vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

4.4.3. Погружной электродвигатель

Погружной электродвигатель (ПЭД) имеет специальную конструкцию вертикального исполнения, позволяющую спускать его в скважину. Погружной электродвигатель работает от сети переменного тока частотой 50 Гц.

ПЭД в России производятся по межгосударственному стандарту ГОСТ 30195-94 и техническим условиям. Погружные электродвигатели имеют следующую структуру условного обозначения:

Х1 ПЭД Х2 Х3 – Х4 – Х5 Х6 Х7 В5,

где Х1 – номер модификации (может отсутствовать); ПЭД – погружной электродвигатель (ПЭДУ – унифицированный);

Х2 – конструктивное исполнение (отсутствие буквы – несекционный, С – секционный);

Х3 – исполнение по стойкости к коррозии (отсутствие буквы – нормальное, К – коррозионностойкое);

Х4 – номинальная мощность, кВт; Х5 – диаметр корпуса, мм;

Х6 – шифр модификации гидрозащиты; Х7 – шифр модернизации гидрозащиты (может отсутствовать);

В5 – климатическое исполнение и категория размещения.

Двигатель трёхфазный, асинхронный с короткозамкнутым ротором, маслозаполненный состоит из двух сборочных единиц – электродвигателя и гидрозащиты. Электродвигатель состоит из статора, ротора, основания, головки с токовводом и корпуса.

По действующим техническим условиям российские погружные электрические двигатели потребляют напряжение от 380 до 2 300 В. Имеют номинальную мощность от 12 до 360 кВт, диаметр корпуса от 96 до 130 мм, массу от 187 до 2 167 кг. Могут состоять из одной, двух или трёх секций.

Секционные ПЭД состоят из верхней и нижней секций, которые соединяются при монтаже двигателя на скважине. Каждая секция состоит из статора и ротора, устройство которых аналогично односекционному электродвигателю.

Кожух двигателя заполняется маловязким трансформаторным или кабельным маслом высоких диэлектрических свойств, служащих для смазки и охлаждения ротора и статора.

Гидрозащита предназначена для защиты погружных маслозаполненных электродвигателей от проникновения пластовой жидкости в их внутреннюю полость, компенсации утечки масла и тепловых изменений его объёма при работе электродвигателя и его остановках.

108

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Двигатели комплектуются гидрозащитой типа Г и П.

Гидрозащита типа Г состоит из двух сборочных единиц: протектора, который устанавливается между двигателем и насосом, и компенсатора, расположенного в нижней части двигателя. Гидрозащита типа П состоит только из протектора.

Протектор является устройством, позволяющим предохранять полость маслозаполненного электродвигателя от проникновения пластовой воды и нефти. Полость двигателя соединена с мешком, наполненным трансформаторным маслом, который при погружении в скважину через специальный обратный клапан подвергается воздействию давления скважинной жидкости.

В результате масло вдоль зазоров вала проникает в ПЭД. В этом случае давление в полости двигателя до полного расхода масла оказывается равным внешнему давлению в кольцевом пространстве скважины.

Компенсатор – это устройство для регулирования объёма масла в электродвигателе, которое расширяется вследствие значительного нагревания двигателя во время эксплуатации. Трансформаторное масло перетекает в эластичный элемент, который, расширяясь, вытесняет через отверстие в корпусе скважинную жидкость, находящуюся между корпусом компенсатора и маслонаполненным элементом. При охлаждении электродвигателя масло сжимается и под давлением скважинной жидкости, попадающей через отверстие в корпусе компенсатора, из эластичного элемента перетекает в полость ПЭД.

4.4.4. Оборудование устья

Устье скважины оборудуют устьевым оборудованием ОУЭН (рис. 4.27). НКТ с погружным агрегатом подвешивают на специальной разъёмной эксцентричной планшайбе, имеющей отверстие для кабеля. Крестовина навинчивается на муфту колонной головки и имеет боковые задвижки или краны. Места ввода кабеля и НКТ уплотняются разъёмным конусом и резиновым уплотнителем, который поджимается разъёмным фланцем.

Затрубное пространство соединено с выкидной линией, на которой установлен обратный клапан для отвода газа при работе скважины. Задвижка 8 позволяет спускать в скважину различные измерительные приборы и механические скребки для очистки НКТ от парафина. С этой целью на тройник устанавливают лубрикатор. Дроссель, установленный на выкиде устьевой арматуры, необходим для изменения режима работы скважины. Давления на выкиде и в затрубном пространстве замеряются манометрами.

109