2.1.1. Выбор и корректирование периодичности то-1 и то-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого атп

Выбранные нормативы следует представить в виде таблицы 2.

Таблица 2 – Нормативы периодичности ТО и КР

Марка автомобиля (прицепа)	Нормативная периодичность ТО и КР, км
	ТО-1	ТО-2	КР (не менее)
ГАЗ-3307	4000	16000	150000
КАМАЗ 5511	4000	12000	300000

Действительные значения периодичностей ТО-1 и ТО-2 (L_i)и ресурсного пробега(L_Р) и определяются путем корректирования этих нормативов с по­мощью коэффициентов, которые учитывают категорию условий эксплуата­ции (К₁), модификацию подвижного состава (К₂) и климатический район (К₃)

, (1)

, (2)

где  – нормативный ресурсный пробег (пробег до КР) автомобиля, км;

 – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.

С учетом категории эксплуатации, модели автомобиля и климатического района:

Согласно нормативам периодичности ТО-1 и ТО-2 должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО-2. При коррек­тировке эта кратность ресурсного пробега может быть нарушена. Поэтому про­бег между ТО-2(L_ТО-2) и ресурсным пробегом (L_Р) необходимо скорректировать между собой. Для этого необходимо определить значение коэффициента кратно­сти (К_крат.). Коэффициент кратности определяется путем деления ресурсного пробега на откорректированное значение периодичности L_ТО-2 и округления по­лученного значения до ближайшего целого меньшего числа. Для окончательной корректировки значения ресурсного пробега необходимо умножить откорректи­рованное значение периодичности L_ТО-2 на коэффициент кратности.

,

Производим окончательную корректировку ресурсного пробега:

Результаты расчетов следует свести в таблицу 3.

Таблица 3 – Скорректированные периодичности технических обслуживаний

и ресурсного пробега (до КР)

Марка автомобиля	Расчетные пробеги, км
	до ТО-1	до ТО-2	ресурсный (до КР)
ГАЗ-3307	3200	12800	115200
КАМАЗ 5320	3400	9600	240000

2.1.2. Расчет количества то на один автомобиль (автопоезд) за цикл

Количество технических воздействий на один автомобиль за цикл опре­деляется отношением ресурсного пробега (L_р) к пробегу до данного вида воз­действия.

В расчете принято, что при пробеге, равном L_Р, очередное, последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается.

Таким образом, количество списаний (N_c), ТО-2 (N₂), ТО-1 (N₁), ЕО_с (N_ЕОс) и ЕО_т (N_ЕОт) за цикл на один автомобиль определяется по следующим формулам:

; (3)

; (4)

; (5)

; (6)

, (7)

где l_cc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение N_ЕОт при ТР.

Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл произведем на примере автомобилей ГАЗ-3307

;

;

;

;

­ КАМАЗ 5511:

;

;

;

;

.

Результаты расчета заносятся в таблицу 4.

Таблица 4 – Количество технических обслуживаний на единицу автотранспорта за цикл

Марка автотранспорта	Количество технических обслуживаний
	ЕОС	ЕОТ	ТО-1	ТО-2
ГАЗ-3307	711	56	27	8
КАМАЗ 5320	1250	112	46	24