
- •Характеристика части станции
- •Обоснование выбора системы централизации
- •Техническая часть
- •Однониточный план станции с расчетом ординат стрелок и сигналов
- •Сигнализация станционных светофоров
- •Выбор типа рельсовых цепей
- •Двухниточный план станции
- •Маршрутизация станции
- •Аппарат управления
- •Функциональная схема расстановки блоков
- •Электрические схемы централизации
- •2.8.1 Электрические схемы блоков наборной группы
- •Электрические схемы блоков исполнительной группы
- •2.9 Схема управления стрелкой
- •2.10 Кабельные сети сигналов
- •Технологическая часть
- •4 Охрана труда, техника безопасности, экология
- •5 Обеспечение безопасности движения устройствами централизации
2.9 Схема управления стрелкой
На заданной части станции, я считаю рационально применить пятипроводную схему управления стрелочным электроприводом.
Пятипроводная схема управления стрелками применяется при использовании стрелочных электроприводов с трехфазными электродвигателями переменного тока при центральном питании напольных устройств. Эта схема имеет ряд преимуществ по сравнению с аналогичной двухпроводной схемой управления:
- не требуется дублирование жил кабеля, образующих линейные провода, при значительном удалении стрелочного электропривода от поста электрической централизации, так как обмотки электродвигателя можно включать по схеме «Звезда» или «Треугольник», что требует подачи на обмотки электродвигателя разного по величине напряжения питания;
- электродвигатель переменного тока не имеет узла коллектора, что увеличивает срок его службы, кроме того, трехфазные электродвигатели обеспечивают более плавный перевод остряков;
- схема надежно защищена от появления ложного контроля положения стрелки при случайном пе-репутывании мест подключения линейных проводов;
- не требуется использования в комплекте питающей установки панели выпрямителей на 220 В, что снижает стоимость строительства системы ЭЦ;
- использование центрального реверсирования позволяет повысить надежность работы схемы при переводе стрелки, так как отсутствует промежуточное реверсирующее реле, установленное около стрелочного электропривода.
В схему управления стрелочным электроприводом с электродвигателем переменного тока при центральном реверсировании входят реле:
НПС — нейтральное пусковое стрелочное реле типа НМПШ 1200/220;
ППС — поляризованное пусковое реле типа ПМПУШ, осуществляющее реверсирование электродвигателя;
ОК — общее контрольное реле типа КМШ-3000, контролирующее оба положения стрелки;
БФК — блок фазового контроля типа ФК-75, контролирующий наличие питания на всех трех фазах и обеспечивающий самоудержание реле НПС в течение всего времени перевода стрелки.
Для перевода стрелки в минусовое положение ДСП поворачивает рукоятку стрелочного коммутатора. Срабатывает пусковое реле НПС с контролем отсутствия замыкания стрелки в установленном маршруте (фронтовой контакт реле 3) и свободности стрелочной секции от подвижного состава (фронтовой контакт реле СП), которое, замыкая фронтовой контакт, подает питание на обмотку реле ППС. При переводе стрелки в минусовое положение пусковое реле ППС срабатывает от тока обратной полярности, перебрасывает поляризованный якорь и подает питание на обмотки электродвигателя. Начинается перевод стрелки. Напряжение, необходимое для удержания якоря реле НПС на все время перевода стрелки, подается от фазоконтрольного устройства, выполненного с использованием блока БФК.
В этом блоке установлены три малогабаритных трансформатора, первичные обмотки которых включены в фазные провода. Трансформаторы рассчитаны таким образом, что при величине тока в первичной обмотке 0,8 А и более происходит насыщение их магнитопроводов. Сопротивление обмоток становится нелинейным, ток, протекающий через них, несинусоидальным. Это приводит к появлению гармонических составляющих, частота которых кратна 50 Гц. Вторичные обмотки трансформаторов блока БФК включены последовательно, однако сложения напряжений основной гармоники частотой 50 Гц не происходит, так как они сдвинуты относительно друг друга на 120° Третьи гармоники частотой 150 Гц совпадают по фазе и их напряжения суммируются, в результате чего на выходе блока появляется напряжение пропорциональное рабочему току электродвигателя (от 16 до 36 В). Более высокочастотные гармоники имеют незначительную амплитуду и не оказывают влияния на работу фазоконтрольного устройства. Напряжение с вторичных обмоток трансформаторов выпрямляется и подается на обмотку самоудержания пускового реле НПС, что обеспечивает самоудержание его якоря на все время перевода стрелки.