21400 |
31,8 |
38164,4 |
16,20 |
2,9 |
954 |
25 |
475 |
678 |
10. |
6850 |
9,5 |
15198,5 |
6,70 |
2,6 |
69 |
20 |
476 |
696 |
11. |
12600 |
14,6 |
24952,3 |
22,10 |
3,2 |
320 |
34 |
477 |
683 |
12. |
24100 |
23,5 |
51168,3 |
17,30 |
2,5 |
1050 |
52 |
478 |
697 |
13. |
68900 |
42,6 |
69124,8 |
12,60 |
2 |
2400 |
70 |
481 |
685 |
14. |
14600 |
14,8 |
18168,32 |
6,90 |
2 |
690 |
29 |
482 |
674 |
15. |
108500 |
29,3 |
120948,13 |
11,00 |
1,5 |
3420 |
254 |
483 |
683 |
16. |
7920 |
12,7 |
91243,9 |
24,40 |
2,5 |
68 |
29 |
484 |
690 |
17. |
15800 |
22,6 |
16181,38 |
15,80 |
2 |
1150 |
38 |
485 |
671 |
18. |
115200 |
43,8 |
150160,5 |
24,50 |
2 |
3150 |
390 |
477 |
695 |
19. |
4320 |
16,2 |
9252,6 |
16,10 |
3,1 |
56 |
19 |
486 |
684 |
20. |
13130 |
14,9 |
18364,2 |
17,90 |
2,9 |
110 |
33 |
487 |
698 |
21. |
23500 |
28,7 |
29165,5 |
10,80 |
2,6 |
654 |
82 |
488 |
684 |
22. |
54200 |
31,6 |
92468,15 |
15,10 |
3,2 |
1320 |
290 |
490 |
675 |
23. |
16300 |
9,7 |
32164,8 |
9,20 |
2,5 |
65 |
54 |
471 |
694 |
24. |
7650 |
6,4 |
10020,64 |
9,90 |
3,3 |
82 |
18 |
472 |
672 |
25. |
43800 |
21,6 |
62054,46 |
8,80 |
2,8 |
1320 |
124 |
473 |
685 |
26. |
5650 |
9,9 |
9925,16 |
12,50 |
3,6 |
28 |
22 |
474 |
676 |
27. |
11920 |
12,4 |
18192,6 |
14,60 |
2,7 |
340 |
69 |
475 |
699 |
28. |
24200 |
29,3 |
33054,22 |
26,90 |
1,8 |
850 |
48 |
478 |
682 |
29. |
17200 |
16,8 |
22190,16 |
14,30 |
3,1 |
450 |
36 |
482 |
673 |
30. |
110600 |
24 |
185920,19 |
13,90 |
1,5 |
2300 |
120 |
483 |
691 |
Контрольные вопросы
Показателями и измерителями работы флота.
Бюджет времени рейса.
Эксплуатационные расходы судна.
Состав постоянных расходов судна.
Переменные расходы.
Портовые сборы и услуги и их расчет. Порядок расчета фрахта.
Порядок расчета провозной платы в линейном судоходстве.
Структура рейсових расходов судна.
Диспач и демердж и их расчет.
Расходы на грузовые работы.
Расчет тайм-чартерного эквивалента.
Модуль 2