Министерство образования, науки, молодежи и спорта украины одесский национальный морской университет

Кафедра “Учет, финансы и аудит”

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ АНАЛИЗУ

ВЫПОЛНИЛА СТУДЕНТКА

3 КУРСА МО 3 ГРУППЫ

БАРБАНЕЛЬ С.И.

ПРОВЕРИЛА КОРЕЦКАЯ О.В.

Одесса – 2012

СОДЕРЖАНИЕ

С.

1.Оценка динамики и структуры показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия………………………………………………………	3
2. Факторный анализ показателей деятельности судоходных компаний…….	6
3. Пути повышения эффективности функционирования судоходной компании………………………………………………………………………….	13
Список использованной литературы……………………………………………	15
Приложения………………………………………………………………………	16

1 Оценка динамики и структуры показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия

Предварительный анализ предусматривает изучение динамики и структуры анализируемых показателей. Он позволяет проанализировать тенденцию изменения исследуемых показателей и проанализировать их значение в перспективе.

К числу основных показателей динамики, используемых в данной работе, относятся.

1. Абсолютное отклонение. Оно определяется как разница между двумя уровнями ряда и характеризует абсолютную меру изменения изучаемого признака с влиянием времени. Базисное абсолютное отклонение

, (1.1)

где - базисное абсолютное отклонение;

- исследуемый уровень ряда;

- базисный уровень ряда.

2. Темп роста - относительный показатель, определяется как отношение двух уровней которые сравниваются. Темпы роста могут рассчитываться как базисные, когда все уровни ряда сопоставляются с одним и тем же уровнем , выбранным за базу сравнения:

, (1.2)

где - базисный темп роста.

Темпы роста могут быть представлены в виде коэффициентов либо в виде процентов.

3. Темп прироста - относительный показатель, который показывает сколько единиц абсолютного прироста приходится на единицу базисного уровня. Базисные темпы прироста

, (1.3)

где - базисный темп прироста.

Для оценки динамики грузооборота судоходной компании по направлениям перевозок рассчитаем вышеприведенные показатели. Результаты вычислений представлены в табл. 1.1. и на рис. 1.1.

Таблица 1.1

Динамика грузооборота судоходной компании по направлениям перевозок,

тыс. т-миль

Название показателей	2010	2011	Отклонение	Темп роста
Грузооборот, всего в том числе:	102123	121183	19060	118,66
- экспорт	55164	16138	-39026	29,25
- импорт	46959	105045	58086	223,70

Вывод: Как видно из таблицы 1.1 и рисунка 1.1, общий грузооборот судоходной компании в 2010 г. составил 102123 тыс. т-миль. В 2011 г. он составил 121183 тыс.т-миль, по сравнению с 2010 г. он увеличился на 19060 тыс.т-миль, или на 18,66%.

Экспортные перевозки в 2010 г. составили 55164 тыс. т-миль. В 2011г. они составили 16138 тыс.т-миль, по сравнению с 2010г. они уменьшились на 39026 тыс.т-миль, или на 70,75%.

Перевозки импорта в 2010 г. составили 46959 тыс. т-миль. В 2011г. они составили 105045 тыс.т-миль, т.е. по сравнению с 2010г. возросли на 58086 тыс.т-миль, или на 123,70%.

Определим структуру грузооборота СК по направлениям перевозок. Результаты вычислений представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Структура грузооборота по направлениям перевозок, %

Название показателей	Сумма, тыс. грн.		Доля, %
	2010	2011		2010	2011
Грузооборот, всего в том числе:	102123	121183		100,0	100,0
экспорт	55164	16138		54,0	13,3
импорт	46959	105045		46,0	86,7

Как видно из таблицы 1.2 и рисунка 1.2, основную долю грузооборота в 2010 году занимает доля экспорта - 54%, доля импорта занимает 46 % в общей структуре грузооборота по направлениям перевозок. Следует заметить, что доля экспорта незначительно превышает долю импорта в 2010 г., в то время как в 2011 г. ситуация кардинально поменялась. Значительный удельный вес перевозок в 2011 г. занимают перевозки импорта – 86,7%, а экспортные перевозки снизили свою долю до 13,3%.