Вопрос 3. Основные типы противопехотных мин Вооруженных Сил Российской Федерации, их назначение, устройство и установка

• Противопехотные мины_____________________________________

Противопехотные мины предназначаются для минирования местности в целях поражения живой силы противника.

Они подразделяются на:

- фугасные;

- осколочные с круговым радиусом поражения;

- осколочные направленного поражения.

• Фугасные противопехотные мины

На вооружений ВС РФ находятся фугасные противопехотные мины ПМД-6М и типа ПМН.

Основные тактико-технические характеристики

Основные данные		ПМД-6М	ПМН-2
Общая масса мины, кг		0,49	0,4
Масса заряда ВВ, кг		0,2	0,1
Размеры	- диаметр	-	120 мм
	- длина	200 мм	-
	- ширина	90 мм	-
	- высота	50 мм	54 мм
Материал корпуса		дерево	пластмасса
Тип взрывателя		МУВ	механический встроенный с пневматическим механизмом дальнего взведения
Усилие срабатывания, кг		6 - 28	5 - 25
Время взведения		-	30 – 300 с

Наиболее распространенной противопехотной фугасной миной в ВС РФ является ПМН-2.

Рис. 8. Противопехотная мина ПМН - 2 (общий вид)

Устройство мины пмн-2

Мина ПМН - 2 состоит из корпуса, заряда, нажимного датчика и встроенного взрывателя с пневматическим механизмом дальнего взведения.

Корпус пластмассовый, имеет полости для, размещения заряда и механизма дальнего взведения, один вертикальный и два горизонтальных канала для размещения механизмов взрывателя. Сверху корпус закрыт крышкой.

Нажимной датчик состоит из подпружиненного штока размешенного в вертикальном канале корпуса, и опирающейся на него крестовины, закрытой резиновым колпаком, закрепленным сверху корпуса накидной гайкой.

Принцип действия мины пмн-2

Встроенный взрыватель предохранительного типа обеспечивает разрыв огневой цепи мины в транспортном положении, взведение в боевое положение замедлением 30-300 с и взрыв заряда мины при нажатии на нее в боевом положении. Взрыватель состоит из пневматического механизма дальнего взведения, подпружиненного движка с капсюлем-детонатором, ударника с боевой пружиной. Механизм дальнего взведения, состоит из сильфона подпружиненной втулки с диафрагмой. Втулка своим зубом удерживает движок в транспортном положении. В транспортном положении капсюль-детонатор отведен от ударника и дополнительного детонатора, сильфон наполнен воздухом. Втулка находится в нижнем положении, сжимает пружину и удерживается в этом положении штоком, соединенным замком с предохранительной чекой, которая зафиксирована срезной чекой.

Ударник сжимает боевую пружину, проходит через отверстие в штоке и движком удерживается на боевом взводе.

При повороте предохранительной чеки срезается срезная чека, а при выдергивании предохранительной чеки перемещается шток, освобождая втулку. При этом втулка под действием пружины поднимается вверх. Сильфон сжимается, и воздух из него выдавливается через отверстие в диафрагме. Через 30 - 300 с зуб втулки освобождает движок, который под действием пружины переходит в боевое положение, удерживаясь выступом штока. Капсюль-детонатор по-прежнему отведен от ударника.

При нажатии на мину, крестовина нажимает на шток. Шток опускается и освобождает движок. Движок под действием пружины двигается вперед и замыкает огневую цель капсюль-детонатор - дополнительный детонатор. Ударник под действием боевой пружины накалывает капсюль-детонатор, который взрывается и вызывает взрыв дополнительного детонатора и заряда мины.