
- •Общие положения.
- •1.1. Цели и задачи курсового проектирования.
- •1.2. Тематика курсового проектирования.
- •1.3. Структура, объем и содержание курсового проекта.
- •1.4 Основные исходные данные
- •1.5 Дополнительные исходные параметры.
- •Тепловой расчет двигателя.
- •Классификация двигателя.
- •Параметры процесса наполнения
- •2.4 Параметры процесса сжатия
- •2.5 Параметры процесса горения
- •2.6 Параметры процесса расширения.
- •2.7 Основные энергетические показатели цикла.
- •2.8 Экономические показатели цикла.
- •2.9 Основные размеры рабочего цилиндра (проверочный расчет)
- •Построение индикаторной диаграммы
- •3.1 Проверка погрешности построения диаграммы.
- •Примерное описание дизеля, выбранного по последней цифре шифра согласно варианту.
2.4 Параметры процесса сжатия
Давление смеси свежего заряда с остаточными газами в конце сжатия:
Pc = Pa * εn1 , где (8)
Pc - давление в конце сжатия,
n1 - показатель политропы сжатия
Температура смеси свежего заряда с остаточными газами в конце сжатия:
Tc = Ta * εn1- 1 , где (9)
Tc - температура в конце сжатия
Значения ε, Рс, Тс для существующих СДВС находятся в следующих пределах ε = 12…20, Pc = 27…44 кгс/см2, Tc = 577 – 627 0С (850 – 900 К), достаточная для обеспечения воспламенения топлива.
2.5 Параметры процесса горения
Воздух по объему состоит из 21% О и 79%N.
Теоретически необходимое количество молей воздуха для сжигания 1 кг топлива:
LO
=
*
(кМоль) ,где
(12)
С – 0,88
Н – 0,108
S - 0,005
О – 0,007
Действительно необходимое количество молей воздуха для сжигания 1 кг топлива:
L
=
* Lo
= 2 * 0,477 = 0,99
(кМоль)
, где
(13)
- коэффициент избытка воздуха (Таблица 2).
Для сжигания 1кг топлива в цилиндр вводится L (кМоль/кг) воздуха. Кроме того, в нем имеются остаточные газы в количестве MГ кмоль .
Количество молей смеси воздуха и остаточных газов в период сжатия до момента начала горения:
M1 = (1+ γr) * L кмоль (14)
Количество молей смеси продуктов сгорания, азота, избыточного кислорода и остаточных газов от предыдущего цикла в период конца горения:
M2
=
*
(1+ γr)
(15)
Действительный коэффициент молекулярного изменения:
β
=
(16)
Величина β для cудовых дизелей лежит в пределах 1,02 < β < 1,05.
Степень повышения давления:
λ
=
(17)
Величина λ для cудовых дизелей лежит в пределах 1,2 < λ < 1,7.
Средняя молярная изохорная теплоёмкость:
- сухого воздуха в конце сжатия:
Cv/ = 19,3 + 0,0025 * Tc (18)
- продуктов сгорания при максимальной температуре цикла Tz (при α = 2)
Cv//
=
(19)
Средняя молярная изобарная теплоёмкость продуктов сгорания при максимальной температуре цикла Tz (при α = 2) :
Cp// = Cv// + 8,32 кДж/кмоль*К (20)
Низшая теплота сгорания топлива Qн :
Q H = 42,47 * 103 КДж/кг.
Уравнение сгорания в упрощенном виде:
+
(Cv/
+
8,32
λ)
*
Тс
=
β
* Cp//
* Tz
(21)
β * Tz *Cp// - (Cv/ + 8,32 λ) * Тс - = 0
Подставляем в уравнение (21) известные величины.
Произведя вычисления и приведя подобные, получим квадратное уравнение:
А*Tz2 + B*Tz – C = 0
Решив данное квадратное уравнение, находим Tz . Что должно соответствовать рекомендуемым значениям 1700 < Tz < 1900 (K) или