- •Введение
- •1 Общий (исследовательский) раздел
- •Характеристика проектируемого (реконструируемого) предприятия
- •Режим работы атп
- •Обоснование проекта
- •2 Технологический раздел
- •2.1 Приведение разномарочного подвижного состава к одной марки и модификации
- •2.2 Расчет общего годового пробега автомобилей.
- •2.2.1 Расчет периодичности воздействий
- •2.2.1 Определение периодичности то-1
- •2.2.2 Расчет годового пробега парка автомобилей
- •2.3 Расчет количества воздействий по атп
- •2.3.1 Расчет количества воздействий по парку за год
- •2.3.2 Расчет количества воздействий по парку за смену
- •2.4 Выбор методов организации технических процессов то и тр
- •2.5 Расчет годовой трудоёмкости атп
- •3 Технологическое проектирование подразделения
- •3.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей атп, определение трудоёмкости проектируемого подразделения
- •3.1.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей.
- •3.1.2 Определение трудоёмкости комплекса то и диагностики.
- •3.1.3 Определение трудоёмкости цеха, отделения или участка.
- •3.1.4 Определение трудоёмкости комплекса текущего ремонта.
- •3.2 Расчет потребной численности рабочих
- •3.3 Расчет числа рабочих мест, постов и линий
- •3.4 Схемы технологического процесса проектируемого подразделения и его связь с другими подразделениями атп
- •3.5 Подбор (расчет) технологического оборудования
- •3.6 Расчет площадей производственных помещений
- •3.6.1 Площадь производственных помещений можно определить:
- •3.6.2 Площадь зон тр и зон то при тупиковом расположении автомобилей.
- •3.6.3.Площадь зон то при поточном обслуживании.
- •3.6.4 Площадь цехов и отделений
- •3.6.5 Расчет площадей складских помещений
- •3.6.6 Расчет площадей вспомогательных помещений
- •3.7 Особенности расчета станции технического обслуживания (сто) автомобилей, принадлежащих индивидуальным владельцам
- •3.7.1 Исходные данные для расчета:
- •3.7.2 Расчет производственной программы
- •3.7.3 Расчет постов и мест хранения автомобилей.
- •3.7.4 Расчет площадей
- •3.7.5 Особенности расчета дорожных станций технического обслуживания.
- •3.8 Описание строительно-планировочного решения.
- •3.9 Описание технологии выполнения работ в подразделении с распределением рабочих по рабочим местам, и операциям.
- •3.10 Разработка технологической документации.
- •4 Конструкторский раздел
- •5 Организационный раздел
- •5.1 Организационная структура технической службы атп и проектируемого (реконструируемого) подразделения.
- •5.2 Управление производством, планирование, учет и контроль работ.
- •5.3 Технологические связи проектируемого подразделения
- •Мероприятия по научной организации, предусмотренные проектом
- •6 Охрана труда и окружающей среды
- •6.1 Техника безопасности
- •6.2 Санитарные и бытовые условия
- •6.3 Электробезопасность
- •6.4 Расчет вентиляции, отопления и освещения
- •6.5 Противопожарная защита
- •6.6 Мероприятия по охране окружающей среды
- •План доклада студента на защите дипломного проекта.
- •Список использованных источников:
- •| Тип дтз | Періодичність видів технічного|
- •Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту
2.5 Расчет годовой трудоёмкости атп
2.5.1 Определение трудоёмкости УМР ЕО
В зоне уборочно-моечных работ (УМР) ЕО выполняют работы, которые нормируются трудоёмкостью ЕО и перечнем “Положения - 98” (приложение Д) или инструкцией завода-изготовителя автомобиля.
Заправочные работы и часть контрольно-осмотровых работ выполняются водителем в подготовительно-заключительное время. Большая часть контрольно-осмотровых работ выполняется механиками КТП. На мелких предприятиях работы по уборке и мойке автомобиля могут быть возложены на водителя.
ТЕО = NЕО tнЕО КЕО м , (2.29)
где tнЕО - нормативная трудоёмкость УМР ЕО [1,приложениеД]
КЕО м - коэффициент механизации работ ЕО [10, с.. 56]
Примечание: чем больше КЕО м приближается к 1, тем больше предусматривается ручного труда. При выполнении УМР вручную tнЕО увеличивается в 1,3-1,5 раза [17, с. 108]
2.5.2 Определение трудоёмкости ТО-1
Т1 = N1 * tн1 * К м1 ; (2.30)
Значение tн1 и К м1 выбирается аналогично как для ЕО:
2.5.3 Определение трудоёмкости ТО-2
Т2 = N2 * tн2 * К м1 ; (2.31)
Примечание: для автомобилей, которые работают на сжиженном или сжатом газе, удельную трудоёмкость tнЕО, tн1 и tн2 необходимо учитывать в соответствии с примечанием к приложению Д;
2.5.4 Определение трудоёмкости сезонного обслуживания СО
Тсо = Nсо * В * tн2 * Км2 ; (2.32)
где В - процент от удельной трудоёмкости ТО-2
Примечание: так как “Положение-98” не нормирует трудоемкость сезонного обслуживания, рекомендуется показатель “в” принимать по опыту работы АТП г. Днепропетровска, где его величина колеблется от 20 до 30%.
2.5.5 Определение трудоёмкости текущего ремонта
Lгп
Ттр = --------- * tнтр * Км.тр (2.33)
1000
Коэффициенты механизации работ ТО-2 и текущего ремонта можно принять равными
Км.тр = Км2 (2.33)
2.5.6 Определение общей трудоёмкости ТО и ТР по парку за год
Тобщ = ТЕО+Т1+Т2+Тсо+Ттр ; (2.34)
2.5.7 Определение трудоёмкости вспомогательных работ АТП
Твсп.р.= В * Тобщ,; (2.35)
где В – процент вспомогательных работ, %;
Примечание: так как процент вспомогательных работ не нормируется “Положением-98”, поэтому рекомендуется принимать его, исходя из опыта работы АТП, в которых он колеблется от 15 до 30% в зависимости от величины АТП (чем больше АТП, тем меньше принимается % вспомогательных работ).
3 Технологическое проектирование подразделения
3.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей атп, определение трудоёмкости проектируемого подразделения