1. Допуск личного состава и авиационной техники к полетам

К эксплуатации AT допускается летный и инженерно- технический состав, прошедший теоретическое изучение (переучивание), а ИТС - и стажировку, после проверки знаний им конструкции AT, правил ее эксплуатации, требований безопасности и практических навыков работы в объеме должностных обязанностей. ИТС в составе летных экипажей до­пускается к эксплуатации ВС в полете только после прохождения вывоз­ной программы и получения допуска к самостоятельной эксплуатации ВС.

Проверка знаний конструкции AT и требований безопасности при работе на AT, умений и навыков в ее эксплуатации летного и инже­нерно-технического состава во всех случаях осуществляется руководящим ИТС части (соединения, объединения) и проводится не реже одного раза в год, а также:

- при допуске к самостоятельной эксплуатации каждого типа (моди­фикации) AT;

- на зачетной сессии;

- при инспекторских проверках (проверках производственно-хозяй­ственной деятельности АвРЗ);

- в случаях грубых нарушений правил эксплуатации AT; при проведении испытаний на повышение (подтверждение) классной квалификации;

- при контрольных осмотрах AT (только для ИТС); при прибытии к новому месту службы.

Проверка может осуществляться и в других случаях согласно указа­ниям и распоряжениям руководящего состава и руководителей федераль­ных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация.

Допуск летного и инженерно-технического состава к эксплуата­ции AT оформляется приказом командира части (соединения, объедине­ния) на основании акта проверки знаний (приложение № 35 к настоящим Правилам).

Летный и инженерно-технический состав, показавший неудов­летворительные знания AT и слабые практические навыки в работе или не­готовность к выполнению полетного задания, от эксплуатации AT отстраняется.

Допуск к эксплуатации AT отстраненного летного и инженерно- технического состава осуществляется при положительных результатах по­вторной проверки знаний и практических навыков лицами, ранее отстра­нившими их от эксплуатации AT, или комиссией заместителя командира части по ИАС по поручению этих лиц.

К полетам допускаются исправные и подготовленные в соответ­ствии с заданием ВС с оформленной установленной документацией и прошедшие государственную регистрацию.

Допускается выпуск ВС в полет с неисправностями, приведенными в перечне отказов, с которыми разрешается допуск ВС к полету. Решение на выпуск таких ВС в полет принимает командир ато, о чем делает запись в журнале за своей подписью и подписью командира летного экипажа.

Перечни отказов, с которыми разрешается допуск ВС к полету, вво­дятся в действие начальником вооружения - заместителем главнокоман­дующего ВВС по вооружению.

Главный инженер объединения имеет право допускать к выпол­нению полета ВС и его комплектующие изделия с истекшими ресурсами и сроками службы:

- для возвращения на базовый аэродром;

- для перелета к месту выполнения ремонта.

Допуск к полету AT в этих случаях осуществлять после контроля ее технического состояния специалистами ЛАТЛ объединения (комиссией, назначенной главным инженером объединения).

Разрешение на допуск ВС к полетам дает командир ато (на­чальник технического расчета)

Допуск подтверждается подписью в журнале подготовки или бортовой карточке. Разрешение на пуск беспилотного ВС дает командир стартового подразделения.

Право допуска ВС к полету при маневре части (несении боевого де­журства) предоставляется старшему лицу ИТС передовой команды (де­журного подразделения), а также командиру экипажа, самостоятельно вы­полняющему полетные задания в отрыве от аэродрома постоянного бази­рования.

Право отстранить ВС от полета в случае нарушения правил его подготовки или из-за неудовлетворительного технического состояния пре­доставляется командиру ато (ВС своего отряда), заместителю командира части по ИАС, старшему инженеру полетов и вышестоящим должностным лицам, которым он подчинен по службе.

Право отстранить беспилотное ВС от пуска в случае нарушения правил технической эксплуатации в процессе проведения его предполетной подго­товки предоставляется командиру стартового подразделения, заместителю командира части по ИАС и вышестоящим должностным лицам ИАС.

После устранения выявленных недостатков ВС допускается к полету с разрешения лица, отстранившего его от полета, или заместителем коман­дира части по ИАС по поручению вышестоящего должностного лица, от­странившего ВС от полета.

Выводы: таким образом к эксплуатации АТ допускается ИТС прошедший полный курс по знанию основ конструкции, правил эксплуатации АТ и мер безопасности.