2 Основное содержание и последовательность выполнения

2.1 В соответствии с заданием (таблица 2.1) выписываются исходные данные для разработки проекта по возведению крупнопанельного жилого здания, а также выполняется в масштабе 1:50 схема фрагмента микрорайона города (рисунок 1.1), где планируется строительство объекта.

2.2 Используя каталоги типовых строительных конструкций и изделий для жилищно-гражданского строительства, составляется спецификация сборных конструкций, необходимых для возведения надземной части заданного объекта: наружных и внутренних стеновых панелей, перегородок, плит перекрытия и покрытия, лестничных площадок, санитарно-технических кабин, вентиляционных блоков, блоков лифтовых шахт, элементов мусоропровода (таблица 2.1).

Таблица 2.2 – Спецификация сборных монтажных элементов конструкций

Наименование сборных элементов конструкции	Марка	Эскиз	Размеры, м			Площадь, м2	Объём элемента, м3	Масса, т	Потребное количество
			длина	ширина	высота				На 1 этаж (захватку)	На все здание
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Для выбранных конструкций составляется ведомость стыков, в которой представляются конструктивные решения стыков с указанием состава работ по их устройству и требуемые материалы.

2.3 По данным СНиП 4.02-91 и СНиП 4.05-91 составляется ведомость потребности в материальных ресурсах: растворе, бетоне, электродах и т.д. (таблица 2.3).

Таблица 2.3 – Потребность в материальных ресурсах

Наименование монтажных элементов	Объём работ	Обосн. (СНиП)	Наименование материалов и полуфабрикатов	Единица измерения	Норма на единицу измерения	Потребное количество
1	2	3	4	5	6	7

2.4 Составляется ведомость объёмов работ (таблица 2.4). Примерный перечень работ при возведении типового этажа принципиального жилого здания приведён в приложении Б.

Таблица 2.4 – Ведомость объёмов работ

Наименование процессов и работ	Единица измерения	Обоснование (СНиП и др. нормы)	Объём работ
			На 1 этаж (захватку)	На всё здание
1	2	3	4	5

2.5 Составляется калькуляция затрат труда, машинного времени и заработной платы на монтаже одной захватки этажа и всего здания (таблица 2.5).

Таблица 2.5 – Калькуляция затрат труда, машинного времени, заработной платы на монтаж

Наименование процессов	Единица измерения	Объём работ		Обоснование (ЕНиР и др. нормы)	Норма времени		Расценка		Затраты труда		Заработная плата
		На 1 этаж (захватку)	На всё здание		чел.-ч	маш-ч	р.-к.	р.-к.	чел.-см	маш-см	р.-к.	р.-к.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

Примечание: Затраты труды и заработную плату на 1 этаж (захватку) и на все здание можно показать в соответствующих графах в виде дроби

2.6 Выбирается метод возведения здания и монтажа конструкций: свободный, ограниченно-свободный или принудительный. Для реализации выбранного метода монтажа подбираются необходимые грузозахватные приспособления, монтажная оснастка, инструмент и инвентарь, а также приспособления для складирования конструкций (таблица 2.6) Примерный нормокомплект для свободного метода монтажа приведён в таблице 1 приложения А.

Таблица 2.6 – Потребность в грузозахватных приспособлениях, оборудовании, инвентаре, инструменте

Наименование	Эскиз	Марка, техническая характеристика, ГОСТ, № чертежа	Требуемое количество	Назначение
1	2	3	4	5

2.7 Производится обоснованный выбор монтажных кранов, исходя из размеров и конфигурации здания в плане, его высоты и конструктивной схемы (см. раздел 3), выполняется их к привязка к зданию и разрабатывается предварительная схема организации строительной площадки.

2.8 Для расчёта количества и вида кранов, необходимых для возведения здания в заданный срок, вначале разрабатывается почасовой график монтажа конструкций на одной захватке (за захватку, как правило, принимается одна блок-секция здания) (таблица 2.7).

Таблица 2.7 – Почасовой график монтажа конструкций на захватке

Наименование процессов	Единица измерения	Обосн. (ЕНиР)	Объём работ	Затраты труда,		Состав звена	Смен-ность	Продолжительность работы, смен
				чел.-ч	маш.-ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Продолжение таблицы 2.7 (правая графическая часть)

Дни
1 день								2 день								3 день								и т.д.
Смены
1 смена				2 смена				1 смена				2 смена				1 смена				2 смена
Часы
2	4	6	8	2	4	6	8	2	4	6	8	2	4	6	8	2	4	6	8	2	4	6	8

2.9 После увязки всех процессов во времени и разработки почасового графика монтажа конструкций на захватке, по принятой технологии определяется продолжительность возведения этажа и всего здания в целом одним краном. При этом необходимо учитывать, что количество рабочих дней в месяц колеблется в пределах 21-22 при пятидневной рабочей неделе.

