1.2. Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке
Схема прокладки сборных поездов устанавливается по условию наименьшего простоя местных вагонов на станции их формирования и на промежуточных станциях.
Простой вагонов на промежуточной станции зависит от взаимного расположения на участке сборных поездов противоположных направлений. Так как в данном курсовом проекте определено, что на каждом из участков отделения имеется по одной паре сборных поездов, то имеются только две принципиальные схемы расположения поездов на участке, которые приведены на рис. 2.
Схема 1 Схема 2
Г
(К)
Г(К)
Uн-ч
Uч-н
е
Uн
Uч
Uч
tст
Uн
tст
в
Uч-н
Uн-ч
К(А) К(А)
Рис. 2. Схемы прокладки одной пары сборных поездов на участке
Минимальный интервал между прибытием на техническую станцию сборного поезда и отправлением на тот же участок встречного сборного поезда определяется временем, необходимым для производства грузовых операций и маневровой работы tст с вагонами, отцепленными на первой от нее промежуточной станции, имеющей местную работу.
Схема 1 характеризуется тем, что вагоны, отцепленные от нечетного поезда и отправляемые после выполнения грузовых операций с четным поездом Uн-ч, имеют меньший простой, чем вагоны, отцепленные от четного поезда и прицепляемые к нечетному поезду Uч-н. По схеме 2, наоборот, обеспечивается меньший простой вагонов Uч-н.
Выбор схемы прокладки сборных поездов производится путем сопоставления значений вагонопотоков Uн-ч и Uч-н. При этом схема 1 будет целесообразнее схемы 2 при условии Uн-ч>Uч-н и наоборот.
Определение значений Uнч и Uчн для участка Г-К производится с помощью рис.3
Рис. 3. Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке Г-К.
= 28/0
= 19/11
Г
10
-10 +9 -10
б
+10 10
-9/9 +10
г
-10
+4/2 10
-10
+10 8 -8 +10
10
е
--11
+5/7
-4
+5 -12 +5
2
К
= 28/0
= 24/0
Uн-ч = 28 Uч-н = 22
Так
как
U
ч-н = 28
U
н-ч = 14,
то принимается схема 2. Сборные поезда
должны прокладываться со сближением к
станции Г.