§ 2. Взаимозаменяемость и стандартизация деталей машин

В з а и м о з а м е н я е м о с т ь является важнейшей чертой современного машиностроения, без которой было бы невозможно серийное и массовое производство машин. Под взаимозаменяемостью деталей или узлов машин понимается возможность использования их при сборке (или замены при ремонте) без дополнительной обработки (пригонки) при сохранении технических требований, предъявляемых к работе данного узла, механизма, машины. Для взаимозаменяемости деталей не требуется абсолютно точного совпадения их размеров. Достаточно, чтобы действительный размер (полученный непосредственным измерением) каждой из этих деталей находился в определенных, заранее заданных пределах.

Размеры, между которыми может колебаться действительный размер детали, называются наибольшими и наименьшими п р е д е л ь н ы м и размерами. Разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами называется д о п у с к о м. Н о м и н а л ь н ы м и называются размеры, полученные расчетом на прочность и проставленные на чертежах.

С т а н д а р т и з а ц и е й называется установление обязательных норм, которым должны соответствовать типы, сорта (марки), параметры (размеры), качественные характеристики, методы испытаний, правила маркировки, упаковки, хранения продукции. Для обеспечения единых норм и технических требований к продукции, обязательных к применению во всех отраслях народного хозяйства СССР, установлены Государственные общесоюзные стандарты – ГОСТ.

В машиностроении стандартизованы:

обозначения общетехнических величин, правила оформления чертежей и ряды чисел, распространяющиеся на линейные размеры;

точность и качество обработки поверхности деталей;

материалы, их химический состав, основные механические свойства и термообработка;

форма и размеры деталей и узлов массового применения: болтов, винтов, шпилек, гаек, шайб, шплинтов, заклепок, штифтов, шпонок, ремней, цепей, муфт, подшипников качения;

конструктивные элементы большинства деталей машин - модули зубчатых и червячных колес, диаметры и ширина шкивов, конструктивные формы и размеры шлицевых соединений и т. п.

Кроме общесоюзной, существует также ведомственная стандартизация, которую принято называть н о р м а л и за ц и е й. Нормализация проводится в пределах какой-либо одной отрасли производства или даже одного завода. Она вызывается необходимостью стандартизовать технические требования на изделия, общесоюзная стандартизация которых еще не введена. Со стандартизацией тесно связана у н и ф и к а ц и я деталей и узлов машин. Унификация заключается в устранении излишнего многообразия изготовляемых изделий, сортамента материалов и т. п. путем сокращения их номенклатуры, а также использования в машинах общих узлов и деталей.

Широкое внедрение стандартизации и взаимозаменяемости обеспечивает возможность массового производства деталей на специализированных заводах, приводит к уменьшению трудоемкости и стоимости их изготовления.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Какие требования предъявляются к машинам и деталям?

2. Какие материалы применяются для изготовления деталей машин?

3. Какие виды сталей применяются в машиностроении?

4. Какое значение имеет взаимозаменяемость в машиностроении?

5. Что такое стандартизация?

6. Какой размер называется номинальным?

7. Что называется допуском?