2.10 Количество кранов определяется по формуле:

N_кр=P₁/P₂,

где P₁ – продолжительность возведения здания одним краном;

P₂ – заданный срок возведения здания.

2.11 После расчёта необходимого количества кранов для возведения здания в срок рассматриваются 2-3 варианта монтажных кранов и схем их работы на строительной площадке. Для реализации принятой технологии проводится технико-экономическое сравнение рассматриваемых вариантов для определения наиболее экономичного (раздел 3).

2.12 Технико-экономическое сравнение может быть проведено не только при выборе монтажных кранов, но и при выборе технологий возведения здания в целом или отдельных его конструкций (использование кондукторов, горизонтальных штанг и связей и т.д.).

2.13 После выбора оптимального комплекта монтажных машин разрабатывается календарный график производства работ при возведении всего здания (таблица 2.8).

Таблица 2.8 – Календарный график производства работ

Наименование работ	Единицы измерения	Объём работ	Трудоёмкость, чел.-смену	Затраты машинного времени, маш-час (чел-час)	Комплект монтажных машин	Состав звена и бригад	сменность	Продолжительность, дни.
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Продолжение таблицы 2.8 (правая графическая часть)

Год

Месяцы

Календарные дни

Рабочие дни

2.14 Подбирается тип специализированного автотранспорта для перевозки строительных конструкций на объект (таблица 2.9).

Таблица 2.9 – Тип и характеристики транспортных средств

Вид конструкции	Тип транспортного средства	Марка	Грузоподъёмность и другие характеристики	Количество конструкций, перевозимых за 1 рейс
1	2	3	4	5

2.15 Разрабатывается на 1 смену почасовой график доставки и монтажа с транспортных средств отдельных конструкций (таблица 2.10).

Таблица 2.10 – Почасовой график доставки и монтажа строительных конструкций

Номер и тип машины	Доставка элементов на площадку, ч.:мин.				Продолжительность рейса, мин.	Число элементов, перевозимых за рейс	Монтаж элементов
	Прибытие на завод	Выезд с грузом	Прибытие на площадку	Выезд с площадки			Марка элемента	Время монтажа, ч.:мин.		Продолжительность монтажа, мин.	Продолжительность стоянки машины под разгрузкой, мин.
								начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12

2.16 Разрабатывается строительный генеральный план на период возведения надземной части здания с указанием строящегося объекта, ограждения площадки, временных дорог, временных административно-бытовых зданий, складских площадок и т.д.

2.17 Разрабатывается раздел организации и технологии выполнения работ, в котором подробно описываются принятые методы монтажа отдельных конструкций, допустимые отклонения при их монтаже, приводятся схемы операционного контроля и т.д.

2.18 Разрабатываются мероприятия по охране труда и технике безопасности.

2.19 Рассчитываются технико-экономические показатели проекта.

3 Выбор монтажных кранов и организация строительной площадки.

3.1 Определение требуемого количества монтажных кранов.

На первом этапе необходимо определить требуемое количество монтажных кранов для возведения заданного объекта в установленный срок. Здания предварительно разбиваются на захватки и рассчитывается продолжительность монтажа конструкций на одной захватке. Как правило, при возведении крупнопанельных жилых домов за захватку принимают одну или две блок - секции.

К определению количества монтажных кранов приступают после расчёта калькуляции трудовых затрат и зарплаты на монтаж конструкций, расположенных на одной захватке (этаже, блок - секции).

Количество монтажных кранов для возведения здания в срок можно определить по формуле:

где - требуемое количество кранов (шт.);

- продолжительность монтажа конструкций на одной захватке одним

краном,см;

. - установленный срок возведения здания по заданию, .мес.;

- количество захваток на одном этаже (шт.);

- количество этажей возводимого здания (шт.);

- количество рабочих дней в месяце (21- 22);

- количество принятых смен работы кранов в течении рабочего дня (2см.).

