Муфта с потенциометром
В этом узле смонтированы потенциометр, выдающий сигнал в автопилот, и муфта, связывающая щетку потенциометра с редуктором следящей системы.
Электромагнитная муфта 14 смонтирована на оси, вращающейся в двух шарикоподшипниках. Обойма муфты напрессована на ось. Катушка намотана проводом ПЭЛ диаметром 0,08 мм. Число витков 2650, сопротивление 425 50 Ом. Круговой потенциометр 13 сцентрирован относительно оси муфты и с помощью прижимного кольца прикреплен к корпусу. Намотан потенциометр проводом ПМЭ-10 диаметром 0,05 мм. Угол намотки 100°, с каждого конца обмотка закорочена на угле в 20°.
Потенциометр имеет отвод от средней точки, против этой точки устанавливается щетка 15 потенциометра при выключенной муфте.
Щетка изготовлена из проволоки ПДИ-18 диаметром 0,15 мм с бронзовой рессорой для увеличения упругости. Щетка припаяна к поводку, закрепленному на оси муфты с помощью втулки. На втулке имеется упор, ограничивающий ее поворот.
Жестко на корпусе внутри потенциометра закреплена контактная группа 17, предназначенная для сигнализации нахождения щетки потенциометра в нулевом положении. При отклонении щетки контактная группа размыкается.
При отключении муфты щетка под действием пружины 16 всегда возвращается к нулю, поворачиваясь на шарикоподшипниках вместе с муфтой.
Центрирование щетки на нуле (против средней точки потенциометра) производится с помощью специального устройства.
Редуктор с двигателем
В качестве двигателя в следящей системе применен двухфазный индукционный двигатель ДИД-0,5.
Редуктор передает вращение двигателя по двум направлениям:
через муфту к щетке потенциометра:
к индукционному датчику
Во избежание поломок прибора в случае, если полет самолета происходит на высотах более 20000 м в последней паре редуктора предусмотрен фрикцион 12, который пробуксовывает при достижении выходной осью редуктора упоров. Выходная шестерня редуктора связана с основной осью корректора высоты с помощью безлюфтовой шестерни.
КВ герметично закрыт кожухом с резиновым уплотнением. Для соединения внутренней полости прибора с приемником статического давления на фланце установлен штуцер.
Амортизируется корректор высоты с помощью резиновых амортизаторов, закрепленных между угольниками, прикрепленными к разрезному кольцу, которое крепится к кожуху прибора и к панели, с помощью которой прибор крепится на самолете.
Технические характеристики кв – 11
Питание:
постоянный ток 27В 2.7В
переменный ток 36В 2В
400Гц 8Гц
Потребление энергии
по переменному току 0.3А в каждой фазе
по постоянному току 0.1А
Максимальная скорость слежения соответствует вертикальной скорости в 200
Диапазон работы – от 0 до 20000м (абсолютной высоты).
Диапазон работы потенциометра корректора высоты (160–320)м (последняя цифра относится к высоте 20000м).
Крутизна характеристики потенциометра корректора высоты на высотах:
1км – не более 20
,
12км – не более 8 ,
20км – не более 3 .
Изменение нуля прибора с изменением температуры, не более 1
.
Корректор высоты должен быть расположен таким образом, чтобы общая длина трубопровода статического давлений не превышала 5 метров при внутреннем диаметре трубопровода 4 мм, так как эти размеры влияют на величину запаздывания прибора.
К проводке статического давления корректора высоты не должны присоединяться другие приемники, так как в этом случае будет увеличиваться запаздывание за счет увеличения объема.
В статической проводке ниже штуцера корректора высоты должен быть установлен влагоотстойник.
Относительно осей самолета корректор высоты необходимо располагать так, чтобы продольная ось корректора была расположена параллельно поперечной оси самолета.
Надпись “Верх” на корпусе корректора высоты показывает положение относительно вертикальной оси самолета.
Корректор высоты имеет собственную амортизацию и поэтому на самолете должен монтироваться на жестком основании.
Со стороны штепсельного разъема должно быть предусмотрено свободное пространство для подхода к штепсельному разъему и штуцеру. Наличие вблизи корректора высоты каких-либо нагревательных приборов недопустимо. Самолетный жгут подводки электропитания и трубопровод статического давления должны быть закреплены так, чтобы обеспечивать свободное перемещение корректора высоты на амортизаторах.