5. Функциональная схема расстановки блоков

Блочная маршрутная релейная централизация — система с центральными зависимостями и центральным питанием, с маршрутным управлением стрел­ками и светофорами, секционированием маршрутов. БМРЦ применяется на средних и круп­ных станциях с числом стрелок более 30.

Основой системы являются закрытые релейные блоки, которые представляют собой типовые схемные узлы. Блоки изготавливают­ся на заводе. Блочное построение централизации позволяет ускорить проектирование, со­кратить сроки монтажных работ и ускорить введение в эксплуатацию устройств централи­зации. Блочную аппаратуру изготавливают со штепсельным включением, что позволяет при повреждениях быстро снять неисправный блок и заменить его исправным. Полная схема централизации для станции составляется путем набора и соединения ти­повых блоков и в этом состоит типовая часть проекта. Все схемные построения, зависящие от индивидуальных особенностей станции, монтируются на контактах реле, размещаемых на штепсельных стативах. К таким схемам относятся: контроль охранных стрелок; конт­роль негабаритных участков; выбор показания входного светофора на главный и боковой пути, а также при сквозном пропуске; включение различных маршрутных указателей; вклю­чение местного управления стрелками; включение переездной сигнализации; контроль и замыкание стрелок, примыкающих к приемо-отправочным путям; схемы взаимозависимо­сти светофоров; схемы увязки с различными системами перегонных устройств; схемы ко­дирования станционных путей и др.

В качестве аппаратов управления применяются пульты с выносным табло или пульты-табло с приборами управления и контроля. Блочный план строят в соответствии со схематическим планом станции. Аппаратура БМРЦ подразделяется на наборную (маршрутный набор) и исполнительную (схемы установки и размыкания маршру­тов) группы и схемы управления и контроля напольными объектами.

Схемы наборной группы БМРЦ предназначены для реализации маршрутного способа управления стрелками и светофорами. Реле, находящиеся в блоках наборной группы, фиксируют действия де­журного по станции на пульте управления и автоматизируют пере­вод стрелок по трассе маршрута и открытие светофоров. Блоки наборной группы делают малого типа с размещением до шести реле типа КДР в каждом блоке.

В набор­ной группе используются типовые блоки:

НПМ — для управления входными, выходными и маршрутными светофорами; может использоваться для маневрового светофора с участка пути за входным светофором, а также для конечной поезд­ной кнопки;

HMI — блок управления одиночным маневровым светофором, расположенным на границе двух стрелочных изолированных участ­ков; применяется также для вариантной кнопки;

НМПП — блок управления маневровым светофором, разрешаю­щим передвижение из нецентрализованной зоны, а также для одно­го из двух маневровых светофоров с участка пути или для одного из двух светофоров в створе;

НМПАП — то же для второго светофора с участка пути или све­тофоров в створе; применяется совместно с блоком НМНП;

НСО х 2 — блок управления двумя одиночными стрелками;

НСС — блок управления спаренными стрелками;

Схемы исполнительной группы БМРЦ предназначены для уста­новки, замыкания, размыкания и искусственной разделки маршру­тов с проверкой условий безопасности движения поездов. Блоки исполнительной группы изготавливают большого типа с размещением в них до восьми реле типов НМ, КМ и малого типа размещают до трех реле.

В исполнительной группе используются следующие блоки:

ВД —применяется для управления входным светофором при местном питании ламп;

П — блок контроля состояния и отсутствия враждебных мар­шрутов на приемо-отправочном пути;

УП — блок контроля состояния, замыкания и размыкания бесстрелочной секции (участка пути в горловине станции);

СП — блок контроля состояния, замыкания и размыкания стре­лочной секции;

С — блок контроля положения стрелки;

ПС — пусковой стрелочный блок; предназначен для управления и контроля двумя (одиночными или спаренными) стрелками;

Ml — блок одиночного маневрового светофора, расположенного на границе двух стрелочных изолированных участков;

М2 — блок маневрового светофора, расположенного в створе (на одной ординате) со светофором встречного направления; при­меняется также для светофора из нецентрализованной зоны;

M3— блок маневрового светофора с участка пути в горловине станции, а также маневрового светофора со специализированного приемо-отправочного пути;

ОП — блок включения ограждения станционного пути;

ПП — блок управления поездным светофором на промышлен­ном транспорте, где допускаются поездные передвижения вагонами вперед.

Схемы БМРЦ для станций с любым числом стрелок и светофоров собирают, соединяя между собой наборные и исполнительные блоки в соответствии с топологией однониточного плана станции.