- •1. Тепловой баланс двс.
- •2.Назначение, устройство и работа тональных звуковых сигналов.
- •1.Что такое индикаторная мощность и что такое эффективная мощность? Как они определяются?
- •2.Понятие «занос» автомобиля. Характеристика заноса задней оси автомобиля.
- •Какие силы в двс не уравновешены и где их точки приложения.
- •2.Устройство для подогрева аккумуляторных батарей.
- •1. Дать характеристику силе сопротивления воздуха.
- •1.Назначение, устройство и работа спидометра.
- •2.Какие силы в двс надо уравновешивать и как?
- •Влияние скорости автомобиля на его управляемость, примеры.
- •2. Устройство прогрева жидкости и масла.
- •1. Что оказывает влияние на эффективность торможения?
- •2. Назначение, устройство и работа спидометра с механическим приводом.
- •Понятие кинематики кшм.
- •Характеристика приборов световой сигнализации
- •1. Разъясните внешнюю скоростную характеристику двс.
- •2. Характеристика первого и второго законов термодинамики.
- •1. Понятие о тяговой динамичности автомобиля.
- •2. Дать характеристику силе сопротивления подъема.
- •1. Трехканальная система управления экономайзер принудительного холостого хода.
- •2. Устройство и работа стартера.
- •1. Обозначить и объяснить схему действующих сил на автомобиль при его движении.
- •2. Проходимость автомобиля и ее факторы.
- •1. Определение крутящего момента двс.
- •2. Понятие поперечной устойчивости.
- •1. Назначение и классификация контрольно-измерительных приборов.
- •2. Перечислите основные эксплуатационные свойства автомобиля.
- •1. Понятия «увод» колеса и угол ввода
- •2. Устройство для подогрева воздуха.
- •1. Гидравлический привод тормозов.
- •2. Устройство и работа прерывателя-распределителя.
- •1. Устройство для пуска холостого двигателя. Регулятор автоматических тормозных сил, упругий регулятор тормозных сил.
- •2.Дать краткую характеристику понятия - надежность и долговечность, а также ремонтопригодность автомобиля.
- •2. Конструкция и работа генератора.
- •1. Регулировочная характеристика карбюраторного двс по составу смеси.
- •2. Понятие тормозной динамичности явления «юза».
- •1. Конструкция и маркировка фар.
- •2. Понятие о характеристиках двигателя.
- •1. Регулировочная характеристика карбюраторного двс по составу смеси.
- •2. Понятие тормозной динамичности явления «юза».
- •1. Конструкция и маркировка фар.
- •2. Понятие о характеристиках двигателя.
- •1.В чем заключается метод силового и мощностного баланса по решению уравнения движения автомобиля?
- •2. Назначение, устройство и работа шумовых сигналов автомобиля.
- •1. Какое назначение характеристик двс?
- •2. Назначение и устройство переднего фонаря грузового автомобиля.
- •1. Динамический паспорт, показатели динамических свойств автомобиля.
- •2. Дать краткую характеристику понятиям «управляемость» и «проходимость» автомобиля
- •1. Колебания колее в горизонтальной плоскости, опасность этого явления.
- •2. Принципиальная схема электропуска двигателя.
- •1. Теоретические циклы двс.
- •2. Дать характеристику силе сопротивления разгону.
- •1. Двухканальная система управления экономайзером принудительного холостого
- •2. Методы определения топливной экономичности двигателя.
- •1. Дать кинематическую характеристику движения поршня.
- •2. Устройство и работа приборов контроля давления масла и воздуха.
- •1. Дать краткую характеристику понятиям плавность хода и топливная экономичность.
- •2. Понятие проходимости и классификация автомобилей по условиям проходимости.
- •1. Цель управления работой стартера.
- •2. Дать характеристику силе сопротивления качению автомобиля.
- •1. Влияние конструкции автомобиля на его проходимость.
- •2. Конструкция и маркировка фар.
2. Понятие проходимости и классификация автомобилей по условиям проходимости.
Проходи́мость — способность автомобиля преодолевать препятствия. автомобили подразделяются на три группы: обычной, повышенной и высокой проходимости. Автомобили повышенной проходимости предназначаются для использования в тяжелых дорожных условиях. К этим машинам относятся автомобили с двумя и тремя ведущими осями. К автомобилям высокой проходимости относятся автомобили с четырьмя ведущими осями и на гусеничном ходу. Они могут использоваться как по дорогам, так и вне дорог.
БИЛЕТ № 31
1. Цель управления работой стартера.
Стартер - устройство, обеспечивающее вращение коленчатого вала с пусковой частотой. При прокручивании двигателя стартер должен преодолеть момент сопротивления, создаваемый силами трения и компрессией, а при включении - и момент инерции вращающихся частей двигателя. Составляющие, которые определяют развиваемый стартером крутящий момент, зависят от объема и конструкций двигателя, числа цилиндров, степени сжатия, вязкости масла и частоты вращения.
2. Дать характеристику силе сопротивления качению автомобиля.
Сила сопротивления качению равна произведению веса автомобиля на коэффициент сопротивления качению. По этому если для движения автомобиля по асфальтобетонному покрытию требуется определенная сила, то на булыжном или гравийном покрытии нужна сила, примерно в 1,5 раза большая, на грунтовой дороге и укатанном снегу -2 раза, на песке — в 10 раз. На преодоление силы сопротивления качению затрачивается мощность двигателя. Как вычислить расходуемую при этом мощность? Напомним, что мощность — это отношение работы ко времени ее выполнения, или произведение силы на скорость. Чтобы узнать мощность в киловаттах, расходуемую на сопротивление качению, нужно умножить силу сопротивления качению на скорость в метрах в секунду и разделить на 100. Если скорость выражен в километрах в час, нужно разделить полученное произведение на 3,6. Для того чтобы автомобиль двигался, сила тяги на ведущих колесах должна быть меньше силы сцепления колес с дорогой, иначе колеса будут буксовать, но не меньше силы сопротивления движению. Последнюю при движении по горизонтальной дороге с умеренней постоянной скоростью (когда сопротивление воздуха незначительно) можно считать равной силе сопротивление качению. Если она превышает силу тяги, то колеса не могут вращаться и двигатель останавливается. Правилами дорожного движения, всем автомобилям требуется значительно меньшая сила тяги, чем они могут развить, даже на низшую переда чу. Значит, необходимо ехать с полу прикрыта дроссельной заслонкой Как говорят, автомобили. В этом случае обладают большим запасом необходимым для разгона, обгона, преодоления подъемов. Когда следует использовать л тяги, водитель сильнее нажимает на педаль управления подачей топлива.
БИЛЕТ № 32
1. Влияние конструкции автомобиля на его проходимость.
Проходимость - свойство автомобиля двигаться по плохим дорогам и вне дорог, преодолевая встречающиеся на его пути естественные или искусственные препятствия без вспомогательных средств. Влияние конструкции автомобиля на его проходимость. При движении автомобиля по мягкому грунту каждое колесо образует свою колею. Если колеи передних и задних колес не совпадают, то на прокладывание колеи задними колесами и разрушение образовавшейся от передних требуются дополнительные затраты мощности двигателя. В результате повышается сопротивление движению автомобиля. Если задние колеса-двухскатные (например, у "Газели"), то каждое заднее колесо будет прокладывать свою колею, не совпадающую с колеей передних, и проходимость автомобиля ухудшится. Проходимость зависит также от конструкции подвески. При наличии на автомобиле независимой подвески ведущие колеса лучше копируют неровности дороги, не отрываясь от нее, что обеспечивает хорошее их сцепление с дорогой.