Несправності та ремонт системи впорскування палива

Основною проблемою двигунів з упорскуванням в циліндр є недостатня якість розпилювання, а при упорскуванні в форкамеру ще й збільшення поверхні камери згоряння, підвищені втрати в охолоджуючу середовище і збільшення викиду СН. Чисті інжектори – застава високої віддачі двигуна, економії палива і гарантія чистоти вихлопів. Забруднення миттєве зменшує дозу палива, що впорскується, і порушує форму хмари розпилення у камері згоряння повітряно-паливної суміші. Сучасні електронні системи автомобіля в стані зменшити ефект від засмічених інжекторів, однак це лише лікування симптомів, причина хвороби залишається. Інжектори необхідно чистити при перших проявах їхнього засмічення: невпевненому запалюванні, нерівній роботі двигуна, “спотиканнях” при натисканні на педаль газу, втраті потужності, надмірному змісті вуглеводнів (СН) і моноксиду вуглецю  у вихлопі. Забитий інжектор. Зниження пропускної здатності одного інжектора на 8-10% цілком достатньо для початку пропусків у запалюванні. Якщо таке відбувається, незгорілий кисень попадає у вихлопну систему і виводить з ладу датчик кисню. Засмічені інжектори турбированих двигунів можуть привести до виникнення резонуючих детонацій і серйозних ушкоджень двигуна. При високому навантаженні й оборотах турбирований

двигун ні в якому разі не повинний працювати на збідненій суміші, що однак має місце, якщо інжектори засмічені. Чищення інжектора. Чищення інжекторів всередині двигуна найбільш простий вихід, тому  що демонтаж їх особливо в останніх моделях двигунів може являти собою істотну проблему. Проходження розчинника крізь інжектор також цілком ефективно очищає клапани і внутрішні поверхні камери згоряння. Сама процедура займає в цьому випадку 10-15 хвилин. Обов'язкове устаткування, яких необхідно для проведення подібної операції – компресор, що направляє розчинник безпосередньо в паливну систему під час роботи двигуна. Для цього необхідно від’єднати паливний насос і підключити на його місце компресор. При промиванні інжекторів всередині двигуна варто пам'ятати, сильно засмічені інжектори перешкоджають проникненню достатньої кількості розчинника, то ж стосується спечених відкладень. Рекомендується також після процедури промивання перевірка балансу потужності двигуна. Потужність кожного окремого циліндра не повинна відрізнятися від інших циліндрів більш ніж на 10%. Останній тест – перевірка падіння тиску інжекторів. Тільки одержавши позитивні оцінки в кожнім з цих тестів двигун і інжектори можуть вважатися промитими. Не слід забувати, рідини для промивання інжекторів досить агресивні і можуть зашкодити паливну систему, особливо гумові і пластикові прокладки паливного насоса й інших компонентів системи. Крім цього промивні рідини легкозаймисті. Небажано їхнє попадання на електропроводку. Якщо ж інжектори дуже сильно засмічені, промити їх всередині двигуна навіть найдужчими розчинниками навряд чи удасться. Тут необхідна радикальне чищення поза двигуном. У залежності від устаткування, інжектор може оброблятися ультразвуком, промиватися детергентом у прямому і реверсном напрямках і т.д. Чищення одного інжектора в підсумку може обійтися в кілька десятків доларів. Однак це в будь-якому випадку краще, ніж придбання нового інжектора за кілька сотень доларів.