4. Корректирование трудоемкости ремонта и технического обслуживания.

Корректирование трудоёмкости текущего ремонта выполняется по формуле:

t_ТР= t^н_ТР ×К₁ ×К₂ ×К₃ ×К₄^ср ×К₅. (20)

Где:

t_ТР – корректированная трудоёмкость ТР;

t^н_ТР – нормативная трудоемкость ТР;

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категорий условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимаем 1);

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

К₄^ср – среднее значение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Среднее значение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации определяется по формуле:

К₄^ср= (А₁ × К₄` + А<sub>2</sub> × К<sub>4</sub>` +……+А₉ × К₄`)/ А_и. (21)

Где:

К₄^ср – среднее значение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

А_1…9 – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

К₄` – величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

А_и – инвентарное количество автомобилей данной марки;

Определяем среднее значение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации для автомобиля ВАЗ:

К₄^{ср ВАЗ}= (0.4 × 10 + 1.4 × 20 + 1.5 × 30 + 2.2 × 19)/ 55 = 1.50.

Определяем среднее значение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации для автомобиля ГАЗ:

К₄^{ср ГАЗ}= (0.4 × 0.7 + 1 × 1,4 + 1.5 × 1.6 + 2.0 × 2,2 + 2.5)/ 9 = 1,47.

Корректируем трудоёмкость текущего ремонта для автомобиля ВАЗ:

t_ТР^ВАЗ= 2.8 × 1.0 × 1.2 × 1.1 = 3.69.

Корректируем трудоёмкость текущего ремонта для автомобиля ГАЗ:

t_ТР^ГАЗ= 3,0 × 1,0 × 1.2 × 1,1 = 3.96.

Корректирование трудоёмкости ежедневного обслуживания выполняется по формуле:

t_ЕО= t^н_ЕО × К₂ × К₅. (22)

Где:

t_ЕО – корректированная трудоёмкость ЕО;

t^н_ЕО – нормативная трудоёмкость ЕО;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимаем 1);

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимаем 1,15).

Корректируем трудоёмкость ежедневного обслуживания для автомобилей ВАЗ:

t_ЕО^ВАЗ= 0,3 × 1 × 1,15 = 0,34.

Корректируем трудоёмкость ежедневного обслуживания для автомобилей ГАЗ:

t_ЕО^ГАЗ= 0,89 × 1 × 1,15 = 1,02.

Корректирование трудоёмкости технического обслуживания №1 выполняется по формуле:

t_ТО-1= t^н_ТО-1 × К₂ × К₅. (23)

Где:

t_ТО-1 – корректированная трудоёмкость ТО-1;

t^н_ТО-1 – нормативная трудоёмкость ТО-1;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимаем 1);

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимаем 1,15).

Корректируем трудоёмкость технического обслуживания №1 для автомобилей ВАЗ:

t_ТО-1^ВАЗ= 2,3 × 1 × 1,15 = 2,64.

Корректируем трудоёмкость технического обслуживания №1 для автомобилей ГАЗ:

t_ТО-1^ГАЗ= 4,0 × 1 × 1,15 = 4,6.

Корректирование трудоёмкости технического обслуживания №2 выполняется по формуле:

t_ТО-2= t^н_ТО-2 × К₂ × К₅. (24)

Где:

t_ТО-2 – корректированная трудоёмкость ТО-2;

t^н_ТО-2 – нормативная трудоёмкость ТО-2;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимаем 1);

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимаем 1,15).

Корректируем трудоёмкость технического обслуживания №2 для автомобилей ВАЗ:

t_ТО-2^ВАЗ= 9,2 × 1 × 1,15 = 10,58.

Корректируем трудоёмкость технического обслуживания №2 для автомобилей ГАЗ:

t_ТО-2^ГАЗ= 15,0 × 1 × 1,15 = 17,25.