Продолжительность .монтажа конструкций на одной захватке одним краном можно определить, построив почасовой график монтажа конструкции по данным калькуляции трудовых затрат и зарплаты. Такой график учитывает время работы крана не только при монтаже конструкции, но и при обслуживании других процессов (подача раствора, оснастки, разгрузка конструкций и тд.), поэтому более точно позволяет определить продолжительность возведения отдельных захваток, этажей и здания в цело.м.

Определить количество кранов с определённой степенью точности можно также по формуле:

где - затраты машинного времени на монтаже конструкций одной захватки по калькуляции, .м - час;

- коэффициент, учитывающий дополнительные затраты машинного времени крана на разгрузку конструкций, подачу материалов, непредвиденные работы и тп. (принимается 1,15 - 1,2).

8 - число часов работы крана в смену.

После расчёта количества требуемых монтажных кранов принимают 2 варианта конкорентноспособных комплектов монтажных машин. При этом, с целью повышения, коэффициента использования кранов возможны варианты, предусматривающие их привлечение только на определённый период времени в процессе работы основного крана.

В комплект монтажных машин наряду с башенными кранами могут входить самоходные стреловые краны или автокраны для использования их для разгрузки конструкций и монтажа отдельных конструкций на захватке.

3.2. Выбор монтажных кранов по техническим параметрам.

Предварительно перед расчётом требуемых технических параметров крана необходимо определиться с их видом (2 варианта) и разработать схему их расстановки и привязки на строительной площадке. На рис. 3.1. приведены примерные схемы расстановки башенных кранов при возведении крупнопанельных зданий. При выборе схемы расстановки кранов необходимо учитывать габариты и конфигурацию здания в плане, параметры и расположение в здании монтируемых конструкций (.масса, габариты, принятые метод и технологию монтажа, условия производства и т.д.).

Для определения необходимых технических параметров монтажных кранов (грузоподъёмность, высота подъёма крюка, вылет крюка) выполняются схемы, отражающие расположение кранов на строительной площадке и их привязку к объекту (рис. 3,2.а.). Ниже приводится методика определения характеристик башенных кранов. Выбор самоходных стреловых кранов или автокранов при необходимости их при использовании для .монтажа отдельных видов конструкций или выполнения других процессов выполняется по методике, изложенной в справочной и учебной литературе (5,6).

Необходимая грузоподъёмность крана определяется по формуле:

или

где -, - наибольшая масса монтируемого элемента, Т;

- масса грузозахватных устройств (траверсы и т.п.), Т;

- коэффициент, учитывающий массу грузозахватных устройств и отклонение величины массы элементов (1,08 - 1,12).

Требуемая высота подъёма крюка башенного крана определяется по формуле:

где h1 - отметка монтажного уровня от основания крана, м;

h2 - высота .монтируемого элемента, .м;

h3 - расстояние от низа элемента до монтируемого уровня, м; (0,5 - 1 м);

h4 - высота грузозахватных устройств, м; (2 - 5 м);

Требуемый вылет крюка определяется по формуле:

где а - ширина подкранового пути. м;

в - расстояние от ocи подкранового рельса до ближайшей выступающей части здания, м;

с - расстояние от центра тяжести элемента до выступающей части здания со стороны крана, м:

Пример привязки башенного крана при возведении крупнопанельного жилого здания приведён на рисунке 3,2,5.

После определения требуемых технических характеристик подбирают 2 варианта .монтажных кранов и разрабатывают технологию возведения здания с их участием с построением календарного графика производства и работ.

3.3. Техническо-экономическое сравнение монтажных кранов.

Окончательный выбор комплекта монтажных машин можно осуществлять после расчёта себестоимости монтажа 1 т. конструкций по каждому варианту.

Для этого в начале определяется общая себестоимость монтажа конструкций здания:

где 1,08 и 1,5 - коэффициенты, учитывающие накладные расходы соответственно на эксплуатацию машин и заработную плату монтажников;

- дополнительные затраты на подготовительные работы при возведении и разборке подкрановых путей, кабельных лотков, руб. (для самоходных кранов принимается равным нулю);

- себестоимость машино-смены каждого крана, Руб.;

- продолжительность работы соответствующего крана на объектах, см: (по

календарному графику). ,

- общая заработная плата рабочих, выполняющих ручные процессы, руб.

(из калькуляции).

Себестоимость машино - смены кранов можно определить по данным таблиц приложения Г, Д, сложив единовременные затраты, приходящиеся на одну смену эксплуатации башенного крана, • Для самоходных кранов предварительно рассчитывается себестоимость машино - часа, после умножения которой на 8,2 (количество часов в смену при пятидневной рабочей неделе) находят себестоимость машино - смены.

