1. Классификация пассажирских вагонов.

Поезда, предназначенные для перевозки пассажиров, делятся по категориям:

• В зависимости от скорости движения:

- пассажирские (до 50 км/ч)

- скорые(не ниже 50 км/ч)

- ускоренные(140-160 км/ч)

- скоростные (до 200 км/ч)

- высокоскоростные (до 250 км/ч)

• В зависимости от условий проезда, уровня удобств и качества предоставляемых услуг:

- фирменные

- нефирменные

• В зависимости от расстояния следования:

- дальнего следования(свыше 700 км)

- местного сообщения(от 150 до 700 км)

- пригородного сообщения (до 150 км)

• В зависимости от того, какими диванами оборудовано:

-мягкие и жесткие

• В зависимости от внутренней планировки:

-купейные и плацкартные

Парк пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажиров, вагонов – ресторанов, почтовых, багажных, почтово -багажных, вагонов специального назначения (лаборатории, служебно-технические вагоны, клубы, церкви) .

2. Основные элементы в конструкции пассажирского вагона.

Вагон представляет собой систему, состоящую из различных подсистем, включающих механическое оборудование, электро и техно-технические системы, а также систему жизнедеятельности.

Механическое оборудование: ходовая часть, кузов, рама, ударно-тяговые приборы, автотормозное оборудование.

Электро и техно - техническая система: электроснабжение, система кондиционирования воздуха, коммуникации, автоматика, отопление и охлаждение.

Системы жизнедеятельности: внутреннее оборудование(интерьер), водоснабжение, освещение, система безопасности, вентиляция.

А также : автосцепное устройство, кузов, 2тележки и 4 колесные пары.

3. Устройство кузова пв.

Кузов вагона предназначен для перевозки пассажиров или грузов. Кузова всех пас вагонов выполнены в виде металлической коробки, состоящей из рамы с полом, 2х боковых и 2х торцевых стен, крыши и концевых перегородок, отделяющих тамбур от пассажирских помещений. Рама, стены и крыша воспринимают всю нагрузку. По устройству, кузова могут быть с хребтовой балкой (вагоны РФ и Польши) и без нее (Германия, Венгрия).

Кузов российской постройки образован балками пола, стойками боковых стен и дугами крыш, которые связаны в единую жёсткую конструкцию. Снаружи кузов покрывается металлическими листами толщиной 3 мм. Внутри обшивка стен выполнена из ДСП толщиной 19 мм и фанеры толщиной 10 мм. В стены, потолок и пол между листами и обшивкой закладывается теплоизоляция (пенополистирол). Внутренняя поверхность стен и перегородок облицовывается трудносгораемым пластиком. Сохранение тепла в вагоне зависит от состояния термоизоляции, качества укладки и соблюдения режима отопления проводником.

4. Планировки пассажирских вагонов.

• Рабочий и нерабочий тамбур

• 9 купе

• 2 туалета

• Большой коридор

• Косой коридор (малый)

• Купе проводника

• Служебное помещение

• Котельное отделение

5. Знаки, надписи и нумерация пв.

Все пассажирские вагоны РЖД приписаны к железным дорогам и вагонным депо, вагонным участкам и дирекциям, которые проводят техническое обслуживание вагонов. На каждом ПВ внутреннего и международного сообщения на боковых и торцевых стенах и внутри вагона находятся утвержденные ОАО РЖД знаки и надписи.

• Снаружи в середине боковой стены наносятся герб России, знак ОАО РЖД и государственный восьмизначный номер.

• Около входной двери – число мест, внизу кузова - тара вагона и место установки донкрата при подъеме кузова.

• Маршрут вагона в поезде указывает на маршрутной доске, которая навешивается проводником, на наружной стороне вагона, если вагон обращается в фирменном поезде то, на кузове наноситься название фирмы, на раме надпись 160 км/ч

• На торцевой стене вагона указывается дата и место постройки, последняя дата ремонта. В зоне торцевой лестницы предупредительные знаки (под напряжением). Фирменная табличка завода изготовителя, на входной ступеньки рабочего тамбура и внутри вагона в рабочем тамбуре ручной тормоз "тормозить", около каждого стоп-крана

• Для удобства передачи информации введена 8 значная система нумерации 086/14107.

1 цифра в числителе: тип подвижного состава: (0-пас,1-локо). 2 и 3 цифры-цифровой индекс приписки вагона к депо или дороге (86-Омск)

1 ц в знаменателе: тип пассажирского вагона(0-мягкий, 1-купейный, 2-плацкартный,3-межобластной с местами для сидения,4- почтовый, 5- баг и почт-баг, 6-вагон-ресторан).

2,3,4 цифры- разновидность тормозов, отопления, интерьера. 5 ц- контрольная, служит для проверки правильности считывания номера и его учёта.