16 Твердість за Шором (hSh) для протектора шини складає
55-65.
17 Товщина протектора для шин вантажних автомобілів складає
15-40 мм .
18 Ширина протектора шини розраховується як
П=(0,7-0,8)В
19 Малюнок протектора шини вибироється в залежності від
Типу та стану дорожнього покриття.
21 Коефіцієнт повноти протектора для шин дорожнього типу знаходиться в межах
К=(0,7-0,8) .
22 Бортове кільце шини виконується із значним запасом міцності, а саме
5-8 .
23 Товщина стінки камери складає
1,5-2,5 (мм) для шин легкових автомобілів .
24 Товщина стінки камери складає
2,5-5,0 (мм) для шин вантажних автомобілів .
25 Зовнішній діаметр камери приймається на
3-5_% менше внутрішнього діаметру шини.
26 Камери виготовляють із високоякісної гуми з великим вмістом, до
40-50___ %, натурального або синтетичного каучуку.
27 При виготовленні безкамерних шин перевагу надають корду.
г) капроновому та віскозному.
28
Критичну швидкість руху (м/с) для кожного
типорозміру шин визначають за наступною
формулою
29 Проектування шин повинно вестися із розрахунку, що критична швидкість повинна бути в
1,5-2,0____ рази більше, ніж гранична експлуатаційна швидкість руху ТЗ.
30 Для широкопрофільних шин з регульованим тиском мінімальне значення робочого тиску (МПа) складає
0,05-0,07.
31 Тиск повітря в пневмокатках (МПа) повинен знаходитися в межах _
0,01-0,10
9.ГАЛЬМІВНІ СИСТЕМИ ТА МЕХАНІЗМИ
1 Величина усталеного запізнення (м/с2) для робочої гальмівної системи складає
5,5-7,0 .
2 Середня величина запізнення (м/с2) для гальма-уповільнювача складає
0,6-2,0 .
3 Максимальне сповільнення при гальмуванні (м/с2) складає
7,9 .
4 Екстренне гальмування складає
2-3___ % від загальної кількості гальмувань.
5 Оптимальний кут охоплення накладки колодки складає
90-100 о .
6 Рівнодійна нормальних сил, що діють зі сторони барабана на накладку колодки, прикладена посередині дуги накладки визначається як
7 Величина питомого тиску на активній колодці визначається як
8 Для гальмівних механізмів із плаваючим кулаком величина повного гальмівного моменту визначається за наступною формулою
9 В якості матеріалу для барабанів гальмівних механізмів використовують
Легований та перлітний чавун, алюмінієві сплави.
10 Для дискових гальмівних механізмів зазор між диском і колодками у виключеному стані складає
0,05-0,1 (мм).
Для гальмівних механізмів колодково-дискового типу величина повного гальмівного моменту визначається за наступною формулою
13 У відкритих колодково-дискових гальмах температура диску досягає
500 оС.
14 Температура гальмівних барабанів досягає
230 оС.
15 Температура гальмівних колодок досягає
100 оС.
18 Силове передавальне число для двохвісного легкового автомобіля складає
30-40.
19 Силове передавальне число для двохвісного вантажного автомобіля складає
50-60.
20 В транспортних засобах із причепним складом застосовуються
Двохпроводні та однопровідні____ гальмівні приводи.
21 Довжина гальмівного шляху на слизькій дорозі при застосуванні АБС зменшується на
10-12 %.
22 Затрати на привод компресора складають
3-6 % від потужності двигуна.
10 РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ
1 Рульове керування класифікується за наступними признаками ____
За принципом дії підсилювача, за розміщенням рульового керування, за конструктивними особливостями рульового приводу, за принципом дії підсилювача.
2 За розміщенням рульового керування буває ___
З лівим розміщенням при правосторонньому русі, та з правим розміщенням при лівосторонньому русі
3 За конструкцією рульового механізму рульове керування буває _
Червячні та кривошипно-гвинтові, комбіновані та рейкові
4 За конструктивними особливостями рульового приводу рульове керування буває
Привод до керованих коліс, привод до керованих осей, привод до складних ланок.
5 Зміна напрямку руху ТЗ може здійснюватися наступними чином
Поворотом керованих коліс, поворотом керованих осей, складання ланок ТЗ, бортовим методом,
6 Передавальне число рульового механізму знаходиться в межах
15-25.
7 Максимальне значення передавального числа рульового механізму може досягти
наступного значення
до 40.
8 Максимальний кут повороту керованих коліс складає
35-40о.
9 Рульовий механізм характеризується
Прямим та зворотнім ККД.
10. Люфт в рульовому механізмі, що знаходився в довготривалій експлуатації не повинен перевищувати
25-30о.
11
Вісь червяка у червячному рульовому
механізмі зміщена у напрямку до осі
сектора на величину
40_мм.
Осьове зусилля, яке діє на червяк в червячно-спіроїдному зачепленні визначається за наступною формулою
Q1=-+P1*tgβ1 .
13 Осьове зусилля, яке діє на сектор в червячно-спіроїдному зачепленні визначається за наступною формулою
14 Радіальне зусилля, яке діє на червяк в червячно-спіроїдному зачепленні визначається за наступною формулою
.
15 Радіальне зусилля, яке діє на сектор в червячно-спіроїдному зачепленні визначається за наступною формулою
.
16 Колове зусилля, яке діє на сектор в червячно-спіроїдному зачепленні визначається за наступною формулою
.
17 Прямий ККД для рульових механізмів із червячно-спіроїдним зачепленням знаходиться в межах
0,73-0,77.
18 Зворотній ККД для рульових механізмів із червячно-спіроїдним зачепленням знаходиться в межах
0,55-0,6.
19 Неперпендикулярність рульового вала до осі вала сошки для рульових механізмів із червячно-спіроїдним зачепленням на довжині 100 мм допускається не більше
0,03-0,05 мм.
20
Вісь ролика рульового механізму із
глобоїдальним червяком і роликом по
відношенню до осі червяка зміщена на
величину
=
5-7 мм.
22 У нейтральному положенні рульового колеса передавальне число рульового механізму глобоїдальний червяк-ролик розраховується як
.
23 При постійному кроці t гвинта кривошипно-гвинтового рульового механізму кутове передавальне число визначається за наступною формулою
.
24 Кутове передавальне число рульового механізму типу гвинт-гайка-рейка-сектор визначається за формулою
.
25 Глобоїдальні та циліндричні червяки відковують із сталі
35Х.
26 Після механічної обробки поверхню червяків ціанують на глибину
0,25-0,50 мм.
27 Твердість поверхні червяка після термообробки HRC складає.
45-52
28 Твердість поверхні ролика після термообробки HRC складає.
52-56
27 Зусилля на рульовому колесі (без підсилювача) визначається як
.
30 Важелі поворотних цапф, сошки відковують із сталі
40ХН .
31
Максимальний кут
повороту сошки від середнього положення
складає
40-50 о .
32 Якщо зусилля на рульовому колесі перевищує