Билет № 12.

Вопрос № 1. Возможные неисправности насоса УНБ-600-1 и их устранение.

• трещины любого вида и расположения, сломы, отколы на клапан­ных коробках, крышках клапанов, цилиндровых втулках, штоках;

• повреждение нарезок под шпильки;

• отсутствие или ненадежное закрепление ограждения привода;

• нарушение уплотнений цилиндровых втулок (при их размыве раствор выходит через сигнальное отверстие в клапанной коробке, дав­ление падает, слышен глухой прерывистый звук);

• износ стенок клапанной коробки (при этом всасывающая и нагне­тательные полости сообщаются, жидкость нагнетается неравномерно, в гидравлической коробке слышен шипящий свист);

• износ в местах посадки клапанов (слышен шипящий свист в кла­панной коробке);

• износ резиновых уплотнений тарелок клапанов (тарелки бьют по посадочным поверхностям в седлах, слышен резкий стук);

• трещины и слом в тарелке клапана, размыв сопрягаемых поверх­ностей клапана и седла, деформация и слом пружины клапана, износ резиновых уплотнении тарелок клапанов;

• размыв внутренней поверхности цилиндровой втулки по диаметру более чем на 1,5 мм от номинального диаметра;

• изгиб штока, наличие продольных рисок на трущихся поверхностях глубиной более 0,8 мм;

• на крышке цилиндра в упорном болте трещины, слом, отколы;

• износ или срыв более трех ниток резьбы под упорный болт;

• трещины, вмятины, выступы, нарушения сварных, швов, разрыв резинового баллона воздушных колпаков;

• износ стенок, ненадежное крепление компенсаторов нагнетательно­го блока.

Вопрос № 2. Аварии с бурильными и обсадными трубами. Причины и способы ликвидации.

Аварии с бурильными трубами часто бывают при роторном бу­рении скважин. Одна из основных причин этих аварий — совокуп­ность всех напряжений, возникающих в трубах, особенно при ме­стных пороках в отдельных трубах. К последним относятся разностенность труб, наличие внутренних напряжений в трубах, осо­бенно в их высаженной части, как следствие неправильно проведенного технологического процесса по изготовлению труб, и де­фекты резьбового соединения труб. К основным причинам воз­никновении аварий с бурильными трубами относится также недо­статочная квалификация мастеров, бурильщиков и других работ­ников буровых бригад. Наибольшее число аварий с бурильными трубами в турбинном бурении связано с разъеданием резьб буро­вым раствором.

Основными мерами предупреждения аварий с бурильными тру­бами являются:

• организация учета и отработка бурильных труб в строгом соот­ветствии с инструкцией;

• технически правильный монтаж труб и замков, обеспечива­емый предварительным осмотром и их обмером, калибровкой резь­бы гладкими и резьбовыми калибрами, подбором замков к тру­бам по натягу и принудительным закреплением замка в горячем состоянии;

• организация обязательной профилактической проверки всех труб после окончания бурения скважины путем наружного осмотра, проверки основных размеров и гидравлического испытания;

• обязательное крепление всех замковых соединений машинны­ми ключами при наращивании и спуске колонны при турбинном бурении;

• использование предохранительных колпаков или колец, навин­чиваемых на резьбу замков;

• бесперебойное снабжение буровых специальными смазками.

Падение бурильной колонны в скважину, являющийся одним из самых тяжелых видов аварии, происходит вследствие толчков и ударов бурильной колонны о выступы на стенках скважины, от­крытия элеватора при случайных задержках бурильной колонны во время спуска, резкой посадки нагруженного элеватора на ротор при неисправности тормоза лебедки и при обрыве талевого каната и палении талевого блока на ротор.

Вопрос № 3. Особенности технологии бурения ННС. Компоновки бурильного инструмента.

При бурении ННС первый участок вертикальный. Бурение этого интервала производится стандартно. При искусственном искривлении стараются первым же рейсом получить суммарное искривление не менее 5 ^о , чтобы была возможность в дальнейшем использовать забойное ориентирование колонны. Если интенсивность искривления недостаточна, следующим рейсом используют отклоняющие средства. При высокой интенсивности – средства, обеспечивающие меньшую интенсивность искривления. Отклонение скважин от вертикали осуществляется с помощью клиновидных или шарнирных отклонителей. Отклонители применяют только в начале для придания стволу скважины необходимого искривления. После того, как ствол скважины отклонен в необходимом направлении, дальнейшие работы по искусственному искривлению ствола производят различными компоновками низа бурильной колонны (КНБК) при соответствующих режимах бурения.

В процессе искривления скважин используют в компоновке снаряда бурильные трубы уменьшенной жесткости. Такая труба имеет меньшую прочность, поэтому осевые нагрузки необходимо снижать.

Вопрос № 4. ТБ при ведении погрузочных и разгрузочных работ.

Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под ру­ководством работника, ответственного за безопасность работ (бурового мастера, а при отсутствии его — бурильщика).

