38. Действия проводника при коротком замыкании.

Лампы находятся на пульте управления. Состояние изоляции электропроводки контролируется по двум сигнальным лампам. Если проводка исправна, тогда все лампы горят равномерно в полнакала. Если одна из ламп горит ярко, а другая нет – значит в вагоне короткое замыкание. Любая утечка тока приводит к пожару. Немедленно одноактно выключить генератор (нажав на щите кнопку авария), вызвать по цепочке ПЭМа.

40. Действия проводника при срабатывании реле пониженного напряжения (рпн)

РПН контролирует ёмкость аккумуляторной батареи. Срабатывает при разряде батареи ниже допустимой величины. (для вагонов без кондиционирования с кислотными АБ-47В) . РПН предназначен для защиты АБ от глубокого разряда. При срабатывании лампы необходимо отключить все мощные потребители (в ночное время оставить аварийное освещение). Происходит на стоянках. Дождаться движения поезда, проконтролировать работу генератора по амперметру и вольтметру. Амперметр: если стрелка в положении + происходит зарядка , в – разрядка. Вольтметр: в вагонах без кондиционирования минимальное напряжение-65, с конд 135- 140. Если АБ не заряжается, вызвать ПЭМа. Если зарядка идет, то лампочка гаснет самопроизвольно.

41.Действия проводника при срабатывании реле максимального напряжения (рмн)

РМН контролирует напряжение на выходе из генератора. Срабатывает при повышенном напряжении. В вагонах без кондиционирования максимальное значение 75В. Реле срабатывает при напряжении более 100В. При загорании РМН необходимо отключить генератор нажатием красной кнопки авария. Вызвать ПЭМа.

42. Действия проводника при угрозе террористического акта.

-При обнаружении в вагоне оставленного подозрительного предмета проводник вагона немедленно информирует об этом ЛНП и руководствуется в своих действиях «Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов». ЛНП сообщает о данном факте поездному диспетчеру на ближайшую станцию, органам внутренних дел на транспорте и принимает меры по эвакуации пассажиров из соседних купе, а по возможности и из вагона. До прибытия специалистов контакт с подозрительным предметом не допускается.

-При получении устного сообщения о минировании поезда работники поездной бригады обязаны запомнить внешние признаки заявителя (примерный возраст, рост, телосложение, цвет волос и глаз, одежду, особые приметы, характеризующие физические недостатки и т.п.) Решение о признании сведений, содержащихся в сообщении ложными, принимается руководством органов -внутренних дел на транспорте на основе результатов проверки и объективной оценки сведений.

-В случае взрыва в вагоне поезд немедленно останавливается в таком месте, где обеспечивается возможность эвакуации пассажиров, проведения спасательных работ и ОСМОТР поезда работниками органов внутренних дел на транспорте. ЛНП сообщает о случившемся на ближайшую станцию и поездному диспетчеру, а все работники поездной бригады принимают срочные меры по эвакуации пострадавших, оказании им первой помощи и в случае возгорания к тушению пожара.

- При наружном обстреле вагона проводник обязан попросить пассажиров занять свои места, по возможности разместиться ниже оконных проемов, не допускать паники, вызвать ЛНП.

43. Действия проводника при обнаружении подозрительного предмета.

Не открывать, не перемещать, не пользоваться вблизи сотовыми телефонами, оградить от пассажиров, сообщить ЛНП.

44.Действия проводника при утечке тока на корпус.

Частичная утечка (полная утечка - короткое замыкание). Определяем по неравномерному горению сигнальных ламп. Отключить все мощные потребители. Передать ПЭМу и ЛНП.

ТОРМОЗА

1.Расположение тормозного оборудования в вагоне.

Ручной тормоз в рабочем тамбуре; стоп-кран в рабочем тамбуре, в служебном помещении проводника и посередине вагона, в нерабочем тамбуре; пневматические тормоза под вагоном на тележках.

2. Сигналы (звуковые и видимые), подаваемые при торможении и отпуске.

Звуковые: 3 коротких - тормозить, 2 коротких - отпустить

Видимые: поднятый красный флаг/фонарь- тормозить, движение руки перед собой-отпустить.

3. Понятие о тормозах подвижного состава. Назначение автоматических тормозов.

Тормоза- устройство, предназначенное для создания сил искуственного сопротивления движения.

Автоматические тормоза срабатывают на торможение при снижении давления тормозной магистрали. Достоинства АТ: автоматичность действия. Недостатки : большое кол-во деталей, сложность конструкции, сильная подверженность вибрации, недостаточная надежность.

4. Понятие об электропневматических тормозах (ЭПТ) пассажирских поездов.

ЭПТ – электропневматические тормоза с электрическими управлениями. Достоинства: одновременное срабатывание, повышенная безопасность движения, сокращение длины тормозного пути, упрощение управления.

Помимо пневматического тормозного оборудования в поезде установлены приборы электропневматических тормозов : кран машиниста, блок питания, блок управления, ламповый сигнализатор, электрические цепи управления, клешня соединения коробки, тормозные соединения рукава, электровоздухораспределитель. Кран находится в локомотиве, остальные- на каждой единице подвижного состава в поезде.