- •«Электрическое оборудование трамвайного вагона «лм-68м» (лекционный материал для подготовки учащихся по специальности «Водитель трамвая»).
- •Тема № 1. Электрический ток. Проводники, изоляторы. Электрические цепи.
- •Закон Ома. Если обозначить через «u» – напряжение сети в вольтах, «I» - силу тока в амперах и «r» - сопротивление в оммах, то формула закона Ома будет выглядеть следующим образом:
- •Проводники и изоляторы.
- •Электрическая цепь. Электрической цепью называется замкнутый контур, по которому протекает электрический ток.
- •Условные обозначения в электрической схеме:
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Тема № 2. Работа и мощность электрического тока. Свойства электрического тока.
- •Работа электрического тока
- •Тепловое действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкие предохранители.
- •Химическое действие тока.
- •Тема № 3. Магнетизм. Электромагнетизм. Электромагнитная индукция.
- •Магнитное действие тока (электромагнетизм).
- •Проводник с током в магнитном поле. Электромагнитная индукция.
- •Действие магнитного поля на рамку с током.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство двигателя и генератора.
- •Тема № 4. Способы возбуждение электрических машин.
- •Тема № 5. Противо эдс двигателя.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Скорость вращения двигателя.
- •Торможение двигателей постоянного тока.
- •Тема № 6. Источники тока на трамвайном вагоне и их контроль.
- •Тема № 7. Составные части электрической схемы контакторного трамвайного вагона «лм-68м».
- •Тема № 8. Конструкция тягового электродвигателя. Характерные неисправности тягового электродвигателя.
- •Характерные неисправности тяговых электродвигателей.
- •Тема № 9. Вспомогательные электрические машины.
- •Тема № 10. Системы управления трамвайным вагоном.
- •Тема № 11. Электромагнитные косвенные выключатели. Контактор.
- •Тема № 12. Электромагнитные реле. Максимальные и минимальные реле. Способы регулировки реле.
- •Тема № 13. Работа контакторов в электросхеме. Включение аккумуляторной батареи. Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение аккумуляторной батареи.
- •Включение освещения салона.
- •Включение мотора-компрессора.
- •Тема № 14. Включение мотора – генератора.
- •Тема № 15. Автоматические выключатели. Резисторы. Аппараты на крыше вагона.
- •Тема № 16. Аппараты кулачкового типа. Контроллер водителя.
- •Общая характеристика аппаратов кулачкового типа.
- •Контроллер водителя «кв-42г».
- •Тема № 17. Групповой реостатный контроллер (грк) «экг-33б». Включение грк и стоп – реле (ср).
- •Рассмотрим цепь возврата грк на 1 позицию и работу реле обмотки возбуждения (ров).
- •Тема № 18. Реверсор. Реле хода.
- •Тема № 19. Отключатель тяговых электродвигателей. Педаль безопасности.
- •Тема № 20. Подготовка вагона к пуску. Включение силовой цепи.
- •Включение аккумуляторной батареи и проверка ее работоспособности под нагрузкой.
- •Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение питания цепи управления.
- •Тема № 21. Маневровая позиция. Работа цепи управления и силовой цепи.
- •Тема № 22. Реле ускорения и торможения (рут). Работа «рут» и «ср» в схеме.
- •Автоматическое регулирование скорости.
- •Темпа № 23. Ходовые позиции: «х-1», «х-2» и «х-3».
- •Тема № 24. Тормозные позиции «т-1», «т-2» и «т-3».
- •Тема № 25. Тормозные позиции «т-4» и «т-р». Автоматическое дотормаживание. Рельсовый тормоз.
- •Тормозная позиция «т-4».
- •Тормозная позиция «т-р».
- •Рельсовый тормоз.
- •Тема № 26. Реле перегрузки («рп»). Реле напряжения («рн»).
- •Реле напряжения – «рн».
- •Тема № 27. Аварийный тормоз.
- •Темпа № 28. Низковольтные вспомогательные цепи.
- •Тема № 29. Расположение электрооборудования на вагоне. Высоковольтный шкаф.
- •Расположение электрооборудования под вагоном.
- •Тема № 30. Обнаружение и устранение неисправностей в ситуации «вагон не тпрогается с места после остановки». Приборная и неприборная оценка ситуации.
Тема № 20. Подготовка вагона к пуску. Включение силовой цепи.
Лекция 2 часа.
Включение аккумуляторной батареи и проверка ее работоспособности под нагрузкой.
Включить ВНЦ (находится в высоковольтном шкафу в кабине водителя), в схеме - выключатель РТ-2 не поступало. РРТ-2 не поступало Это РРТ-2 не РРРТР1В. ВНЦ подключает аккумуляторную батарею к низковольтным цепям вагона. Контрольных признаков исправности цепи нет. Однако, уже можно включить рельсовый тормоз от переключателя на пульте.
Тумблером «БАТАРЕЯ», расположенном на дополнительном пульте (в схеме – выключатель 3В), включить КЦУ. Он подключает питание на основной провод цепи управления и в низковольтную вспомогательную цепь. Контрольные признаки исправности цепи: в кабине слышен щелчок КЦУ и звенит звонок, на вольтметре низковольтных цепей – не менее 22 вольт, на пульте загораются сигнальные лампы «Мотор-генератор» и «Напряжение сети».
Проверить работоспособность аккумуляторной батареи под нагрузкой, для чего включить рельсовый тормоз с помощью переключателя на пульте. Контрольные признаки исправности: на амперметре низковольтных цепей – разрядный ток 80-90 ампер (работают 4 БРТ), показания вольтметра низковольтных цепей – не менее 18 вольт (в течение 3-5 секунд).
Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
Соблюдая все требования техники безопасности, поднять токоприемник и включить автоматический выключатель высоковольтных вспомогательных цепей АВ-2.
Включить мотор-генератор. Для этого тумблером «МОТОР-ГЕНЕРАТОР», расположенном на дополнительном пульте (в схеме – выключатель 8В), включить КМГ. В свою очередь КМГ включает приводной двигатель генератора, который и вращает вал генератора. Контрольные признаки исправности цепи: в кабине слышен щелчок КМГ, показания вольтметра – 28-30 вольт, на амперметре – ток заряда не более 25 ампер, на пульте гаснет сигнальная лампа «Мотор-генератор (в схеме – лампа ЛС-2).
Включить мотор-компрессор. Для этого тумблером «МОТОР-КОМПРЕССОР» на дополнительном пульте (в схеме – выключатель 4В), включить КМК. В свою очередь КМК включает электродвигатель мотора-компрессора, компрессор начинает работать, пневмосистема вагона заполняется сжатым воздухом. Замечаем время включения мотора-компрессора. Контроль исправной работы по звуку работающего компрессора и манометрам на пульте управления.
Во время заполнения пневмосистемы сжатым воздухом, необходимо проверить работу оставшихся высоковольтных цепей (освещение и отопление салона), включить отопление кабины и, при необходимости, стеклообогрев, а также проверить низковольтные вспомогательные цепи (фары, указатели поворота, и т.д.).
После заполнения пневмосистемы сжатым воздухом, проверить регулировку электропневморегулятора давления «АК-11Б», работу аппаратов пневмосистемы.
Проверить работу дверей, исправность сигнализации дверей и оставить двери закрытыми.
Соблюдая все требования техники безопасности, выключить высоковольтные потребители, автоматический выключатель АВ-2 и опустить токоприемник.