Правила изменения курса и скорости при совместном плавании
Курс и скорость кораблей при совместном плавании назначает командир соединения (группы), т.е. флагман. Командир корабля имеет право самостоятельно изменять курс и скорость при обнаружении навигационной опасности или уклонении от внезапных атак (ударов) противника с немедленным оповещением соседей.
Курс в строях корабли обычно изменяют последовательным поворотом или поворотом "все вдруг".
Последовательный поворот - изменение курса, при котором корабли поворачивают последовательно один за другим в одной точке, сохраняя свои места в строю (рис. 40).
рис. 40. Последовательный поворот
Последовательный поворот применяется только в строю кильватера Порядок выполнения: головной корабль кладет руль на установленный угол, остальные корабли начинают ворочать с приходом в точку начала поворота головного корабля небольшим увеличением или уменьшением угла перекладки руля, удерживая форштевни на внутренней кромке кильватерной струи впереди идущего.
Поворот "все вдруг" - изменение курса, при котором все корабли поворачивают на новый курс одновременно по исполнительному сигналу, сохраняя свое положение относительно уравнителя (рис. 41-42).
Поворот способом "все вдруг" может применяться в любых строях и на любой угол, однако при плавании в сомкнутом строю поворот "все вдруг" более чем на 90° не рекомендуется.
Назначенная скорость хода флагманом для кораблей при совместном плавании называется эскадренной. Ее значение устанавливается в каждом случае исходя из состава кораблей (т.е. их возможностей), требований поставпенной задачи, конкретной обстановки в районе перехода и гидрометеоусловий. При этом охраняемые корабли (суда) должны иметь запас скорости 4 узла, а корабли охранения - не менее 6 узлов от назначенной. Изменение скорости хода производится при совместном плавании по приказанию флагмана установленными сигналами. Значение каждой ступени скорости хода рассчитывается от эскадренной скорости, считая ее соответствующей полному ходу.
Устанавливаются следующие степени эскадренного (назначенного) хода;
• самый малый ход (СМХ) - наименьший ход, при котором корабль способен управляться рулем;
- малый ход (MX) - половина эскадренного (назначенного) хода;
- средний ход (СХ) - 2/3 от эскадренного (назначенного) хода; полный ход (ПХ) - эскадренный (назначенный) ход;
- самый полный ход (СПХ) - ход на 4 узла больше эскадренного (назначенного) хода.
Сигналы показания хода, стороны поворота и их передача средствами связи приведены в приложении 7.
Используя особые сигналы для показания хода в строю, вахтенный офицер должен:
- увеличивая ход, сперва дать изменение хода в машину и только после этого показать фигурами (днем) или фонарем (ночью);
уменьшая ход, сначала осуществить передачу сигнала, а затем дать изменение хода в машину.
Порядок передачи сигналов средствами зрительной связи и сигнализации
Управление кораблями при совместном плавании осуществляется по Своду эволюционных сигналов (СЭС). Сигналы Свода могут передаваться несколькими средствами связи: по радио (на УКВ), зрительными средствами (светосигнальным фонарем, флагами, фигурами, пиротехническими средствами). Основными являются зрительные средства связи.
Сигнал, переданный флагманом по соединению или отдельным кораблям, является приказанием, сигналы, передаваемые флагману, -донесениями, сигналы, передаваемые соседям - оповещениями.
Передача сигналов средствами зрительной связи и сигнализации осуществляется в соответствии с Правилами зрительной связи и сигнализации
ВМФ.
Значение сигнала не зависит от места, на котором он поднят. При использовании флажной сигнализации основным требованием является обеспечение видимости сигналов, поэтому сигналы могут подниматься на любом ноке или стеньге с соблюдением только их последовательности.
Сигналы свода, за исключением сигналов, показывающих изменение хода и стороны поворота, передаются средствами зрительной связи в следующем порядке:
флагманский корабль сигналы по группе (соединению) передает без позывных адресата и отправителя; эти сигналы репетуются всеми кораблями группы;
- флагманский корабль сигнал в адрес одного или нескольких кораблей передает только с позывными адресата (адресов); эти сигналы репетуются кораблями по кратчайшему расстоянию до адресата;
корабпи группы сигналы в адрес флагманского корабля или других кораблей передают с позывными адресата и отправителя; эти сигнапы также репетуются корабпями по кратчайшему расстоянию между отправителем и адресатом;
- корабли группы передают сигналы, являющиеся донесениями флагману и одновременно оповещением остальных кораблей (обнаружение противника, его боевых средств и т.п.), только со своими позывными; они репетуются всеми кораблями группы.
Сигналы, показывающие изменение хода и стороны поворота, передаются (показываются) без позывных отправителя, срлагами не репетуются, фонарем (прожектором) по пинии не передаются.
Репетование сигнала флагами производится в такой последовательно-
сти:
- отправитель поднимает сигнал до места;
- репетующие сигнал поднимают его до половины;
- адресат поднимает сигнал до места, следом за этим корабли, репетующие сигнал, поднимают его до места;
- сигнал спускается всеми кораблями, следуя действиям флагмана.
Светосигнальным фонарем или прожектором сижалы Свода передаются в том же порядке, что и флагами, но обратное репетование при этом не делается, а передача производится по линии.
На сигналы, исполняемые по Исполнительному (отмечены в Своде звездочкой *), концевые корабли дают флагману квитанцию - свои позывные. Получив квитанцию, флагман, а вслед за ним и остальные корабли включают красный огонь. Сигнал исполняется с выключением красного огня, а при передаче сигнала флагами - со спуском флажного сигнала на флагмане.
При совместном плавании вахтенные офицеры несут ответственность за организацию сигналь но-наблюдательно и вахты, за своевременную передачу сигналов адресату или следующему кораблю в строю.