Упс «Комета»

Отличается от Tesla дымовыми датчиками (они не радиоактивные). Принцип работы датчиков основан на инфракрасном излучении. Внутри датчика расположены передающее устройство, которое излучает ИК лучи и приемник, который их постоянно принимает. Если по каким-то причинам цепь разрывается датчик дает команду о срабатывании на пульт ППС. Так же можно искусственно разорвать цепочку путем нажатия на кнопку расположенную по середине датчика. Датчики устанавливаются по коридору в потолочном отделении. Устанавливаются в основном в плацкартных вагонах: 26 серия – все купе, 27 серия – через купе (2, 4, 6, 8). На межобластных (сидячих) вагонах в потолочном пространстве устанавливаются только три датчика.

На сработавшем датчике мигая горит светодиод. Возврат в исходное положение осуществляется нажатием на кнопку «готов», расположенную на пульте ППС.

При срабатывании любого из датчиков из работы выключается генератор. Восстановить его в работу можно только после восстановления ППС.

В котловом отделении устанавливается температурный датчик, расположенный на внутренней стенке над котлом. Срабатывает на температуру 95°С и выше и на реактивное повышение температуры.

Д анная сигнализация при первоначальном включении сигнализация самостоятельно тестируется, издавая три вида звуковых сигналов:

1. непрерывный – проверка датчиков;

2. прерывистый – проверка проводов;

3. частые прерывистые – проверка шлейфов на обрыв.

При необходимости повторного тестирования нужно одновременно нажать две кнопки: «готов» и «тест».

Виды сигнализации: УПС-1, УПСВ-М, Дельта., УПС «Ясень»

СВЯЗЬ

Радиопункт служит для передачи по радиотрансляционной сети поезда программ центрального радиовещания, и информации с помощью микрофона. (информация и музыка, а в

новых вагонах «Буревестник-2» так же видео информация). В качестве транслятора радиопередач используются радиостанции «Рейс» (более старые вагоны), «Союз Р-1» (в новых вагонах) и «Союз Р-2» в вагонах типа «Буревестник-2», расположенные в купе ЛНП.

Радиопункт размещается в двухместном специально оборудованном купе пассажирского вагона.

Питание радиостанции получают от специального распределительного щита, расположенного в купе ЛНП. Для соединения (передачи) информации из вагона в вагон используются межвагонные радиоперекидки, которые находятся над торцевой дверью (при расцепке вагонов проводнику их необходимо снимать).

В каждом купе и по проходу (купейный вагон) расположены регуляторы громкости.

На крыше штабного вагона расположено две антенны: метровая и дециметровая. Метровая антенная тянется почти вдоль всего вагона и служит для приема метровых волн. Дециметровая – расположена со стороны рабочего тамбура и служит для приема волн в УКВ-диапазоне.