- •Н.П. Журавлев, о.Б. Маликов
- •Транспортно-грузовые системы
- •Москва - 2005
- •Оглавление
- •Глава 1. Структура и функции транспортно - грузовых логистических систем……………….........................................................
- •Глава 2. Технические средства транспортно- грузовых систем
- •Глава 3. Грузоподъемные машины…………………..……………….
- •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные машины . . . . …………………
- •Глава 5. Транспортирующие машины………….……………………..
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики…………………………………………………………………………………
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для тарно-штучных и штучных грузов………………………..………………..……
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для навалочных и насыпных грузов открытого храния…………………………
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов …………………………………
- •Глава 15. Транспортно-грузовые комплексы для лесных
- •Введение
- •Глава 1. Структура и функции транспортно-грузовых логистических систем
- •Системный подход к организации перевозок грузов
- •1.2. Понятие логистики
- •Деловая
- •Производственно-транспортные логистические системы
- •Производственная логистика
- •Производство
- •1.4. Транспортно-грузовые системы
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 2. Технические средства транспортно-грузовых систем
- •2.2. Технические и эксплуатационные параметры подъемно- транспортных машин
- •2.3. Надежность подъемно-транспортных машин
- •Подведем итоги
- •Глава 3. Грузоподъемные машины
- •3.1. Назначение, классификация и область применения грузоподъемных машин
- •3.1 Подъемная лебедка
- •3.2 Маневровый шпиль
- •3.3. Мачтовый подъемник
- •3.2. Режимы работы грузоподъемных машин
- •Классы ответственности кранов и их элементов
- •3.3. Привод, узлы и детали грузоподъемных машин
- •3.4. Конструктивные схемы основных механизмов гпм
- •3.4. Типовая схема механизма подъема
- •3.5. Механизм подъема со сдвоенным полиспастом
- •3.6. Схемы механизма передвижения мостового крана
- •3.7. Схема механизма передвижения с канатной тягой
- •3.8. Полиспастный привод механизма изменения вылета стрелы
- •3.9. Гидравлический привод изменения вылета стрелы
- •3.10. Схема механизма поворота стрелового крана
- •3.11.Варианты схема опорно-поворотных устройств
- •3.5. Грузоподъемные краны с пролетным строением
- •3.12. Однобалочный кран опорного типа
- •3.13. Однобалочный кран подвесного типа
- •3.14. Двухбалочный мостовой кран общего назначения
- •3.5.2. Краны-штабелеры
- •3.15. Мостовой кран-штабелер
- •3.18. Козловой кран ккс-12,5
- •3.19. Контейнерный козловой кран грузоподъемностью 34 т
- •3.20. Кабельные краны
- •3.6. Стреловые краны
- •3.21. Стреловые краны
- •3.22. Диаграмма грузового момента автомобильного крана
- •3.7. Башенные и портальные краны
- •3.23. Башенные краны
- •3.24. Портальный кран
- •3.8. Крановые грузозахватные устройства
- •3.25. Крановые грузозахватные устройства
- •3.9. Устойчивость кранов
- •3.26. Схема расчета устойчивости стрелового крана
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные машины
- •4.1. Назначение и классификация погрузочно-разгрузочных машин
- •4.2. Напольные безрельсовые погрузчики и штабелеры
- •4.3. Самоходные ковшовые погрузчики
- •4.2. Одноковшовые фронтальные погрузчики
- •4.4. Самоходные погрузчики непрерывного действия
- •4.3. Питатели погрузчиков непрерывного действия
- •4.4. Погрузчик тм-1а
- •4.5. Вагоноразгрузочные машины и устройства
- •4.5. Стационарный роторный вагоноопокидыватель
- •4.6. Боковой вагоноопрокидыватель
- •4.7. Инерционные вагоноразгрузочные машины
- •4.8. Разгрузочно-штабелирующая машина с-492
- •4.9. Вагоноразгрузочная машина мвс-4
- •4.10. Бурофрезерная машина рпб-240-9-2
- •4.11. Виброрыхлитель дп-6с
- •4.12. Самоходный реверсивный вибратор срв
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 5. Транспортирующие машины
- •5.2. Конвейерные системы
- •Определить мощность привода конвейера по приближенной формуле: ,
- •5.3. Установки пневматического транспорта
- •5.4. Установки гидравлического транспорта
- •5.5. Подвесные канатные дороги
- •Подведем итоги
- •Повторим
1.2. Понятие логистики
Понятие «логистика» происходит от греческих слов «логос» (разум) и «лого» (думать, рассуждать) и обозначает в современном понимании систему рациональной организации эффективных грузопотоков, включая планирование, проектирование, необходимые технические средства, управление, обеспечение и осуществление комплексных транспортных процессов доставки грузов от мест изготовления до пунктов их потребления с минимальными затратами ресурсов.
Хотя логистический подход при организации грузопотоков широко стали применять в различной предпринимательской деятельности только в последние несколько десятилетий, логистика как организация снабжения армий воинскими грузами известна с глубокой древности.
В конце второй мировой войны принципы логистики использовались американскими военными специалистами для материально-технического снабжения американских войск, воевавших на Тихом Океане, в Юго-Восточной Азии и Европе. При этом они решали такие задачи как расположение воинских складов, определение их емкости, выбор способов доставки воинских грузов, организация и управление этими грузопотоками и.т.д.
Таким образом, логистика пришла в гражданское предпринимательство из области военного искусства. Впервые предложения использовать принципы военной логистики в деятельности производственных и коммерческих предприятий были высказаны в одной из статей в американском журнале в 1955 г.
Основываясь на теоретических разработках зарубежных и отечественных специалистов и опыте применения логистического подхода зарубежных производственных, торговых и транспортных компаний при организации грузопотоков, можно дать следующее определение деловой логистики:
Деловая логистика – это система методических правил, технических средств и действий, направленных на планирование, организацию и управление эффективными грузопотоками и осуществление их с целью, соответствующей стратегии предприятия и потребностям рынка товаров и услуг определенного сектора экономики.
Логистику можно назвать «деловой», так как она ориентирована на эффективную организацию грузопотоков как основу бизнеса в различных видах предпринимательства. В связи с этим можно выделить следующие типы деловой логистики по видам предпринимательства или деятельности:
промышленная логистика – это организация эффективных грузопотоков промышленного предприятия, изготавливающего некоторую продукцию и имеющего поэтому технологические процессы производства;
торговая (коммерческая) логистика – это организация эффективных грузопотоков торгового предприятия, которое закупает товары крупными транспортными партиями, преобразовывает эти транспортные партии на своих складах в соответствии с требованиями потребителей и продает товары в виде этих измененных транспортных партий;
строительная логистика - это логистика строительного предприятия, которое организует эффективные грузопотоки материалов и комплектующих изделий на свои склады и со складов – на строительные площадки при сооружении объектов промышленного, транспортного или гражданского назначения;
транспортная логистика – это деловая логистика транспортного или экспедиторского предприятия, которое предоставляет эффективные транспортные услуги по доставке грузов для грузовладельцев, грузоотправителей или грузополучателей;
сельскохозяйственная логистика – это организация эффективных грузопотоков продукции сельского хозяйства и продуктов их переработки в агропромышленном секторе экономики;
воинская логистика – это организация эффективных грузопотоков воинского имущества, вооружений и т.п. воинских грузов.
Следует отметить, что в создании транспортно-грузовых комплексов как логистических систем важнейшую роль играют методические правила (принципы) деловой логистики. Общую структуру логистики любого типа как системы можно представить в графическом виде как показано на рис. 1.1.
