- •Курсовая работа по дисциплине “Эксплуатация судовых энергетических установок и безопасное несение машинной вахты”
- •Содержание
- •Назначение судна и его основные технические характеристики 4
- •Эксплуатационные характеристики сэу и ее элементов 5
- •Требования мкуб к показателям надежности и экономичности
- •Типовой рейс и его эксплуатационно-ремонтный цикл 12
- •Техническое обслуживание на уровне эксплуатации элемента сэу 15
- •Введение
- •1 Назначение судна и его основные технические характеристики.
- •1.1 Назначение большого морозильного рыболовного траулера (бмрт) типа “Маяковский”.
- •1.2 Основные характеристики и системы
- •2 Эксплуатационные характеристики сэу и ее элементов.
- •2.1 Топливная система
- •2.2 Масляная система
- •2.3 Система охлаждения
- •2.4 Система сжатого воздуха
- •2.5 Система газоотвода
- •3 Требования мкуб к показателям надежности и экономичности судна и сэу.
- •4 Типовой рейс судна и его эксплуатационно–ремонтный цикл.
- •5 Техническое обслуживание на уровне эксплуатации элемента сэу.
- •5.1 Описание эксплуатируемого элемента сэу.
- •5.2 Разработка параметров функционирования элемента сэу
- •5.3 Анализ типовых отказов, причин возникновения и методов их устранения
- •5.4 Разработка положений по техническому обслуживанию и ремонту.
- •5.5 Разработка положений по использованию элемента сэу
- •5.5.1 Общее наблюдение и уход:
- •5.5.2 Подготовка системы сжатого воздуха к работе
- •5.5.3 Использование системы сжатого воздуха при работе дизелей
- •5.5.4 Подготовка системы сжатого воздуха к остановке
- •5.6 Типовая структура подчиненности экипажа судна
- •5.7 Распределение механизмов сэу по заведованию
- •Заключение
- •Литература
2.1 Топливная система
Топливная система обеспечивает:
прием, хранение, перекачку и выдачу топлива;
очистку топлива от воды и механических примесей;
непрерывную подачу топлива требуемой вязкости к главным и вспомогательным двигателям и парогенераторам.
В топливных системах находят применение в основном поршневые, шестеренчатые и винтовые насосы.
2.2 Масляная система
Масляные системы предназначены для приема, хранения, перекачки, очистки и подачи масла для смазки и охлаждения трущихся узлов механизмов, а также для передачи масла на другие суда и на берег.
В масляных системах вспомогательных дизель-генераторов цистерны циркуляционного масла должны быть отдельными для каждого дизеля. Про
качивающий насос, как правило, устанавливают один на все двигатели. Сепарация масла производится сепаратором главного двигателя.
2.3 Система охлаждения
Системы охлаждения предназначены для подачи рабочих жидкостей на охлаждение деталей двигателя и рабочих сред (воды, масла, воздуха, пара, газа, топлива) в теплообменных аппаратах. В качестве охлаждающей среды используются забортная и пресная вода, масло, легкие сорта топлива и в некоторых случаях воздух.
Для охлаждения главных и вспомогательных двигателей большой мощности применяют двухконтурные системы охлаждения, в которых ГД и ДГР охлаждаются пресной водой первого замкнутого контура. Теплота от пресной воды передается забортной воде второго контура в водо-водяных теплообменных аппаратах.
2.4 Система сжатого воздуха
Системы сжатого воздуха предназначены для пуска и реверса главных двигателей, пуска вспомогательных двигателей, для управления работой пневматических систем автоматики и звуковых устройств сигнализации (сирены, тифоны), для продувки кингстонов, привода в действие пневматического инструмента, а также для других общесудовых и специальных нужд.
Как правило, системы сжатого воздуха дизельных установок укомплектованы двумя-тремя главными автоматизированными компрессорами, одним подкачивающим компрессором, двумя баллонами пускового воздуха главного двигателя, одним - двумя баллонами пускового воздуха вспомогательных двигателей, водо-маслоотделителями, арматурой, КИП, трубопроводами. При большом расходе сжатого воздуха низкого давления экономически целесообразно установить автономную систему воздуха низкого давления.
Удельный расход воздуха (при нормальных условиях) на 1 м3 объема цилиндра при пуске холодного двигателя принимают равным gB = 5÷9 м3/м3 объема цилиндра.
2.5 Система газоотвода
Системы предназначены для отвода отработавших газов от главного, вспомогательных двигателей и вспомогательного парогенератора. Каждый объект имеет свой отдельный газопровод, который выходит на палубу в общий кожух-трубу. Газоотводные системы включают глушители шума, искрогасители, маслоотделители, компенсаторы температурных расширений, а также утилизационные или комбинированные котлы. Процесс выхода газа из ДВС из-за пульсаций сопровождается высоким уровнем шума с широким спектром частот, а выходящие газы содержат догорающие частицы топлива и масла в виде отдельных искр, которые могут служить причиной пожара на судне.