4.1.4 Определение расчётного времени эвакуации людей из 1-го подземного этажа автостоянки на отметке -5,450.
На отм.-5,45 м подземной автостоянки предусмотрено хранение 88 автомашин.
Для эвакуации людей из помещения хранения автомобилей площадью 2116,2 м2 предусмотрено 4 эвакуационных выхода: в осях 14-15/М-П, 9-10/Г-Д, 8-9/М-П ведущие в незадымляемые лестничные клетки и в осях 4-5/Е-И на пешеходный тротуар шириной 0,8 м в изолированной рампе.
Наиболее опасный вариант эвакуации людей из помещения для хранения автомобилей представлен на расчётной схеме (при блокировании одного выхода в осях 14-15/М-П при этом наиболее удалённой точкой до ближайшего эвакуационного выхода будет являться точка в осях 16/П).
Расчётная схема эвакуации представлена на рис.3
Рис.3 Расчётная схема эвакуации с отм.- 5.45 м подземной автостоянки
участки: № 1, 3, 5, 7, 9, 11, 12, 14, 16, 18, 18’, 20, 23, 25, 27, 28 , 30, 31, 32– начальные участки (эвакуация по проходам между машинами); № 2, 4, 6, 8, 10, 13, 15, 17, 19, 22, 24, 26, 29, 33, 34 – эвакуация по автостоянке до выхода в незадымляемую лестничную клетку
Начальные участки
участок |
длина участка, l,м |
ширина участка, δ,м |
площадь участка, м2 |
количество людей на участке, N,чел. |
средняя площадь горизонтальной проекции человека, f,м2 |
плотность людского потока на участке, D,м2/м2 |
интенсивность движения людского потока, q,м/мин |
скорость движения людского потока, V,м/мин |
ширина дверного проёма |
интенсивность движения людского потока в дверном проёме, q,м/мин |
интенсивность движения людского потока в дверном проёме при D=0.9, q,м/мин |
время задержки в дверном проёме на участке, ∆τ,мин |
Время прохождения участка t, мин |
1 |
7 |
0,7 |
4,9 |
1 |
0,125 |
0,025 |
2,5 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
3 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
5 |
11 |
0,7 |
7,7 |
2 |
0,125 |
0,032 |
3,2 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,11 |
7 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
9 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
11 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
12 |
11 |
0,7 |
7,7 |
2 |
0,125 |
0,032 |
3,2 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,11 |
14 |
11 |
0,7 |
7,7 |
2 |
0,125 |
0,032 |
3,2 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,11 |
16 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
18 |
7 |
1,3 |
9,1 |
2 |
0,125 |
0,027 |
2,7 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
18’ |
7 |
1,2 |
8,4 |
2 |
0,125 |
0,029 |
2,9 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
20 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
23 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
25 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
27 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
28 |
11 |
0,7 |
7,7 |
2 |
0,125 |
0,032 |
3,2 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,11 |
30 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
31 |
7 |
0,7 |
4,9 |
2 |
0,125 |
0,051 |
5,1 |
99 |
- |
- |
- |
- |
0,07 |
32 |
5 |
0,7 |
3,5 |
1 |
0,125 |
0,035 |
3,5 |
100 |
- |
- |
- |
- |
0,05 |