Раздел III Характеристика леса
Лесоматериалом называется материал из древесины, сохранивший её природную и физическую структуру и химический состав, получаемый из поваленных деревьев или из их частей путем поперечного и (или) продольного деления. Лесные грузы делятся на круглые лесоматериалы, пилопродукцию, щепу. В грузоведении дополнительно выделяют изделия из дерева.
В категорию лесных грузов входят:
Пиломатериалы – пилопродукция в виде досок, брусьев и брусков;
Круглые лесоматериалы – короткомерныйисортимент длиной до 2-х м включительно, средний сортимент от 2 до 6,5 м длины, длинномерный сортимент длиной более 6,5 м;
Пропсы – рудничная стойка;
Балансы – сырье для целлюлозно- бумажной продукции;
Кряжи – круглый сортимент, предназначенный для выработки специальных видов лесопродукции.
Древесина, предъявляемая к перевозке, обладает различными физико-механическими свойствами, зависящими от породы дерева, из которого она заготовлена. В зависимости от исходного сырья лесоматериалы разделяются на следующие породы:
Хвойные – лиственница, сосна, ель, пихта, кедр, и арча;
Лиственные – береза, осина, бук, дуб, ольха, липа, граб, ясень, тополь, клен, саксаул, вяз, ильм, ивовые.
К физическим свойствам древесины, имеющим важное значение при перевозке, относится ее влажность. Древесину можно предоставить как трехфазную систему – древесное вещество, вода и воздух.
От степени влажности зависит количество принимаемого к перевозке лесного груза, поскольку масса влияет на использование грузоподъемности судна. Массу объемной единицы лесного груза до начала погрузки определить очень трудно. Поэтому масса принимаемого груза на судно контролируется по осадке в процессе погрузки.
Таблица влажности лесоматериалов
Породы древесины |
Средняя плотность древесины т/м3 , при её влажности в % |
||||||||||
Свеже-срубленная |
15 |
20 |
25 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
10 |
00 |
Береза |
0,64 |
0,65 |
0,67 |
0,68 |
0,73 |
0,79 |
0,84 |
0,89 |
0,94 |
1,05 |
0,87 |
Дуб |
0,72 |
0,73 |
0,74 |
0,76 |
0,82 |
0,87 |
0,93 |
0,99 |
1,05 |
1,16 |
0,99 |
Осина |
0,5 |
0,51 |
0,53 |
0,54 |
0,58 |
0,62 |
0,66 |
0,71 |
0,75 |
0,83 |
0,76 |
Ель обыкн. |
0,45 |
0,46 |
0,47 |
0,49 |
0,52 |
0,56 |
0,60 |
0,64 |
0,67 |
0,75 |
0,74 |
Лиственница. |
0,67 |
0,69 |
0,70 |
0,71 |
0,77 |
0,82 |
0,88 |
0,93 |
0,99 |
1,10 |
0,94 |
Пихта сибир. |
0,38 |
0,39 |
0,40 |
0,41 |
0,44 |
0,47 |
0,51 |
0,54 |
0,57 |
0,63 |
0,68 |
Пихта кавказ. |
0,44 |
0,45 |
0,46 |
0,48 |
0,51 |
0,55 |
0,58 |
0,62 |
0,66 |
0,73 |
0,72 |
Сосна обыкн. |
0,51 |
0,52 |
0,54 |
0,55 |
0,59 |
0,64 |
0,68 |
0,72 |
0,76 |
0,85 |
0,82 |
Сосна кедров. |
0,44 |
0,45 |
0,46 |
0,48 |
0,51 |
0,55 |
0,78 |
0,62 |
0,66 |
0,73 |
0,76 |
Лесная промышленность вырабатывает широкую номенклатуру пиломатериалов внутреннего потребления (обрезные и необрезные), а также специальные материалы, которые предназначены на экспорт.
К круглым относятся лесоматериалы, получаемые поперечным делением брёвен. Пилопродукция – продукция из древесины, получаемая в результате продольного деления брёвен на части и продольного деления брёвен на части и продольного и поперечного раскроя полученных частей. Щепа (технологическая) – сырье для производства целлюлозы, древесных плит и химических производств. К изделиям из древесины относятся такие грузы, как фанера, клепка, ящичные комплекты, сборные дома и др.
Сортность лесных грузов зависит от наличия разных порошков (трещины, сучки, кривизна, гниль). Те или иные пороки могут быть существенны для одних и несущественны для других категорий лесных грузов.
Пиломатериалы – пилопродукция в виде досок, брусков, брусьев. Доски – пиломатериал толщиной до 100 мм и шириной более двойной толщины; брусок – то же, имеющий шириной более двойной толщины; брусок – то же, имеющий ширину не более двойной толщины; брус – то же, имеющий толщину и ширину 100 мм и более. Шпала – пиломатериал в виде бруса, используемая как опора рельсов железнодорожных путей. Обапол – пилопродукция, получаемая из боковой части бревна с одной пропиленной, а другой – непропиленной (или частично пропиленной) поверхностью.
Лес круглый – (балансы и пиловочник), предъявляется к перевозке навалом и в связках, как правило – свежеспиленный с естественной влажностью.
Гигроскопический груз, может изменять влагосодержание в зависимости от условий хранения и параметров наружного воздуха во время предрейсового хранения. Может быть поврежден насекомыми (короед и пр.) и микроорганизмами (гниль, плесень и пр.), активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности окружающего воздуха.
Требует карантинного контроля.
Пылеемкий – при загрязнении, особенно пылью угля, цемента и пр. партия может быть полностью забракована.
Перевозка лесных грузов морем связана с определённой степенью опасности и риска, что объясняется характером загрузки лесовоза, поскольку обычно 30-35% груза располагается на палубе судна. При таком характере загрузки судна-лесовоза его метацентрическая высота составляет 10-20 см и в определённых условиях эксплуатации может оказаться недостаточной для сохранения судном мореходных качеств. Поэтому разработана целая серия международных и национальных правил, регламентирующих перевозку леса морем.