Дополнительные затраты на подготовительные работы определяют по формуле:

где - стоимость устройства и разборки одного звена подкрановых путей длинной 12,5 м/руб(по таблице приложения)

n - число звеньев подкрановых путей, шт.

Себестоимость монтажа 1т конструкций для каждого варианта определяется по формуле:

где Р - общая масса всех элементов здания (из спецификации).

С учётом значений себестоимости монтажа 1т конструкций принимается окончательный вариант монтажных кранов .

3.4. Организация строительной площадки.

Строительная площадка в обязательном порядке должна быть ограждена инвентарным забором и иметь 1 - 2 въезда и выезда в соответствии с принятой схемой транспортных потоков.

Строительная площадка должна быть обеспечена подъездными путями, связывающими основные магистрали с местами приёмки изделий, где они складируются или монтируются непосредственно с транспортных средств. Дороги должны иметь въезд на стройплощадку и выезд или площадку для разворота панелевозов.

Для подъезда следует использовать постоянные дороги. Временные устраиваются только в том случае, когда расположение и конструкция постоянных дорог не отвечает требованиям производства работ: не обеспечивает возможность подъезда в зону действия крана или не выдерживает транспортной нагрузки.

Временные дороги рекомендуется устраивать из железобетонных плит, уложенных по песчаному основанию. Ширина временных дорог должна быть не менее 3,5 .м при одностороннем движении и б .м - при двустороннем. Для стоянки панелевозов под разгрузкой в зоне действия башенного крана устраиваются разгрузочные площадки (рис. 3,3 и рис. 3,4).

Монтаж наземной части здания необходимо выполнять непосредственно с транспортных средств, что устраняет лишние погрузо - разгрузочные операции и исключает повреждение изделий при перегрузке.

В случае, когда организовать монтаж с транспортных средств невозможно, допускается, как исключение, монтаж со склада, расположенного в зоне действия крана.

В этом случае частичное выполнение монтажа непосредственно с транспортных средств не допускается, поскольку это нарушает последовательность разгрузки элементов на складе, а, значит, и последовательность их установки при .монтаже.

Размер приобъектного склада определяется по количеству складируемых элементов, необходимых для монтажа одного этажа дома.

Размещение элементов на складе должно соответствовать технологической последовательности монтажа.

Площадка для складирования должна быть спланирована, обеспечена стоком поверхностных вод, а также оборудована кассетами и пирамидами для сохранно сти изделий при складировании.

Разгрузку сборных элементов на приобъектном складе следует выполнять специальными самоходными кранами. Использование для этого монтажного крана допускается только в смены, когда монтаж не производится.

Для сокращения горизонтального перемещения изделий при подаче краном они должны размешаться на складе (или подаваться панелевозами) напротив места их установки при монтаже.

Подъём изделий должен производиться при помощи траверс или строп, согласно указаниям в проекте.

Зона, нахождение в которой во время монтажа сборных конструкций опасно, должна быть обозначена хорошо видимыми предупредительными знаками. Граница опасной зоны определяется:

• для пятиэтажных домов-7 м от крайнего положения крюка;

• для девятиэтажных домов-10 м от крайнего положения крюка.

Хранение изделий на приобъектных складах производится следующим образом:

• фундаментальные блоки - в штабелях до четырёх рядов по высоте (не более 2,25 м);

• наружные стеновые панели - в кассетах,/обеспечивающих сохранность выступающих деталей и фактурного слоя;

• внутренние стеновые и перегородочное панели и вентиляционные блоки – в кассетах или пирамидах;

• панели перекрытия - в пирамидах с наклоном не более 12° к вертикали или в кассетах;

• лестничные .марши - в штабелях (уложенные на ребро, против входов в секцию дома);

• лестничные площадки, балконные плиты, карнизные блоки и панели совмещённых крыш - в горизонтальном положении, в штабелях высотой до пяти рядов;

• гипсоцементнобетонные или керамзитобетонные панели для пола - в кассетах.

Бетон и раствор следует готовить в бетонорастворных узлах на стройплощадке из готовых сухих смесей. Допускается доставка бетона и раствора в готовом виде с централизованных бетонорастворных узлов при условии сохранения ими в процессе транспортировки требуемых качеств.