Подвозимые к буровой грузы (обсадные и бурильные трубы, турбобуры и т. п.) должны выгружаться на стеллажи приемного моста или на специально подготовленную площадку перед приемным мостом.

Площадка, предназначенная для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, должна быть ровной.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ в ночное время рабочие места должны освещаться.

Погрузку, выгрузку и перемещение грузов массой более 100 кг надо производить с помощью кранов, лебедок и других подъемных меха­низмов. При работе с грузом массой до 100 кг надо применять накаты (скаты), вагонетки, тележки и другие приспособления.

Все погрузочно-разгрузочные работы и работы со стальными канатами следует выполнять в рукавицах.

Трубы должны разгружаться с учетом расположения муфт в сторону ворот буровой, чтобы их не требовалось разворачивать.

Трубы следует укладывать в штабель, а между рядами труб по­перек должны быть уложены прочные деревянные прокладки (в каждом ряду не менее трех). Не разрешается использовать металлические трубы в качестве прокладок. На концы прокладок следует набивать планки (упоры) для предотвращения раскатывания труб.

В штабель должны укладываться трубы только одного диаметра. Высота штабеля труб должна быть не более 1,25 м.

При перемещении грузов по наклонной плоскости (накаты, ска­ты и т.п.) нельзя находиться на пути их движения, а также следует при­нять меры, предупреждающие самопроизвольное скольжение или скаты­вание их.

Перекатывать трубы со стеллажей на приемный мост должны двое рабочих, стоящие у торцов труб и согласованно действующие по команде старшего из них. Перекатывание труб должно производиться с помощью ломов. Запрещается стоять на пути перекатывания труб.

Осенью и зимой настил и сходы следует периодически очищать от снега, льда и грязи.

Затаскивание бурильных, обсадных труб и других длинномерных грузов и тяжестей на приемный мост с помощью вспомогательной лебедки бу­рильщик должен производить без рывков. Грузовой канат вспомогательной лебедки необходимо оборудовать двурогим крюком или однорогим крюком с предохранительной защелкой.

Строповку груза следует производить только стропом из сталь­ного каната. Строп должен иметь бирку с указанием номера и допускае­мой грузоподъемности. Строп не должен иметь вмятин, оборванных про­волок, узлов и перегибов.

Во избежание выправления рога или соскакивания стропа с него необходимо надевать строп петлей на оба рога крюка.

На трубу строп следует надевать на 1/3 от конца со стороны буровых ворот.

При затаскивании труб, турбобуров и шпинделей с площадки на приемный мост, во избежание забивания их внутренних проходных от­верстий и повреждения резьб, необходимо применять пробки (на турбобу­рах, шпинделях) или закладывать в муфты бурильных труб пыжи из бу­мажных кульков и т.п.

При перемещении груза с помощью вспомогательной лебедки рабочие не должны находиться на пути его движения и в зоне действия грузового каната лебедки.

Бурильщик, работающий на вспомогательной лебедке, обязан видеть пере­мещаемый груз, и руководствоваться сигналами, подаваемыми его по­мощником, наблюдающим за движением груза.

Поправлять или направлять трубы на приемный мост следует только после прекращения ее перемещения и ослабления натяжения гру­зового каната лебедки. Поправлять или направлять трубы сле­дует только ломиками.

Тележку следует устанавливать вдоль приемного моста буровой.

При выбрасывании и затаскивании долота на мостки и в буровую следует пользоваться специальным колпачком с дужкой, который заво­рачивается на резьбу долота. Перемещать долота следует при помощи вспомогательной лебедки.

Запрещается поддерживать, разворачивать и направлять переме­щаемый груз непосредственно руками. Эти операции необходимо произ­водить при помощи крючков или веревок, привязанных к грузу.

Во время нахождения груза на весу стропальщику запрещается:

При пользовании на погрузочно-разгрузочных работах консольно­го поворотного крана КПБ-3 или 8КП—3 запрещается:

• подтягивать груз под стрелу крана;

• вытаскивать груз, зажатый между другими предметами;

• отрывать примерзшие к земле предметы;

• находиться под поднимаемым грузом и на пути его перемещения;

• оставлять груз в подвешенном состоянии при перерывах в работе;

• поднимать перемещаемый груз над полом приемного моста выше 0,5 метра.

Площадка, с которой производится управление краном, и место, куда разгружается груз, должны быть чистыми и не загроможденными.

До начала работы поворотными кранами необходимо проверить состояние грузового каната, стропа, крюка, свободное передвижение электротали вдоль кран балки, подъем и спуск порожнего крюка электротали и работу автоматического ограничителя подъема, свободный пово­рот крана вправо и влево.

Помощник бурильщика, перемещающий грузы на приемном мос­ту с помощью поворотного крана должен не допускать подъема и пере­мещения грузов, превышающих по весу максимальную грузоподъемность крана.

При возникновении опасности во время подъема или перемещения груза (угроза обрыва грузового каната катушки-лебедки, стропа, возмож­ность падения груза с моста или зацепления его за посторонние предме­ты) немедленно прекратить перемещение груза, опустить его и устранить причины возникшей опасности.