Проектирование и определение параметров погрузочно-разгрузочных участков складов

Погрузочный и разгрузочный участки склада аналогичны и поэтому здесь рассматриваем только методику расчета параметров разгрузочных участков склада сыпучих грузов, а погрузочные участки проектируют аналогично.

К основным параметрам участка разгрузки железнодорожного транспорта относятся:

- длина железнодорожного разгрузочного пути, м;

- объем приемного подземного бункера, м³;

- длина, высота и ширина приемного подземного бункера, м;

- объем траншеи или штабеля у повышенного пути, служащего первичным отвалом, м³;

- длина, высота и ширина первичного отвала для груза, разгружаемого из вагонов, м;

- число вагонов в подаче (группе) вагонов, подаваемых на разгружаемый путь;

- число одновременно разгружаемых вагонов;

- число подач вагонов в сутки со станции примыкания к разгрузочному участку склада;

- время разгрузки подачи вагонов.

Основными вариантами устройства разгрузочного участка склада являются:

- повышенный путь (иногда в сочетании с неглубокой траншеей) - непрерывный разгрузочный фронт разгрузки;

- приемный подземный бункер (точечный разгрузочный фронт).

В соответствии с этим при проектировании разгрузочного участка должны определяться параметры или повышенного пути и траншей, или приемного подземного бункера.

Проектирование разгрузочного железнодорожного участка склада

ведут в следующей последовательности.

Сначала определяют расчетный суточный вагонопоток (вагоны/сут).

Определяют число вагонов в подаче (группе) вагонов, подаваемых одновременно на разгрузочный путь склада.

Длина разгрузочного железнодорожного пути, м:

,

где - длина пути для установки одного вагона (для расчетов принимают = 15 м);

- длина пути для установки маневрового локомотива (принимают = 30 м);

- булева переменная, принимаемая = 1 - для линейного грузового фронта, = 2 - для точечного грузового фронта (при котором нужно во время разгрузки передвигать вагоны, вследствие чего нужен запас длины пути для разгруженных вагонов).

Определение необходимого числа мест для погрузки автомобилей:

M_a=

Где интенсивнось грузопотока, связанного с погрузкой грузов на атотраспорт, т/ч;

n – число грузопотоков, направляемых с разных участков склада на погрузку автомобилей;

- время погрузки одного автомобиля, мин;

– коэффициент использования оборудования по времени;

Длина участка погрузки автомобилей, м

Проектирование и определение параметров зоны хранения грузов

К основным параметрам зон хранения грузов, которые должны быть определены при проектировании, относятся:

- вместимость зоны хранения, (т.е. количество сыпучих грузов, единовременно расположенных в складе), т;

- объем сыпучих грузов в штабелях основной зоны хранения, м³;

- длина, ширина и высота основного штабеля.

Одновременно с определением параметров зон хранения устанавливают форму основного штабеля, способы поступления груза в штабель и выдачи из штабеля, а также параметры устройств и сооружений, служащих для этих процессов.

Потребную вместимость основного штабеля груза определяют по формуле:

,

где - средний суточный грузопоток прибытия, т;

- к хранения грузов на складе, сут; задается в исходных данных для проектирования.

Объем основного штабеля сыпучего груза, м ³:

, т

где - вместимость склада, т;

- объемная масса сыпучего груза, т/м³.

Дальнейшее проектирование зоны хранения состоит в основном в подборе таких размеров штабеля , чтобы обеспечивались требуемые вместимость склада , т, объем основного штабеля , м³.

Для этого сначала в зависимости от технологии выполнения перегрузочных работ и используемых средств механизации на складе определяют форму и примерные размеры штабеля. Объем штабеля выражают через основные его размеры по длине, ширине и высоте.

Штабели, формируемые грузоподъемными кранами, представляют собой форму обелиска с сечением в виде треугольника или трапеции.

Рис. Основные виды штабелей сыпучих грузов: в форме обелиска (а)

Объём такого штабеля рассчитывается по формуле:

где - соответственно длина, ширина и высота основного штабеля, м;

- соответственно длина и ширина по верху штабеля, м.

При проектировании штабеля в форме обелиска для расчета параметров штабеля можно составить следующие дополнительные уравнения и принять ограничения:

где ρ – угол естественного откоса сыпучего груза, град.