4.10. Бурофрезерная машина рпб-240-9-2

Техническая характеристика рыхлителя РПБ-240-9-2:

Производительность, т/ч до 240

Скорость передвижения портала, м/мин:

транспортная 29,2

рабочая 1,25

Мощность электродвигателей, кВт 143

Число фрез, шт.:

левого вращения 2

правого вращения 2

Диаметр фрез, мм 600

Габаритные размеры, мм 9150х10600х11900

Общая масса, т 53

В процессе перемещения рыхлителя вдоль полувагона сыпучесть смерзшихся грузов можно восстановить вертикальным шаговым бурением или непрерывным боковым фрезерованием. Бурорыхлительные машины хоро­шо зарекомендовали себя на промышленном транспор­те страны. Машины обеспечивают устойчивую выгрузку смерзшихся сыпучих материалов, отличаются высокой производительностью — до 250 т/ч.

Промтрансниипроект разработал модульную разгрузочную машину (МРМ) для выгрузки насыпных материалов из железнодорожных полувагонов и платформ, а также для их очистки от остатков грузов. Основу машины составляет передвижной или стационарный модуль, имеющий следующую техническую характеристику:

Габаритные размеры, мм: 8000х7650х9472

Колея, мм 6000

База, мм 7000

Мощность двигателя механизма передвижения, кВт 7,5

Мощность двигателя механизма подъема рабочего модуля, кВт 15

В зависимости от необходимости на основном модуле могут быть установлены следующие рабочие взаимозаменяемые модули:

- бурорыхлительный модуль БР;

- виброштыревой модуль для рыхления смерз­шихся грузов — ВШ;

- щеточный модуль контурного типа для очи­стки полувагонов и платформ от остатков насыпных грузов — Щ;

- шнековый модуль для разгрузки насыпных грузов с платформ - Ш;

- самоходный реверсивный вибратор – СРВ;

- маневровое устройство МУ-100Т (или МУ-150Т).

Для выгрузки сильносмерзшихся грузов применяются термобуровые установки, у которых уменьшение прочности смерзшегося груза достигается с помощью горячего воздуха, подаваемого к грузу. Воздух нагревается тепловыми нагревательными элементами (ТЭН) , расположенными внутри бура. Их мощность составляет 110 кВт, такую же мощность имеет привод вращения буров. ТЭН и буры включаются в работу поочередно.

Другой принцип работы используется в вибрационных рыхлителях, например, в виброрыхлителе ДП-6С конструк­ции ВНИИСтройдормаша (рис.4.11.). Он имеет направ­ляющую раму с замкнутыми верхними 1 и нижними 5 поясами, скользунами 2 и опорными балками 6 для установки рыхлителя на верхней обвязке кузова полу­вагона. Балки связаны шарнирно с нижним поясом при помощи пальцев и резиновых втулок. Верхняя поверх­ность опорных балок армирована резиновыми наклад­ками, уменьшающими вибрационные нагрузки на кузов полувагона со стороны виброрыхлитсля, когда послед­ний находится в крайнем нижнем положении. Попереч­ные смещения рыхлителя в кузове ограничивают четы­ре выступа 7.

4.11. Виброрыхлитель дп-6с

Рыхлительный орган состоит из сварной плиты 8 с кронштейнами 11, армированными резиновыми наклад­ками 10, штырей 9 крестообразного переменного по длине сечения. На плите крепится двухвальный центро­бежный вибровозбудитель 12 с двумя вибростойкими электродвигателями встроенного типа (мощность 17 кВт, скорость вращения 1450 мин^-1). С обеих сторон вибровозбудитель огибают по периметру инерционные пригрузки 4, изолированные от плиты 8 че­тырьмя комплектами пружин. На инерционных пригрузках размещены четыре скользуна 3, взаимодействующие при работе рыхлителя со скользунами 2 направляющей рамы.

Виброрыхлитель подвешивают на крюке стрелового крана. Управление — кнопочное, из кабины. Обслужи­вающий персонал — машинист и два грузчика, заня­тые, в основном, очисткой полувагонов после выгрузки. Виброрыхлитель вначале устанавливают над первой парой люков, включают вибратор и опускают его по направляющим рамы до соприкосно­вения опорных кронштейнов с верхним обвязочным поясом кузова полувагона.

Разрыхленный груз просыпается через открытые люки, а механизм, работая в режиме накладного вибратора, удаляет из зоны разгрузки остатки груза. Затем машинист крана поднимает виброрыхлитель, устанав­ливает его над следующей парой люков и повторяет операцию. Производительность виброрыхлителя - 60…120 т/ч (в зависимости от рода груза и степени его смерзаемости), время разгрузки одного четырехосного полу­вагона - 50…70 мин, в том числе очистка после раз­грузки - 5…10 мин.

Для выгрузки из полувагонов слежавшихся и слабосмерзшихся грузов и для очистки полувагонов от остатков грузов используются накладные вибраторы раз­ных модификаций. Вышеупомянутый самоходный реверсивный вибратор СРВ (рис. 4.12.) в нерабочем положении подвешивается на лебедке 4, установленной на стационарном или передвижном портале 5.