- •Общие положения.
- •Порядок начала, окончания работы и прохождения предрейсового медицинского осмотра.
- •Обслуживание мвпс в пути следования.
- •Порядок постановки мвпс на отстой и приемки с отстоя.
- •Техническое обслуживание мвпс.
- •Маневровая работа.
- •Порядок обслуживания мвпс зимой.
- •Порядок обслуживания устройств безопасности клуб-у, оформления и сдачи кассет регистрации.
- •Порядок эксплуатации сдвоенных поездов.
- •9.1. Общие положения.
- •Обслуживание модульных мвпс.
- •Порядок формирования, приёмки мвпс и выдачи из основного депо.
- •Порядок эксплуатации модульного мвпс.
- •Порядок переформирования модульного мвпс.
- •Порядок работы с системой пожарной сигнализации приз.
- •Порядок действий локомотивной бригады при формировании состава в пути следования.
- •Порядок передачи управления мвпс помощнику машиниста.
- •Действия локомотивных бригад при возникновении аварийных и не стандартных ситуаций.
- •12.1.Общие положения.
- •12.2. Действия локомотивной бригады при загорании сигнальной лампы быстродействующего выключателя «бв»:
- •12.3. При загорании лампы реле напряжения «рн»:
- •Действия локомотивной бригады при повреждении токоприемника.
- •12.5. При загорании лампы реле боксования «рб».
- •12.7. Действия локомотивной бригады после остановки мвпс экстренным торможением, автостопным торможением, открытием стоп-крана.
- •12.8. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на мвпс.
- •12.9. Действия локомотивной бригады в случае террористического акта
- •12.10.Действия локомотивной бригады при наезде на людей, автотранспорт, животных.
- •При нарушении габарита по соседнему пути машинист обязан: включить верхние хвостовые фонари красного цвета.
- •Помощник машиниста ограждает место препятствия порядком, предусмотренным в Инструкции по сигнализации на железных дорогах рф.
- •12.10.4. Наезд на животное:
- •12.10.5. Наезд на посторонний предмет:
- •Действия локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали.
- •Действия локомотивной бригады при ведении поезда при гололеде на контактном проводе.
- •Действия локомотивной бригады при уходе вагонов на перегон.
- •13.Заключение.
- •Порядок внесения изменений и дополнений в настоящую инструкцию:
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2т при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2т при уменьшенном тормозном нажатии. (10 вагонное формирование)
- •Скорость движения электропоезда эд при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эд при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2м при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2м при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2л при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Перечень обязательных объявлений пассажирам мвпс моторвагонных депо
- •Список пассажирских платформ, которые по своей длине полностью не вмещают электропоезд.
- •Участок Санкт – Петербург Главный – Малая Вишера.
- •Участок Малая Вишера – Бологое.
- •Участок Обухово – Волховстрой – Бабаево.
- •Участок Дача Долгорукова – Горы
- •Участок Волховстрой – Лодейное Поле – Свирь
- •Перечень
- •Места осмотра внутривагонного оборудования в пути следования.
- •Места проверки записи параметров на кассету регистрации клуб-у, исправность прожектора (в светлое время суток) и осмотра токоприемников.
- •1. Московское направление.
- •Финляндское направление.
- •Витебское направление.
- •Балтийское направление.
- •Перечень
- •Перечень выполняемых работ по циклам при техническом обслуживании дизельпоездов то-1
- •Образец составления рапорта:
- •Образец написания рапорта в случае наезда на человека.
- •Порядок оформления рапорта начальнику депо при сдаче кассет регистрации клуб-у.
- •Скорости движения по станционным и тракционным путям, не вошедшие в приказ Начальника дороги «о скоростях движения»
Порядок обслуживания устройств безопасности клуб-у, оформления и сдачи кассет регистрации.
На кассету регистрации КЛУБ-У и катридж РПДА должны быть записаны все действия, производимые с МВПС. (продувка магистралей опробование тормозов, включение отопления и т.п.)
Локомотивная бригада в пути следования обязана контролировать наличие контакта между кассетой регистрации и приемным устройством КЛУБ-У, по индикатору готовности кассеты регистрации согласно приложения №6 настоящей инструкции, но не реже, чем через каждые 20 минут.
При использовании кассет регистрации КЛУБ-У штамп ставится на обратную сторону предупреждения к поезду, на котором использовалась данная кассета регистрации и заполняется установленным порядком. Маневровые бригады с предупреждением сдают отчет о выполненной маневровой работе. На одной стороне которого, ставится и заполняется штамп установленной формы, на другой стороне отражается вся выполненная работа с указанием времени выполнения.
Порядок эксплуатации сдвоенных поездов.
9.1. Общие положения.
В настоящем разделе приняты следующие обозначения:
модульный МВПС – это МВПС, состоящий из двух и более секций с отдельными кабинами управления.
загонка – это МВПС, следующий без пассажиров по перегонам и станциям.
