Мотор-компрессор типа эк-4b
Признаки неисправной работы:
Малая производительность, качает больше 5ти минут, запах горелого масла.
Неисправность:
Износ, подгорание, повреждение прокладок, износ компрессорных колец и т.д.
Посторонний стук и шум.
Неисправность:
износ или излом зубьев редуктора, шатунно–поршневой группы, в подшипниках недостаточно смазки.
При наличии неисправности доложить диспетчеру и сделать запрись в книге заявок поезда
Электропневматические вентиля
Предназначены для управления потоками сжатого воздуха при помощи электромагнитного устройства в аппаратах, которые имеют пневматический привод.
По принципу действия различают вентили включающего и выключающего типа.
Вентиля включающего типа
На вагоне ЛМ-68М установлено 4 электропневматических вентиля включающего типа:
1). ВС - Вентиль привода подвагонной сетки (высоковольтный шкаф в кабине водителя).
2). ВП - Вентиль привода песочниц (высоковольтный шкаф в кабине водителя).
3). «ВПЕРЕД» и «НАЗАД» - 2-а вентиля привода реверсора (под вагоном).
Вентиль имеет электрическую и пневматическую части.
В электрическую часть входит:
Катушка с пустотелым сердечником (электромагнит),
Ярмо (магнитопровод)
Якорь (подвижная пластина).
Крышка с кнопкой
К пневматической части относится система клапанов и отверстий:
Корпус с 3-мя отверстиями
Латунное седло
2-а клапана
Возвратная пружина
Гайка-пробка, ввинчивается в нижнюю часть корпуса.
Переключение клапанов осуществляется за счёт передвижения стержня при получении питания катушкой.
Вентиля включающего типа в случае подачи напряжения на катушку соединяют напорную магистраль с цилиндром управляемого аппарата. При отключении питания катушки соединяют цилиндр с атмосферой
Вентиля выключающего типа
На вагоне ЛМ-68М установлено 5 электропневматических вентиля выключающего типа:
2 вентиля дотормаживания:
1). ВТ1 - Вентиль приводов (тормозных цилиндров) центральных барабанных тормозов 1-ой тележки (высоковольтный шкаф в кабине водителя),
2). ВТ2 - Вентиль приводов (тормозных цилиндров) центральных барабанных тормозов 2-ой тележки (в салоне слева в области 2-ой тележки).
3 вентиля привода створок дверей – ВД1, ВД2, ВД3 (перед каждой дверью).
Вентиль дотормаживания.
Вентиль имеет электрическую и пневматическую части.
В электрическую часть входит:
2- е катушка на одном пустотелым сердечником (электромагнит) с питанием по 4 и 8 проводу,
Ярмо (магнитопровод)
Якорь (подвижная пластина).
Крышка с кнопкой
К пневматической части относится система клапанов и отверстий:
Корпус с 3-мя отверстиями
2-а латунных седла («верхнее» и «нижние»)
2-а клапана («верхний» и «нижний»)
Возвратная пружина (между клапанами)
Гайка-пробка, ввинчивается в нижнюю часть корпуса.
Переключение клапанов осуществляется за счёт передвижения стержня при получении питания хоть одной из катушек.
Вентиля выключающего типа в случае подачи напряжения на одну из катушек соединяют цилиндр управляемого аппарата с атмосферой.
При отключении питания катушек соединяют цилиндр управляемого аппарата с воздушной магистралью.