Группу служебных зданий располагают вне зоны действия крана, вблизи входа на строительную площадку, кроме контор линейного персонала, которые должны быть приближены к .местам производства СМР.

Санитарно - бытовые здания (гардеробные, душевые, буфеты, помещения для обогревания рабочих и личной гигиены женщин и т.п.) рекомендуется размешать в пределах 200 м от зоны производства работ (в том числе туалеты – не дальше 100 м, помещения для обогревания работающих - не далее 150 м, питьевые установки - не дальше 50 .м).

Расстояния между постоянными и временными зданиями и сооружениями следует принимать наименьшими исходя из транспортных, эксплуатационных и других условий с учётом действующих санитарно - технических и противопожарных требований.

Временно снятый грунт размещают в специально отведённых местах при минимальном удалении от благоустроительной территории строительной площадки.

4. Транспортирование сборных конструкций.

4.1. Доставка изделий с заводов - изготовителей на строительные площадки осуществляется автотранспортом.

4.2. Панели стен, перегородки, вентиляционные блоки и панели перекрытий шириной до 3.; м транспортируются на панелевозах в вертикальном и слегка наклонном (не более к вертикали) положении. Панели перекрытий шириной 3,2 м перевозятся кг. с:":е.аиально оборудованном транспорте.

4,3 Блоки фундаментов, лестничные марши и площадки, балконные плиты и карнизные блоки транспортируются в горизонтальном положении на бортовых машинах, а также на прицепах и полуприцепах общего назначения.

4.4. Автотранспорт для перевозки изделий должен иметь необходимые приспособления, обеспечивающие устойчивое положение изделий при перевозке и предохраняющие их от повреждения.

4.5. Изделия, транспортируемые в вертикальном положении, должны опираться нижними кромками на мягкое основание (слой шлака, мелкого гравия, песка), а перевозимые в горизонтальном положении - укладываться на деревянные прокладки.

Под тросы, крепящие изделия, во избежание повреждений кромок и поверхности изделий необходимо подкладывать мягкие прокладки. Наружные стеновые панели для сохранения кромок паза и гребней в нижней части панели нужно обязательно устанавливать на продольные деревянные подкладки (рис.4.l, 4.2).

При перевозке панелей наружных стен должна быть обеспечена сохранность фактуры.

4.6. При погрузке панелей перекрытия на панелевозы между ними устанавливаются прокладки для захватов, необходимых при их разгрузке и монтаже.

4.7. При выполнении монтажа с транспортных средств возможны две схемы организации перевозки изделий — маятниковая и челночная.

Маятниковая схема предусматривает доставку сборных деталей с завода на стройку тягачом, транспортное устройство которого не отцепляется. В этом случае автотранспорт простаивает на заводе в период погрузки сборных деталей, а также на строительной площадке во время разгрузки деталей и монтажа их. Недостаток маятниковой схемы - продолжительные простои.

Челночная схема лишена этого недостатка. При такой схеме тягач привозит с завода на строительную площадку прицеп со сборными элементами и оставляет его в зоне действия монтажного крана. Прицепив другой, освободившийся к этому времени на стройке прицеп, тягач, не задерживаясь на площадке, уезжает на завод.

Рекомендуется применение челночной схемы транспортировки деталей, так как при ней значительно снижаются простои автотранспорта.

4.8. Изделия, поступающие на стройплощадку, должны соответствовать рабочим чертежам и действующим техническим условиям на изготовление и приемку железобетонных изделий для крупнопанельных домов серий 90 и 121. Особое внимание следует обращать на качество отделки панелей наружных стен.

Каждая партия изделий, поставляемых заводом, должна иметь паспорт.

Изделия, не отвечающие техническим требованиям или имеющие некачественную отделку, возвращаются заводу.

4.9. Изделия должны поставляться предприятием-изготовителем на стройплощадку с комплектом металлических соединительных связей и накладок, доставляемых з закрытых контейнерах.

4.10. Доставка изделий при монтаже с транспортных средств производится по часовым транспортным графикам, которые составляются на основании монтажных часовых графиков.

4.11, Размещение элементов на панелевозах выполняется по погрузочным карточкам, которые составляются на заводах-изготовителях в соответствии с графиком монтажа объектов и раскладкой изделии на складах готовой продукции,

4.12. При приемке поступающих на строительную площадку изделий производитель работ должен осмотреть их. Имеющиеся в изделиях отклонения от проектных размеров и трещины не должны превышать допусков, предусмотренных стандартами и техническим условиями.