«первый состав модульного поезда» - ведущий МВПС.
«второй состав модульного поезда» - ведомый МВПС.
Модульный МВПС должен состоять из двух однотипных МВПС.
Схемы включения автотормозов вагонов МВПС должны обеспечивать возможность их совместной эксплуатации.
Модульный МВПС при следовании с пригородным пассажирским поездом обслуживается локомотивной бригадой в составе одного машиниста и двух помощников машиниста. К управлению модульными МВПС допускаются машинисты имеющие квалификацию не ниже 3 класса и помощники машиниста со стажем работы не менее 1 года, сдавшие в комиссии депо экзамены по требованиям настоящей инструкции, «Руководства по эксплуатации системы ведения модульного электропоезда» (№ КНГМ.466451.009 РЭ).
Локомотивной бригаде, в составе машиниста и двух помощников машиниста, за обслуживание модульного МВПС производится доплата в размере 55% каждому от тарифной составляющей.
При отсутствии у локомотивной бригады допуска к обслуживанию модульных МВПС данная локомотивная бригада направляется в поездку только в сопровождении машиниста-инструктора. По завершению поездки машинист-инструктор дает заключение на допуск машиниста и помощников машиниста к обслуживанию модульных МВПС, которые хранятся в отделе кадров депо.
При эксплуатации модульного МВПС локомотивные бригады обязаны выполнять требования действующих нормативных документов по безопасности движения, требования настоящей инструкции, а также «Руководства по эксплуатации системы ведения модульного электропоезда»
Обслуживание модульных мвпс.
Порядок формирования, приёмки мвпс и выдачи из основного депо.
Подготовку к выдаче на линию после проведения технического обслуживания третьего объёма или текущего ремонта первого объёма производит маневровая локомотивная бригада совместно с бригадой слесарей ТО-2.
Модульный МВПС формируется маневровой бригадой на путях центрального парка депо после проведения технического обслуживания третьего объёма или текущего ремонта первого объёма.
При формировании модульного МВПС составы должны быть соединены комплектом низковольтных межвагонных соединений хранящимся в головном вагоне ведомого МВПС. Крышки люков, закрывающие разъёмы межвагонных соединений, на лобовых частях головных вагонов, необходимо хранить в вагонах с которых они были сняты, объединены тормозные и питательные магистрали обоих поездов, переключатель пневматических тормозов (ППТ) должен быть установлен в положения: в головном вагоне – «головной», в хвостовом вагоне – «хвостовой». В промежуточных кабинах управления необходимо установить переключатель пневматических тормозов (ППТ) в нейтральное положение, ручку крана машиниста усл. № 395 установить в положение 6 и перекрыть разобщительные краны крана машиниста.
После окончания работ по формированию модульного МВПС, но не ранее чем за 12 часов до отправления модульного поезда из депо, маневровой бригадой совместно с бригадой слесарей ТО-2 производится
полное опробование тормозов согласно «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» с оформлением соответствующего штампа в журналах формы ТУ-152 обоих МВПС.
проверка сборки схем управления модульного МВПС под напряжением, при управлении модульным МВПС с крайних головных вагонов.
проверка работы оповещения, межкабинной связи;
проверка цепей сигнализации (на поступление сигнализации из второго поезда в первый и наоборот).
В случае выявления неисправностей маневровая бригада докладывает об этом дежурному по депо, который принимает меры по их устранению.
При эксплуатации модульных МВПС с использованием низковольтных межвагонных соединений питание тормозной магистрали модульного МВПС производится через кран машиниста головной кабины управления ведущего МВПС. В головной кабине управления ведомого МВПС разобщительные краны на пневмомагистралях к крану машиниста должны быть перекрыты, выключатель ЭПТ должен быть выключен, система КЛУБ-У должна быть выключена.
Обслуживание модульного МВПС, при следовании загонкой из основного депо на станцию отправления, может осуществляться локомотивной бригадой состоящей из двух человек.
При отправлении модульного МВПС под управлением локомотивной бригады состоящей из двух человек из основного депо помощник машиниста обязан находиться в хвостовой кабине управления модульного МВПС и осуществлять переход из хвостовой кабины управления в головную кабину управления ведомого МВПС после производства опробования тормозов в пути следования. У пассажирской платформы Сортировочная производится остановка модульного МВПС для осуществления перехода помощника машиниста из головной кабины управления ведомого МВПС в хвостовую кабину управления ведущего МВПС. Далее помощник машиниста переходит в головную кабину ведущего МВПС.
Опробование автотормозов модульного МВПС перед конечной станцией, при следовании подгоном из депо на станцию Санкт-Петербург-Главный, устанавливается на 6 км перегона Санкт-Петербург-сортировочный-Московский (Обухово) – Б.Пост 5 км с максимальной скорости 60 км/час, расстояние снижение скорости должно составлять не более 200 метров.