Прообразы
Статуи Диоскуров в римском форуме
Прямым
прообразом коней Клодта послужили
фигуры Диоскуров
в Римском
форуме
на Капитолийском
холме,
но у этих античных скульптур был
неестественный мотив движения, а также
налицо нарушение пропорций: по сравнению
с увеличенными фигурами юношей кони
выглядят слишком маленькими.
Кони Марли
Другим
прообразом были «Кони
Марли»
французского скульптора Гийома
Кусту (фр.),
созданные им около 1740 года, и находящиеся
в Париже
на въезде на Елисейские
Поля
с площади
Согласия.
В трактовке Кусту кони олицетворяют
животное начало, символизируют
стремительную неукротимую свирепость
и изображены гигантами рядом с малорослыми
водителями.
Клодт, в свою очередь, изображал обычных кавалерийских лошадей, анатомию которых изучал много лет. Реализм пропорций и пластики был изображён скульптором в традициях классицизма и это помогло вписать скульптурное оформление моста в исторический архитектурный пейзаж этой части города. Одним из серьёзных отличий этой композиции от работ предшественников является отказ от идеи полной и безусловной симметрии и создание последовательного произведения, состоявшего из четырёх композиций.
Итоги (значение творчества)
Скульптор потратил на эту работу 20 лет своей жизни. Эта работа стала одной из самых значимых и известных работ скульптора. После обсуждения в 1833 году на художественном совете первых двух скульптурных композиций академический совет решил избрать скульптора в назначенные академики, что и было сделано пятью годами спустя — в 1838-м. Также в том же году он был назначен профессором скульптуры и возглавил Литейный двор Императорской академии художеств.
Сама работа была признана современниками одной из вершин изобразительного искусства, сопоставимой с картиной К. П. Брюллова «Последний день Помпеи». В короткое время она приобрела европейскую известность.
Окончательно статуи заняли свои места только спустя 10 лет после установки первых вариантов. Они покидали свои постаменты дважды:
В 1941 году, во время блокады, скульптуры были сняты и закопаны в саду Аничкова дворца.
В 2000 скульптуры снимались с моста для реставрации.
«Укротители Коней» на Аничковом мосту в Санкт-Петербурге.
Признанный мэтр
После того, как он был признан мастером своего дела, Клодт выполнял другие скульптурные работы, но, по мнению искусствоведов, лучшей его работой остались кони на Аничковом мосту.
Сюжет
В первой группе животное покорно человеку — обнажённый атлет, сжимая узду, сдерживает вздыбленного коня. И животное, и человек напряжены, борьба нарастает.
Это показано с помощью двух основных диагоналей: плавный силуэт шеи и спины лошади, который можно увидеть на фоне неба образует первую диагональ, которая пересекается с диагональю, образуемой фигурой атлета. Движения выделены ритмичными повторами.
Сюжет
Во второй группе голова животного высоко вздёрнута, пасть оскалена, ноздри раздуты, конь бьёт передними копытами по воздуху, фигура водителя развёрнута в форме спирали, он пытается осаживать коня.
из-за драпировки, спадающей со спины коня. Силуэт памятника снова получил замкнутость и уравновешенность.
Сюжет
В третьей группе конь одолевает водителя: человек повержен на землю, а конь пытается вырваться на волю, победно выгибая шею и сбросив попону на землю. Свободе коня препятствует только узда в левой руке водителя.
Основные диагонали композиции отчётливо выражены и выделено их пересечение. Силуэты коня и водителя образуют раскрытую композицию, в отличие от первых двух скульптур.
Сюжет
В четвёртой группе человек укрощает разъярённое животное: опираясь на одно колено, он укрощает дикий бег коня, обеими руками сжимая узду.
Силуэт коня образует очень пологую диагональ, силуэт водителя неразличим из-за драпировки, спадающей со спины коня. Силуэт памятника снова получил замкнутость и уравновешенность.
Билет №2
1.
2.
3.
Билет №3.
2.
3.
Билет №4
1.
2.
3.
Билет №5
1.
2.
3.
Билет №6
1.
2.
3.
Билет №7
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
м Билет №1
1.
2.
3.
м Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.
Билет №1
1.
2.
3.