Распределение перевозок регулярных авиакомпаний по регионам в 2009 году.
Таблица 4.
Основные направления экспортных грузовых перевозок Российских авиакомпаний.
Направления перевозок |
Доля в объеме перевозок, % |
Страны СНГ |
16 |
Турция |
10 |
Германия |
9 |
Италия |
6 |
США |
5 |
Китай |
5 |
Прочие |
49 |
Таблица 5.
Основные направления импортных грузовых перевозок Российских авиакомпаний.
Направления перевозок |
Доля в объеме перевозок, % |
Китай |
53 |
Турция |
10 |
ОАЭ |
6 |
Германия |
4 |
Италия |
4 |
Южная Корея |
3 |
Норвегия |
3 |
Страны СНГ |
3 |
Япония |
2 |
Индия |
2 |
Прочие |
10 |
Мексика.
Экспорт – плавиковый шпат, нефтепродукты.
Импорт — 234 млрд долл. (в 2009 году) — нефтепродукты, промышленное оборудование, детали автомобилей (для сборки и запчасти), авиационная техника.
Колумбия.
Экспорт – кофе и уголь.
Импорт — 37,6 млрд долл. (в 2008 году) — промышленное оборудование, транспортные средства, потребительские товары, химикаты, топливо.
Аргентина.
Экспорт – мясо, в основном говядина, растительные масла (в последнии годе - соевое), вино, мука.
Импорт — 54,6 млрд долл. в 2008 году — промышленная продукция, органические химикаты, пластмассы.
Боливарианская Республика, Венесуэла.
Экспорт – кофе, уголь, никель, изумруды, бананы, цветы.
Импорт – (41 млрд долларов в 2009) промышленная продукция, транспортные средства, строительные материалы.
Перу.
Экспорт — 31,5 млрд долл. (в 2008 году) — медь, золото, цинк, сырая нефть и нефтепродукты, кофе, картофель, спаржа, текстиль, обработанная рыба.
Импорт — 28,4 млрд долл. (в 2008 году) — нефтепродукты, пластмассы, станки и оборудование, автомобили, бумага.
Чили.
Экспорт – медь, фрукты, а также рыбы и изделия из древесины.
Импорт – 57,61 млрд долл. (в 2008) — нефть и нефтепродукты, химикаты, электроника, промышленная продукция, автомобили, газ.
Бразилия.
Экспорт – $159 млрд в 2009 году — транспортные средства, железная руда, соевые бобы, обувь, кофе, автомобили.
Импорт – $136 млрд в 2009 году — машины и оборудование, химпродукты, нефть, комплектующие к автомобилям, электроника.
Куба.
Экспорт – сахар и никель.
Импорт – (10,3 млрд долл. в 2010) — нефтепродукты, продовольствие, промышленное оборудование, химические продукты.
Рис.1. Страны латинской Америке.
Рис.2. Латинская Америка.
Раздел 3. Выбор опережающего конкурента.
Опережающий конкурент был выбран по статистике ИКАО по сопоставимому виду перевозок, ресурсному потенциалу и показателям эксплуатационной деятельности, ненамного превышающим исходные.
Составим таблицу сравнительной характеристики показателей стратегического потенциала авиакомпании и опережающего конкурента (таблица 3). Определим величины абсолютных отклонений показателей опережающего конкурента от авиакомпании (∆) с учетом знака разности.
Таблица 6.
Сравнительная характеристика показателей.
Показатель |
Компания |
Конкурент |
∆ |
Вид перевозок |
н-г |
н-г |
|
Ресурсный потенциал: |
|
|
|
Количество ВС |
6 |
8 |
2 |
Располагаемый тоннокилометраж, млн. ткм |
320,8 |
444 |
123,2 |
Суммарный актив предприятия, млн. $ |
115,7 |
300 |
184,3 |
Показатели деятельности компании: |
|
|
|
Количество перевезенных пассажиров, тыс. чел |
- |
- |
- |
Выполненный пассажирооборот, млн. пкм |
- |
- |
- |
Выполненный грузооборот, млн. ткм |
267,7 |
310 |
42,3 |
Выполненный общий тоннокилометраж, млн. ткм |
271,5 |
320 |
48,5 |
Коэффициент пассажирской загрузки, % |
- |
- |
- |
Коэффициент коммерческой загрузки, % |
84,6 |
72,1 |
-12,5 |
Суммарный налет часов , ч |
15600 |
16718 |
1118 |
Налет часов на одно списочное ВС, ч |
2600 |
2089,75 |
-510,25 |
Эксплуатационные доходы, млн. $ |
224,6 |
330 |
105,4 |
Эксплуатационные расходы, млн. $ |
217,9 |
320 |
102,1 |
Эксплуатационный итог, млн. $ |
6,7 |
10 |
1,493 |
Доход на выполненный тоннокилометр, $/ ткм |
0,827 |
1,031 |
0,204 |
Доход на выполненный пассажирокилометр, $/пкм |
- |
- |
- |
Доход на летный час, $/л.ч. |
14397,44 |
19739,2 |
5341,76 |
Себестоимость тоннокилометра, $/ткм |
0,81 |
1 |
0,19 |
Себестоимость пассажирокилометра, $/пкм |
- |
- |
- |
Себестоимость летного часа, $/л.ч. |
1367,95 |
19141,05 |
5173,1 |
Производительность труда эксплуатационная, млн. ткм./ раб. |
1,11 |
0,91 |
-0,2 |
Производительность труда финансовая, млн. $/раб. |
0,92 |
0,93 |
0,01 |
Проанализировав данные таблицы, можно сделать вывод о том, что исходная компания обладает преимуществами по отношению к своему конкуренту по некоторым показателям. Например: налет часов на одно списочное ВС, производительность труда эксплуатационная. Эти показатели компания должна стремиться удержать на данном уровне и постараться улучшить их.
Но существует также ряд показателей, на которые компании стоит обратить пристальное внимание и их улучшение отразить в своем стратегическом плане. А именно:
парк ВС,
суммарный налет часов,
эксплуатационный итог,
Доход на летный час.