Определение линейного пробега поездных локомотивов
Участок |
Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. лок-км. |
Локомотиво-километры одиночного следования, тыс. (mSод) |
Линейный пробег локомотивов, тыс. лок-км (mSобщ) |
|
туда |
обратно |
|||
А-Б |
|
|
|
|
Б-С |
|
|
|
|
Итого по отделению |
|
|
|
|
На основании данных табл. 4.2 рассчитываются следующие показатели:
Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов
Долю вспомогательного пробега локомотивов в общем линейном пробеге
5. Расчет потребного парка поездных локомотивов
Парк поездных локомотивов определяется по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях, в пунктах основного и оборотного депо и смены локомотивных бригад. Нормы простоя локомотивов в пунктах депо и бригад приведены в исходных данных.
Для расчета общего времени работы поездных локомотивов необходимо определить количество поездов в сутки по участкам и направлениям по формуле:
где L – длина участка;
Т – число дней в планируемом периоде (365);
-
размер движения в поездах.
Размер движения в поездах определяется по трем их видам: для груженых, порожних и сборных поездов.
Для сборных поездов, размер движения формируется из числа груженых и порожних поездо-км. Условно он равен сумме 4% от груженых и 10% от порожних поездо-км. Оставшиеся поездо-км считаются размерами движения для сквозных груженых и сквозных порожних поездов.
Таблица 5.1
Общий пробег и количество поездов в сутки по участкам и направлениям
Участок |
Длина участка |
поездо-км за год, тыс. |
Количество поездов в сутки |
||||
Сборные поезда |
Сквозные груженые поезда |
Сквозные порожние поезда |
сборных |
Сквозных |
|||
груженых |
порожних |
||||||
А-Б |
|
|
|
|
|
|
|
Б-С |
|
|
|
|
|
|
|
С-Б |
|
|
|
|
|
|
|
Б-А |
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
Расчетное количество поездов в сутки необходимо округлять до сотых долей.
Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:
где mпоезд - рабочий парк поездных локомотивов за сутки;
-
общая затрата времени поездными
локомотивами за сутки.
Общие затраты времени поездными локомотивами за сутки определяются в табл. 5.2 по участкам, отдельно по каждому роду поездов.
Время нахождения поездов в чистом движении и на участке определяется делением расстояния на скорость техническую и участковую соответственно, которая для сквозных и сборных поездов берется из исходных данных, а для одиночных локомотивов скорость техническая меньше исходной на 5 км/ч, участковая больше исходной на 5 км/ч.
Количество одиночных локомотивов на каждом участке равно разнице между суммой всех поездов в одном направлении и суммой всех поездов в обратном направлении.
Время простоя на промежуточной станции одного поезда определяется как разница между общим временем на участке и временем в чистом движении.
Общее количество локомотиво-часов в сутки по каждому роду поездов складывается из общего времени на участке, времени простоя в основном, оборотном депо и в пунктах смены локомотивных бригад.
Средняя техническая и участковая скорость по участкам рассчитывается по формуле:
где nсквозн – число сквозных поездов в сутки на участке;
nсборн – число сборных поездов в сутки на участке;
t – время в движении и на участке для всех сквозных и сборных поездов по
участкам соответственно.
Скорости по отделению в целом следует определять как среднюю арифметическую величину, исходя из скоростей на участках.
Итоговое время на один поезд по любому участку определяется делением времени по всем поездам на количество поездов, в зависимости от того, где они находятся, а время на один поезд по отделению среднеарифметически.
Таблица 5.2
Расчет общих затрат времени поездными локомотивами за сутки, локомотиво-часов
Участок |
Род поезда |
Число поездов в сутки |
Vтех, км/ч |
Vуч, км/ч |
Время в чистом движении |
Общее время на участке |
Время простоя на промежуточ. станциях |
Время простоя |
Общие затраты времени лок-ч (t)
|
||||||||
На один поезд |
На все поезда |
На один поезд |
На все поезда |
На один поезд |
На все поезда |
В пунктах смены бригад |
В основном депо |
В оборотном депо |
|||||||||
На один поезд |
На все поезда |
На один поезд |
На все поезда |
На один поезд |
На все поезда |
||||||||||||
А-Б |
Сквозные (груженые+порожние) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
Одиночные локомотивы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
|
Сборные поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
|
Итого А-Б |
|
|
ф(5.3) |
ф(5.4) |
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
Б-С |
Сквозные (груженые+порожние) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
Одиночные локомотивы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
Сборные поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
Итого Б-С |
|
|
ф(5.3) |
ф(5.4) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|