Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Пояснительная записка к курсовому проекту

График движения поездов.

Выполнила:

Студентка гр.: УПП-902-У Рогалева А.А

Проверил: Богданова В.А.

Санкт-Петербург

2011

Технико-эксплуатационная характеристика участков железной дороги

Железнодорожная линия отделения состоит из двух участков Г-К и К-А. Протяженность участка Г-К составляет 104км, участка К-А– 258 км. Участок К-А – двухпутный, участок Г-К – однопутный. Средства связи и сигнализации по движению поездов – автоблокировка. Управление стрелками и сигналами на всех станциях – ЭЦ. Род тяги на отделении – электровозная. Участки обслуживаются локомотивами ТЭП-60 – в пассажирском движении и 2ТЭ10 – в грузовом движении. Депо приписки локомотивов расположено на станции К, пункты оборота локомотивов на станции Г и А. Участки обращения локомотивных бригад Г-К, К-А.

1. Организация местной работы участков отделения дороги

1.1.Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов

Количество сборных и вывозных поездов на участках отделения устанавливается по исходным данным, определяющим общий объем погрузки и выгрузки вагонов на станциях участка в нечетном и четном направлениях.

Распределение и определение объема питания порожними вагонами промежуточных станций участка приведено в таблице 1.

Объем местной работы

Таблица 1

Станция	Погрузка (прицепка)		Выгрузка (отцепка)			Доставка порожних (отцепка)		Уборка порожних (прицепка)
	в направлении
	нечетном ( )	четном ( )	нечетном ( )	четном ( )
б	10	6	10	11		-		5
г	10	6	10	11		-		5
е	5	7	11	2		-		1
Всего	25	31	24	29		0		11

Доставка и уборка порожних вагонов по промежуточным станциям участка производится в нечетном направлении определяется с помощью регулировочного разрыва.

Регулировочный разрыв ( ) - это разница между погрузкой и выгрузкой: , (1)

где - погрузка промежуточных станций, ваг.;

- выгрузка промежуточных станций, ваг.

Знак «+» обозначает недостаток порожних вагонов, которые надо доставить на станцию со сборным поездом и отцепить.

Знак «-» обозначает избыток порожних вагонов, которые надо прицепить к сборному поезду и отправить со станции.

Размеры движения сборных поездов устанавливаются на основе определения величины поперегонных вагонопотоков гружёных и порожних вагонов для участков отделения.

Рис.1 Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков

5 10

11

По диаграмме груженых и порожних вагонопотоков определяется перегон, на котором поезд имеет наибольший вес. Число сборных поездов на участках для каждого направления в отдельности определяется по следующим формулам.

Для груженого направления:

, (2)

где - наибольшее число груженых вагонов на перегоне.

_Ncб _{= 31*65 = 0,671=1}

3000

Для порожнего направления (по каждому перегону):

(3)

где mгр - наибольшее число груженых вагонов на перегоне;

mпор - количество груженых вагонов на перегоне;

qгр, qт - вес груженого и порожнего вагонов (по заданию);

-вес сборного поезда (по заданию).

Nсб = = 0,608

Nсб = = 0,708

Nсб = = 0,56

Nсб = 19*65/3000 = 0,411