Советы по безопасности
Не смотря на то, что очень важно проводить разбежку до открытия и проверять воздушное пространство сразу после открытия, мы все обязаны помнить, что чем ближе к приземлению, тем более наполнено становится воздушное пространство – это заостренный конец воронки. Не зацикливайтесь на том, куда и как вы собираетесь приземлиться, теряя при этом контроль над парашютами перед вами, рядом с вами и за вами.
«Смотри и будь видимым» – это мантра федерального управления гражданской авиации, которая проповедуется для летчиков, летающих в чистом небе. Что это значит для парашютистов:
Перед совершением разворота проверьте трафик, посмотрев в сторону разворота. Также смотрите ниже себя, так как скорость снижения во время поворота возрастет.
Понимайте, что при скручивании вы перемещаетесь на большие расстояния как по вертикали, так и по горизонту, при этом возрастает ваша скорость. Вы не должны скручиваться без тотального мониторинга пространства вокруг и ниже себя, и вы никогда вообще не должны скручиваться в зоне приземления.
Помните, что парашютист ниже и перед вами скорее всего не будет знать о вашем присутствии. Его обзор в вашу сторону перекрыт его парашютом и его внимание сконцентрировано в первую очередь вперед и вниз.
Не совершайте поворотов более 90 градусов на финальной глиссаде без проверки пространства вокруг и под вами.
Следуйте правилам аэродрома по разделению площадок приземления на скоростные и стандартные. Парашютисты не должны совершать скоростных маневров и поворотов более 90 градусов при заходе на стандартную площадку приземления (Skydiver's Information Manual Section 6-10, F).
Поддерживайте безопасное расстояние относительно парашютов перед или немного ниже вас. Когда вы учились водить машину, вас не поощряли на уменьшение дистанции, так как это уменьшает время, за которое вам необходимо будет отреагировать. То же самое относится и к парашютам. Около 300 футов хорошее расстояние: если вы ближе, спутка от первого купола может повлиять на ваш полет, и если парашютист неожиданно оттормозится (что увеличит вашу относительную скорость сближения и относительную скорость снижения) или повернет, вы захотите оказаться подальше.
Если место намеченного вами приземления становится «затолпленным», рассмотрите вариант приземления где-нибудь в более свободном месте
Будьте особенно внимательны при слабом и переменном ветре.
Проблемы на приземлении (6 смертей/24 %)
Шестеро парашютистов погибли в результате проблем на приземлении Это составляет 24% от всех смертей за 2011 год. Это ниже, чем 34 % от общих смертей за предыдущие 10 лет.
Пятеро пилотов погибли не успев завершить финальный разворот. Четверо из них прыгали на высокозагруженных парашютах площадью менее 100 кв.футов. Средний уровень опыта этих скайдайверов составлял 1730 прыжков.
Шестой из погибших парашютистов испытывал проблемы в свободном падении и открылся существенно ниже запланированной высоты. В попытках долететь до аэродрома он влетел в деревья, которые погасили его парашют.